捷報
淡北道路環評結果： #退回專案小組
從我要求台北市交通局，應該針對淡北道路提出自己的交通影響評估報告開始，就有許多朋友質疑我：不了解淡北道路開發的必要性、不了解居住在淡水的朋友每天上下班回家塞車的痛苦。
其實，我自己住在中山北路靠近行義路的地方，每天如果沒有搭捷運，從中山北路七段要一路塞到新生高架橋，然後才有辦法到市議會上班處理公務，所以我非常了解每天上下班都塞車的痛苦；不過一個公共建設的開發，應該要能解決目前的生活困境，而非轉移困境。
淡北道路的爭議延續20餘年，除了道路本身帶給環境的影響外，我更在意的，是蓋了這條路後，到底能不能解決塞車問題？目前淡北道路在北投端的出入口，正好坐落於關渡次分區中，近期上班人口增加最多的地區──大度路與立德路的交叉口，近年來已經常態性發生塞車回堵、車禍頻傳的狀況。而在最新的環評報告中，顯示淡北道路的興建，將增加七千多私人運具的使用，更有三千多車流量會直接衝擊臺北市區。也就是說，這條道路將創造更大量的車流需求。
我要說的是，我不是不瞭解塞車的痛苦，相反地，正是因為知道塞車很痛苦，當我瞭解淡北道路無法真正解決塞車問題時，更認為這條道路的必要性應該徹底退回做檢討。
我認為，更完善的大眾運輸系統才是解決大台北地區的根本之道。淡水、北投地區的交通困境也應該由更多替代方案來處理，而不是一再地開闢快速道路，破壞珍貴的生態環境。同時，針對捷運增班及關渡地區的問題，我們也一直都在督促捷運公司及交通局拿出更有效的方式來解決問題。
公共資源應該要投入在能解決問題的事情上，而公共建設的開發，應該要尊重專業判斷，不是迫於政治壓力下的產物。
今天新北市長侯友宜再次全程參與了環評大會，但是環評會議上，針對淡北道路包括生態環境、文史資源、交通衝擊以及配套的作法，都有許多嚴重的爭議需要釐清。最終在表決平手的狀況下，委員共識決議退回專案小組。
環評大會兩度在首長全程坐鎮的壓力下，還能夠在會議上彰顯出此案的弊病，並且讓環評委員無法做出通過開發的決策，這是在地居民與環保團體們長期努力的結果。今天居民跟團體在場外持續守候、短講將近三個小時，同時質疑今天的延續會議僅讓開發單位進去報告，不讓支持與反對雙方的居民表達意見，是違反二階環評強調公民參與的精神。我們希望未來無論是程序面或議題的實質面，都應該讓更多證據與利害關係人的聲音進入專業的評估考量當中。
接下來，我們也會呼籲交通局，必須秉持過去一致的專業立場，在專案小組中重申淡北道路將帶來的負面衝擊，並要求在補件過程中更加仔細、認真傾聽受影響地區的居民意見。請市府不要迫於政治壓力而放棄專業，正視淡北道路無法解決問題的事實。
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