觀光局近日公布近3年1至3月同期旅行業停業解散家數，並以此數據說明旅行業並未發生倒閉潮，在此提醒觀光局不要過於樂觀，Q1時期對於觀光業之衝擊尚未如現今嚴重，且入出境管制並無今日嚴格，故透過去年盈餘及部分收入尚能支撐營運。目前國內四大機場國際線旅客數出現「掛蛋」，台南的航空站甚至已將國際線入境區域關閉，且為防堵疫情，將持續暫停旅行業組團赴國外旅遊及接待來台觀光團體入境時間，可想而知未來狀況會更嚴峻。若已目前狀況評估疫情影響衝擊，進而影響未來紓困方針，或是誤導相關產業恐造成除了天災之外的人禍，此部份千萬要慎重。
依據《交通作業基金收支保管及運用辦法》第10條第四項的規定，基金收入來源包含政府循預算撥款、機場服務費、管有土地之租金及權利金收入、國家風景特定區之門票、停車清潔維護費、賣店租金等相關收入等，然新冠肺炎疫情嚴重。誠如前言所述，目前機場旅客數掛蛋，部分特定風景區遊客減少，整體觀光產業狀況對於觀光發展基金收益將產生影響。
另根據觀光局統計月報指出，去年因交通部陸續推出「春遊專案」、「擴大秋冬國民旅遊獎勵計畫」等補助方案，支出暴增44.6億元，導致去年基金結算剩餘約負30億元，是近五年來首度出現赤字，去年院會質詢時就曾提醒部長觀光發展基金不是觀光局的小金庫，相關國旅補助產生的觀光產值並未回流基金恐造成嚴重後果。今年受疫情影響，目前觀光局編列的紓困方案中其中有74億預算來源是觀光發展基金，而依據109年基金預算書來看，今年歲入預算編列為74億，等同是今年所有收入皆投入紓困方案中，這其中還不包括因疫情影響收入短缺的情況。而109年預算書編列歲出約為70億，在現有狀況下基金現金約為50億，支應明顯不足。
再者依相關辦法規定，觀光發展基金用途如下，國家風景特定區之興建、整建、規劃、維護及維持等觀光設施支出；國際及國內觀光配套設計、宣導、推廣、行銷、研究發展等支出；補助地方政府及觀光遊憩相關單位興建、整建、規劃、維護、維持等觀光設施支出等。目前交通部觀光局推動「Tourism 2020-臺灣永續觀光發展方案」，相關經費皆是由基金支應，若未來基金不敷使用，觀光推廣也恐面臨困難，此部份交通部要預先設想，不要救了急後續卻無力恢復，讓紓困僅僅變成延緩觀光產業消亡而已。
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