2017 FOCUS 1.5T MK3.5 180匹 撥片 方控 認證車
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✅織布座椅 ✅里程電腦
✅中控螢幕 ✅定速巡航
✅蜂鳴式倒車輔助系統 ✅光感應自動頭燈
✅雨滴感應雨刷 ✅電動窗防夾功能
✅煞車力道分配系統 ✅電子煞車力道輔助系統
✅循跡防滑控制系統 ✅斜坡起步輔助
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斜坡起步 自排 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最讚貼文
Kia 小改款卡旺來了
新增了五速手自排的選項
不擅長手排的朋友有福嘍!
#Kia #卡旺 #大單廂 #森納美 #嘉樂寶
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/73393
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斜坡起步 自排 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] 法式個性休旅 PEUGEOT 2008
#小編:208宛如劍齒虎姿態般的長牙LED日行燈,在2008上也很帥氣啊!
1889年PEUGEOT首部量產車 TYPE 1問世,創先將方向盤裝置於車輛上,使人們開始乘坐於發動機後方;2012年PEUGEOT以人因工程注入嶄新思維,透過懸浮式抬頭顯示儀錶、小盤徑方向盤及直覺式全彩觸控螢幕改變既有駕駛視覺角度,更擄獲全球超過500萬車主青睞。歷經時間淬鍊及不斷精進,PEUGEOT 2008以全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板,結合7吋全彩觸控螢幕音響通資系統,搭配小盤徑方向盤附F1換檔撥桿及電傳線控排檔桿,造就無需分神的直覺視野及靈活暢快的操駕樂趣,而3D顯示儀錶更為駕駛呈現生動、清晰行車資訊,詮釋全新世代PEUGEOT i-Cockpit® 3D駕駛導向操作介面設計思維。
PEUGEOT 2008搭載蟬聯4屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,分別提供155匹 / 240牛頓米及130匹 / 230 牛頓米兩種動力選擇,充沛動能結合高運轉效率,使PEUGEOT 2008擁有每公升16公里的精湛油耗表現。另外,PEUGEOT 2008全車系採用EAT8 智慧型8速手自排變速系統,並配備F1換檔撥桿及電傳線控排檔桿設計,擁有順暢換檔反應,有著就手的操控體驗。
標準配備6具SRS防護氣囊,搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統,以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、ESC電子車身穩定系統開關、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等。為提供駕駛及乘員高標準安全防護,PEUGEOT 2008全車系配備ADAS先進駕駛輔助系統,包含:DAA 駕駛注意力警示系統、FCW 前方車距警示系統、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統、SLI 速率掃描辨識系統、TPMS 胎壓偵測警示系統等;ALLURE以上車型則擁有ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、EPB 電動駐煞車及LPA 車道保持系統等;GT LINE / GT 車型更提供ABSM主動式盲點偵測警示系統、HBA 智慧型遠近頭燈及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統,以對安全的絕對堅持為駕駛提供行車輔助。
採用PSA GROUP全新開發CMP模組化平台,高強度複合應用鋼材結構,門檻內側和車艙側面更輔以HSS鋼材及鋁合金結構進行強化,結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置,有效保持車艙完整性。且CMP模組化平台經研發團隊精心調教,降震減噪效益不僅大幅提升行路質感,相較前一代車型更加輕量化之設定,加大軸距增添後座乘員乘坐舒適性,全車多處貼心儲物空間,便於日常行車使用,靈活座椅變化,使後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升。
全新世代潮時尚休旅PEUGEOT 2008將於2020年11月14日進駐全台PEUGEOT展示中心,並正式開放銷售,建議售價92.9萬元起,分為4個車型等級,並分別有CIELO全景可開啟式玻璃車頂車型,共7個車型,還提供Focal® 頂級音響系統、GRIP CONTROL® 抓地力控制系統及多樣化精緻車色,滿足消費者個人化需求選擇;且即刻入主享早鳥專屬優惠,高額分期超低利率,再加贈3年3萬公里免費保養,限時限量售完即止。
#PEUGEOT2008 #寶嘉聯合 #寶獅 #運動時尚 #都會跑格 #法式休旅新浪潮
斜坡起步 自排 在 buycartv Youtube 的精選貼文
*本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗,為寶嘉汽車另外選配。實際上市後,消費者需購買Allure+版本才配有天窗。
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PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅,自問世後不僅獲得全球消費者青睞,更榮獲許多國際大獎肯定,包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮,更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車;法式獨到設計美學、靈活駕馭感受,豐富配備及完善主被動安全,使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技,包含:蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現,仍擁有每公升約15公里的優異油耗;而注重省油表現之消費者,另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力,每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外,為滿足消費者不同動力需求,PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力,以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能,擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此,PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,高延展性動力輸出與綿密齒比配置,搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統,靈活換檔邏輯,得心應手的靈活操駕感受,造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008,全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置,並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等,且為提供駕駛及乘員高標準安全防護,更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統,包含:ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助,更為守護全車乘員安全無所妥協;而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。另外,GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統,使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
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斜坡起步 自排 在 buycartv Youtube 的精選貼文
PEUGEOT 3008 SUV 承襲 PEUGEOT 家族識別風格,延伸 QUARTZ 概念車設計語彙,高強度筆觸描繪全車視覺張力,車身鈑件透過肌力稜線光影間形塑運動休旅風範,獅王威凜之姿應運而生。
而 PEUGEOT 3008 SUV 全新高科技質感車室氛圍,傳承飛航式駕駛座艙概念,並首度採用第二代 PEUGEOT i-Cockpit® 直覺式駕駛導向操作介面,全車系標準配備 12.3 吋全數位式儀錶板與 8 吋全彩觸控螢幕音響通資系統,搭配小盤徑方向盤附換檔撥片,直覺駕駛視野有效提升行車安全,更締造無限駕馭樂趣。PEUGEOT 3008 SUV 傳承休旅車格,寬闊高機能車室空間,透過後座椅背傾倒功能使行李箱容積自 520公升 大幅提升至 1,482公升,自在變化創造更多可能。
Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure 在動力編成上搭載的是一具1.5升直列四缸高壓共軌式直噴渦輪增壓柴油引擎,最大馬力130匹,最大扭力有30.6公斤米,搭配EAT 8速的手自排變速箱,驅動方式為前輪驅動。而若是在1.6L PureTech GT Cielo的版本,最大馬力會來到180匹,最大扭力則有25.5公斤米,驅動方式同樣也是前輪驅動。
在輔助駕駛配備的部分,Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure 也加入了Peugeot ADAS 先進駕駛輔助系統,包括了ACC 主動式固定車距巡航系統、ASB主動式煞車輔助系統、LKA車道維持系統、DAA駕駛注意力警示系統、BSM車側盲點警示系統、FCW前方碰撞預警系統、SLI速率掃描辨識系統、HSA斜坡起步輔助等功能。
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音樂來源:
Cartoon - Don't Be A Stranger (feat. Jason Diaz)
斜坡起步 自排 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳解答
台鐵事故的起因仍然在釐清中,
但經過這次事件的報導,
讓我們注意到一些網路上關於斜坡停車的教學,
雖然大部份都是正確的,
但卻讓民眾用"背公式"的方式,
學習怎麼斜坡停車,
這種方式是不好的,因為每個人遇到的情況不會一樣,
所以我們要先了解原理,
然後正確的應用,
這是製作這支影片的初衷,
希望對大家有幫助。
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