110年8月10日至8月23日維持二級警戒，在此整理放寬阿里山及周邊戶外場域，以及鬆綁高山登山活動等相關措施。提醒大家出遊仍須謹守防疫措施，務必全程戴口罩，僅在餐飲時可取下口罩並避免交談，用餐完畢請戴回口罩。
近日西南氣流挾帶豪大雨量，造成山區的道路有路基掏空、崩塌或落石的情況發生，為維護用路人行車安全，阿里山公路(台18線)及新中橫公路(台21線)等道路也都陸續實施災害性預警封閉。有鑑於雨天視線不佳，山區多落石及倒木，建議大家近期如需進入山區道路，務必注意最新路況，以確保自身安全。
🌲阿里山國家森林遊樂區：
室內場館包括阿里山生態教育館（含臺灣一葉蘭生態故事館、阿里山山椒魚館）、阿里山博物館、旅客服務中心、等開放並落實人流管制。臺灣一葉蘭自然保留區（眠月線）自8月10日起開放已核准申請者進入。
完整公告在這裡：https://reurl.cc/xGmz8N
🌲阿里山林業鐵路：
林鐵本線（嘉義-十字路）阿里山號對號列車將行駛嘉義至奮起湖區間，限乘108人、不售站票，且僅停靠嘉義、北門、竹崎、交力坪、奮起湖共5個車站；其餘無派駐人員車站均不停靠。另每週六、日開行之不對號座「中興號」列車、嘉義-北門區間「檜來嘉驛」檜木列車，及隔週三開行之主題列車仍暫時停駛。
至於阿里山國家森林遊樂區內祝山、神木、沼平3條支線，亦自8月10日起降載復駛，每班列車承載人數由350人調整為150人，檜木車廂每班列車由200人調整為120人，並將適時增開列車疏運旅客。
完整公告在這裡：https://reurl.cc/qgRMq0
🌲阿里山國家風景區：
觸口、文峰、圓潭遊客中心及里佳資訊站，自8月10日起開放。
山美達娜伊谷自然生態園區：恢復正常營業，體驗遊程預計8月中開放。
逐鹿部落：逐鹿傳說梅花鹿園及射箭場恢復營業，營業時間為星期三到星期日9:00-17:00，飲料吧僅提供外帶。
太平雲梯：線上購票人數減半，維持現場購票2處（服務中心及雲梯入口），登橋人流降低為150人，採實聯制、全程配戴口罩。
完整公告在這裡：https://reurl.cc/O0NxoA
🌲玉山國家公園：
(一)本次開放單日往返路線：
1.玉山主(西)峰：每日60人，採現行抽籤方式。
2.玉山前峰、乙女瀑布、瓦拉米步道：每日各60人，一律線上申請並依序審核。
(二)開放宿營地之路線：
1、玉山群峰線：荖濃溪營地(24人)、圓峰營地(9人) 。
2、八大秀線：觀高營地(28人)、巴奈伊克營地(12人)、白洋金 礦營地(8人) 。
3、八通關越嶺步道東段(山風至多美麗)：佳心營地(24人)、瓦拉米營地(24人)、抱崖營地(4人)、多美麗營地(12人) 。
4、新康橫斷：連理山前(桃源)營地(24人)、新仙山前營地(24人)。
原先已開放之各遊客中心、展館、賣店等室內遊憩據點及戶外開放型據點「上東埔草原步道」、「鹿林山步道」、「麟趾山步道」等皆維持開放，請遊客配合現場工作人員及保七六大員警之防疫指引及分流指揮。
完整公告在這裡：https://reurl.cc/KAWV5m
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新中橫路況管制 在 [台灣] 中橫公路最新路況：青山上線- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
本文同步刊載於公路邦FB社團板
https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1828709697308797/
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【中橫公路台8/台8甲最新路況:青山上線】
自921地震後就未對大眾開放的中橫公路谷關~德基路段，一直蒙上神祕面紗，除非當
地居民、工程人員，或搭乘豐原客運865線才能進入、即使能進入也全程不得停車、下
車。本次公路邦公民記者團特別被允許徒步進入道路中斷20餘年仍未修復的青山上線
約400公尺，到底路況如何呢?
↑青山上下線路線圖
在此補充說明一下，許多人常誤解的青山下線屬於中橫支線台8甲線，而本文討論的青
山上線才是中橫公路主線台8線，里程約44K~61.9K，位於大甲溪南側，高程較高所以
稱為上線。因路幅狹窄，921地震前採單行道、單向往東通行至梨山，目前已多處損毀
中斷至今。而現在開放當地居民通行的臨37線便道並不等於台8線，路線包含谷關管制
站(台8)~壩新約6.8公里+台8甲全線16.8公里+大甲溪電廠~德基管制站0.4公里，共約
24公里。
↑青山上下線終點交叉口，逆樁拍攝。
左側往上為青山上線(台8線)、右側往下為青山下線(台8甲)
↑青山上下線終點交叉口，順樁拍攝。這裡也是大甲溪電廠入口。
左側青山下線(台8甲)、右側青山上線(台8線)
此次探勘記者團徒步從上下線終點交叉口逆向進入，開頭200公尺雖有落石，但路面路
基保持還算完整，令人驚喜的是荒廢的路面上發現不少山羌及疑似長鬃山羊的排遺，
更發現疑似特有種植物阿里山薊(雞腳刺)，生態豐富。前行沒多久路況又是另外一回
事，山側一大塊崩壁，路面早已被落石堆滿、護欄早已不見蹤影，且腳下就是青山下
線，表示一顆落石砸下來將會同時影響上下線。先前梨山居民曾主張修復上線，讓上
下線於災害來臨可以互為支援，然而實際勘查發現一旦有災害反而會同時受災，互補
之說似乎站不住腳。最後記者團挺進約400公尺後即因為路況太差而折返，結束本次踏
勘。
↑進入青山上線
↑疑似長鬃山羊的排遺和疑似特有種植物阿里山薊
↑路況不錯，目視路寬約4米。實際落石數量遠比所見更多，現況已清理過。
↑目視路寬約3米。右側就是懸崖
↑小部分路段仍維持良好
↑往谷關方向眺望，由高至低分別為青山上線、青山下線、台電電廠專用道路
↑青山上線崩壁路段，腳下即是青山下線。雖然上線目前沒有修復計畫，但落石塞滿
整個路基，仍然威脅到下線的行車安全，因此需定期清理。青山上下線及電廠道路，
三條路都在同一個邊坡上，一旦有災害時三條路同時受災，相對難以發揮互補作用。
↑探勘折返點，約在入口後400m處
↑2004敏督利風災前修復的邊坡防護設施早已損壞，只剩寥寥幾根鋼柱
↑遠眺對面的電廠道路
↑順便參訪德基水庫(大甲溪發電廠德基分廠)
↑幾近乾涸的德基水庫
**在此感謝公路總局第二區養護工程處谷關工務段協助本次探勘
延伸閱讀:
青山上線空拍影片（2020年）
https://www.youtube.com/watch?v=1ipgelZ8jn0
https://udn.com/upf/newmedia/2016_data/20161027_centralcross
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