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#站站美景站站停
#這麼美麗的高雄港灣相信有很多遊客都想親眼一睹高雄港的風采如何開創高雄港內各景點航線?
高雄市議會進行交通部門質詢,宛蓉首先就海港城市重大建設陸續完成,希望能打開海洋大門帶動高雄港灣願景,目前包括棧二庫.香蕉碼頭.真愛碼頭.大港橋.音樂流行中心.新光碼頭.前草銀座.前鎮輪渡站.前鎮漁港.中洲輪渡站.旗津輪渡站.市圖總館.5GAIoT創新園區.環狀輕軌…等建設都已完成,高雄擁有美麗港灣,宛蓉希望能提升市民與海洋之間的連結。
如何能讓高雄港內的旅遊能夠連結到亞洲新灣區,讓渡輪不再只是單純的載客功能,且高雄遊艇產業在全球遊艇產值位居第四名，創造海洋周邊觀光及商業價值讓遊客能夠海港縱遊?宛蓉認為時機已經成熟,值得正視與推動。
在中央大力支持下,已爭取到中央60億元經費,預計在113年能建設完成,讓前鎮漁港能媲美日本東京豐洲市場成為國際級觀光魚市場；宛蓉建議增加專門搭載遊客的船舶、遊艇或是水域活動輕艇、帆船來回穿梭港內各景點。
海洋局能否破繭、華麗變身？！
坐落港灣的高雄海洋流行音樂中心在去年底點燈試營運，絢麗的外型受到注目，預計在今年中正式開幕，搭配原有的高雄展覽館、新光碼頭到大港橋、駁二週邊至西子灣，由點至線，搭配輕軌，逐漸串起的設施，市民和外地遊客終於可以更親近敞開的海洋門戶。對於促進觀光，不無幫助。
昨日，經濟部能源局在高雄市茄萣區規劃的 #高雄海洋科技創新專區 落成啟用，希望以興達港為中心，培育相關人才，全力發展海洋綠能產業。
不過，若仔細聆聽昨日下午議會的質詢內容，卻發現理想與現實，存在著不小的落差，包括 #林于凱、#黃柏霖、#吳益政 等多位議員輪番點出海洋局預算反映出幾個老問題，主題性不足，多半是由中央主導計畫、委辦給地方所編列的科目，儼然淪為承辦局，看不出海洋城市的格局，特別是未能全力發展海洋產業，如遊艇的展示銷售。
選舉時許多人喊：高雄是海洋城市，但實質的內涵，這十幾年來並未隨著海洋局的設立有所擴張，停留在口號。
我的疑問與想法是：科技部號稱砸了數億元在我的母校七賢國中舊校區所設的 #海洋科學研究園區，目前與海洋局的業務之間有多少的連結性？與中山大學相關科系，能否擴大產官學的合作？另外，包括 #紅毛港文化園區、#科工館 的展覽，是否能加重海洋意象或未來發展的比重？漁產的加工與行銷，能否創造出高雄專屬的伴手禮？輪渡站與旗津的設施與景觀，是否還有改善空間？中山大學校區內近海處所，能否增加更多親海的據點，並增添維護安全的人力與設備？
對高雄的發展而言，海洋局的重要性其實遠高於青年局、毒防局等局處，要培育人才與創造就業，有教育局、經發局與勞工局就足夠了，如果興達港能從蚊子設施蛻變成能源產業重鎮，未來吸納的就業人口與產值，並不會遜於科學園區。
議會如果對於海洋局的業務有所質疑，不妨監督市府從組織調整來著手改善，擴充海洋局的編制，由線至面，讓其功能可以更健全，更具未來性，下決心砍掉那些疊床架屋的局處或科室，高雄產業能夠轉型發展，不論是青年返鄉，抑或是吸納各地人才，築巢引鳳，創造人口紅利，才能讓高雄真正轉骨成大人。
#海洋局
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