想不到危老重建居然還有這種隱憂😵
#危老 #市容
新北市總量管制 在 好房網News Facebook 的精選貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過5,170的網紅黃珊珊，也在其Youtube影片中提到，從第三級警戒以來，為了防止擴大感染，很多行業都被迫關閉，餐飲業也是禁止內用，只能外送或外帶，謝謝大家這陣子的合作，我們也推出五月到七月的九大短期紓困措施，希望可以陪伴市民安心對抗疫情。針對延稅部分，房屋稅、娛樂稅、牌照稅及地價稅都可以延後12個月繳交或是分為36期，另外，針對勞工部分，市府也推出失業...
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新北市總量管制 在 蔡惠婷 新竹市議員 Facebook 的精選貼文
在談縣市合併之前，我們應先思考的未竟之業…
這一週最熱門的討論，不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員，只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間，努力地思考這問題。
新竹縣的竹北，其實也是我熟悉的生活圈，婆家在竹北，曾在竹北住過幾年，每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過；之前因為特色公園運動，也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道，很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱，都有著高度的重疊性。
但，身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年，來到新竹定居也15年了，我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了，每一次回台南時間雖不長，卻都一步步感受到台南合併後的變化，年輕人最有感的議題，應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
從小在台南市東區出生長大的我，看著鄰近的永康、仁德、新市，房地產每年飆漲，但台南邊陲的幾個區，城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小；以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大，像是曾文溪以北的溪北區域，在資源分配不均下，加速沒落，年輕人全都移往市區發展。
在中央社的報導《縣市改制10年／都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到：「台南升格直轄市10年來，人口總數僅成長2000多人，府城舊市區卻多了7000多人，原台南縣少了5000多人，5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人，被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區，人口則逐步消減，這個現象說明了邁向都會化的府城，不可避免地吸引更多人口集中。」
而台南市合併升格後，對我而言最大的改變是 #公共運輸系統，整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線，以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線，加上市區公車，至今有122條路線。🚌
反觀新竹，在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題，希望市長能先好好正視：
1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎？
長期以來，新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐，也無法更進一步去拓展、增加路線，這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。
其實，林智堅市長任內，早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求；108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」，跨區域的交通整合是大家最為關心的，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，並成立大新竹公共運輸專案小組。如今，第二任任期正邁向最後一年的倒數了，但許多交通改善計畫，像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通，這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎？
新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題，因著科學園區人口大量移入的關係，在教育上伴隨而來的是學校不夠讀，也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力，新生入學排序上還比到月份的現象，造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校，只能跨區接送，上下學的路線錯縱交織著，讓原本就緊繃的交通，更雪上加霜。
隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區，對比著新竹市光埔二期的文中用地（保留給未來蓋學校的地）在2014被變更為住宅用地的唏噓。（當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需）看著關埔區越蓋越多的高樓，人口快速成長，學校名額有限難以承載，以至於就學人口不得不外溢到更遠區域，我也多次質詢建議學區應該重新調整，且應朝「教育均質化」的方向邁進。
若要談合併，這些複雜難解的學區問題，也將是許多家長關注的重要課題。
3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加？
大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一，也曾多次在議會裡提及。
新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說，就是只要一出現兩條線，就要趕快去預約月子中心、托嬰中心，甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率，目前卻只有一區一公托的規劃，真的是僧多粥少；在推動公托的過程中，也常常面臨找不到地的困境。
看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托，出生率最高的東區，公托卻還沒完工啟用，希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限，合併後如何整合縣市資源，創造更多公共托育空間，提升托育的安全與品質，讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業，也會是很多人關注的議題。
當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併，小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting！對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題，林市長責無旁貸、無可迴避。
在談縣市合併之前，也應好好檢視這些未竟之業。
-------
關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點：
🚩立法委員‧邱顯智：https://reurl.cc/0xod69
🚩北區‧林彥甫：https://reurl.cc/NZjlRe
🚩香山區‧廖子齊：https://reurl.cc/pxdvZx
#歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
#住新竹的台南人歡迎來相認👋
#這張照片是我接小孩放學後親拍的
#前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
#在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔
新北市總量管制 在 地產秘密客 Ting & Sam Facebook 的最讚貼文
今天是個重要的日子，因為今天 #終於開學了
我想應該全台灣有九成的父母昨晚開了一瓶酒慶祝睽違三個月的自由，剩下的那一成他們開了兩瓶。（喂～
不得不說當家長真的是一件很累人的事，爲小孩操碎心，連學校讀哪裡都要預先安排。
家戶比越來越低，孩子生得少，家長自然特別關注照顧。根據2021年最新房仲業者統計，新北市110學年度，受總量管制的21間額滿國小周邊中古住宅近四年房價全都上漲，可見搶著要把孩子送進好學區的家長還是不少。
不過 #買學區宅還是有些眉角要留意，比如說有些超熱門學校，得評比取得所有權和設籍的時間，不是說拿到門票就一定能入的了場，這票還必須買的夠早。
有些重劃區的雙語學校，一開始是自由學區，但是隨著人口逐漸入駐，學區的劃分範圍也會改變，購買之前還是先打聽清楚比較好。
除此之外，特殊地目的房子也要注意，去年台北市就祭出「工業宅禁設籍」，既然不能設籍自然無法有當區的學籍。
明星學區不好搶，我們也觀察到有趣的現象。身邊有朋友，好不容易花大錢買下超級明星學區宅，當機立斷連生三個，因為覺得，「錢都砸下去了，不多生幾個太浪費！」
其實學區只是輔助，孩子能不能讀好書，還是要看個人特質，就算不喜歡讀書也沒關係阿，只要可以找到專長，長大作喜歡的事、當善良的人，這樣就很棒了！👍
圖說：我們EP72的特別來賓唉唷喂呀二人組中的喂呀要去上小一了，恭喜他🎉
新北市總量管制 在 黃珊珊 Youtube 的最佳貼文
從第三級警戒以來，為了防止擴大感染，很多行業都被迫關閉，餐飲業也是禁止內用，只能外送或外帶，謝謝大家這陣子的合作，我們也推出五月到七月的九大短期紓困措施，希望可以陪伴市民安心對抗疫情。針對延稅部分，房屋稅、娛樂稅、牌照稅及地價稅都可以延後12個月繳交或是分為36期，另外，針對勞工部分，市府也推出失業給付線上即時申辦，對於失業勞工的子女，我們也提供就學費用補助，就是希望能陪同大家一起度過這個難關。
為了避免重演去年的萬元紓困之亂，我們今年將採總量管制、線上申辦，並且分流辦理，交由不同局處處理，希望能替各位市民簡化流程，以最快的速度拿到紓困金，讓發放更有效率！繼續加油，我們一起撐下去！
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新北市總量管制 在 SBD Taiwan 邱個 Youtube 的最佳貼文
#SBD怪獸講堂 #何立安 #SBDTaiwan #肌督教
🔥課表怎麼呢？肌力及體能訓練如何規劃？專項訓練如何轉換？【SBD怪獸講堂 S1: E9 】
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在運動的過程中，訓練的種類與順序也是一門學問。
何博士這次將為你分曉運動員所需的專項訓練差別在哪，一般人訓練是否有分項目的必要？首先要先從健康的人到強壯的人！再來是肌力訓練如何應用在專項運動，例如短跑、柔道、摔角等，其中針對時間、角度、能量系統三大限制來做解析。最後，肌力與體能訓練如何安排課表，分為大小週期的方式，而巧妙的安排與總量管制是最重要的。
片中問題涵蓋的概念非常廣，許多概念都在之前的講堂出現過，還不熟的朋友們可以往頻道裡翻閱哦😎
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🚩本集怪獸講堂重點筆記：
➤ 專項運動員所需的訓練
➤ 三階段：健康的人、強壯的人、強壯的運動員
➤ 最大肌力在運動場上不是直接發揮
➤ 何謂發力率訓練
➤ 違常姿勢訓練可整合力量以突破角度限制
➤ 三大能量系統及各自的鍛鍊法
➤ 同時練肌力與體能的課表安排法
➤ 總量管制的重要性
★SBD菁英聯盟頭號人物★
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😎何立安，何博士：
📗學歷：
2011美國春田學院體育博士, PhD
2009美國春田學院肌力及體能訓練碩士, MEd
2004中國文化大學運動教練科學碩士, MS
2000台大政治系畢業
📗經歷：
2012返台任教，歷任：
中國文化大學體育系專任助理教授及體能教練
中華民國運動教練學會肌力及體能教練證照授證教官
台灣肌力及體能訓練協會肌力及體能教練證照授證教官
亞洲教練科學會肌力及體能教練證照授證教官
2016因反對大學評鑑和教授升等制度，辭職離開文化大學
2016起擔任怪獸肌力及體能訓練中心總教練
2019 SBD菁英體能教練
台灣SBD菁英聯盟之首
📗運動資歷：
跆拳道五段
巴西柔術棕帶
國術世界錦標賽搏擊項目中華代表隊選手
亞洲盃健力錦標賽長青組國手
跆拳道、武術散打、自由搏擊、巴西柔術教練
📗選手經歷：
2018亞洲盃經典健力錦標賽M1長青組臥舉第二名，蹲舉第三名，硬舉第三名，總合第三名
2011國際巴西柔術總會波士頓國際公開賽紫帶組超重量級第二名
2011美國NAGA東岸盃紫帶組超重量級第一名
2011國際巴西柔術總會紐約國際公開賽紫帶組超重量級第二名
2010美國NAGA東岸錦標賽壯年藍帶組第一名
2010美國NAGA東岸錦標賽寢技壯年中級第一名
2009台灣巴西柔術錦標賽藍帶組超重量級第二名
2009台灣巴西柔術錦標賽藍帶組無限量級第二名
2008美國新英格蘭Team Link盃寢技角力賽中級組重量級第一名
2004TFF異種格鬥賽第一名
2004國術世界錦標賽搏擊項目第一名
2004全國中正盃武術散打第二名
2003台灣省主席盃武術散打第一名
2003全國中正盃武術散打第三名
2003全國運動會武術散打第三名
2002全國武術冬季聯賽武術散打第一名
2002正心盃格鬥賽第一名
2001全國中正盃武術散打第一名
2001全國總統盃武術散打第一名
2000台北市中正盃跆拳道第一名
2000台北市青年盃跆拳道第一名
2000台灣省主席盃武術散打第二名
1999全國運動會跆拳道第四名
1999全國中正盃武術散打第一名
1998台灣區運動會國術擂臺第四名
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推原po
為了我自己及家人朋友及我小孩的未來，
我常炮政府交通問題，
但這次，
我想稱讚新北市政府交通局或者設計施工的相關局處
以上是新北市已著手在做的道路樣貌
1.實體人行道
2.人車分離的人行道
3.避車灣臨停區
4.重要路段的路面改色提醒
重點，新北市並沒有只做一小段之類的，而是很多區域都有做，包含各位認為難以改變的街
區，新北市相關單位都去做了，當然有些做的還不是很到位。
但是，有做，給鼓勵，給認同！
雖然只有兩張照片，但實際上很多地方都更改了。
另外我每個月都常去外地出差
台中，桃園，台南，新竹，宜蘭
新北跟台北，環境都還算可以
台中環境也可以
桃園很差
新竹看地方
台南就是機慢車優先道已經根深蒂固，
機慢車優先道更像是 機慢車「專用」道，
已經變成禁行汽車這種感受，導致很多問題也跟著衍生出來，
台南就是活生生的飲鴆止渴。
離題了，
總之，政府有其資源跟公權力可以對交通做出有力的改善，請大家多給政府鼓勵跟「關注」
。
用路人別再弱弱相殘，
四輪下車，變雙腳
四輪的家人好友也會騎二輪
分類族群，沒幫助，
車禍前不會停下來問你，
你平常是走路騎車開車？
支持什麼政黨？
車禍是不分族群，
祝各位路上平安。
※ 引述《jacky23 (流浪漢)》之銘言
: 文長見諒
: 藉這篇總結一下我對交通問題的理解
: 與其說是人行道的問題，
: 我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題
: 道路就那麼寬，要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需
要
: ，那就要看當初的都市計畫。不過寬度是既定事實了，繼續吵這個也沒什麼意思，還是把
焦
: 點放在現有道路的規劃上。
: 以我自己有時會經過的新北新莊中正路為例
:
: 整條路大部份路段就是長這樣：
: 1.寬度完全不及格的人行道，走一走會碰到變電箱、超大路肩（還是這算超寬車道？）、
我
: 印象中一整條路幾公里完全沒有任何路邊汽車停車格，最多就是黃線（這可是省道喔，旁
邊
: 商家非常多）。停車場的話我印象中只集中在輔大附近，其他路段就非常少
: 2.這條路車流量很大，上下班是會塞車的。公車很多，學長也不少
: 3.還好騎樓有淨空啦，行人還有地方走，但騎樓的問題請見下述
: 這就出現了上面說的競爭關係：
: 行人是最弱勢的，寬度完全不足。車道大獲全勝，但尖峰時段可能還是略顯不足。至於停
車
: 位，送你個黃線意思意思。
: 用路人要長時間停車怎麼辦，違停囉。比較「貼心」一點的，就汽車停在人行道上，避免
影
: 響交通。行人永遠輸最慘。這條路某種程度就反應台灣的道路現況
: 那想要改變三者的平衡、終結行人地獄、減少違停，要怎麼做？先不提整個城市打掉重練
這
: 種天方夜譚
: 1.很花錢花時間，但是從源頭治本：大眾交通
: 大眾運輸蓋下去就對了。路上的車少了，也更容易去討論下面的刪減車道。停車位的需求
也
: 就減少了。
: 2.較直接而有效的做法：檢討車道數量及寬度
: 其實也跟很多人及原po想的差不多，車道夠用就好。台灣很多道路可以檢討的是，車流量
真
: 的有大到需要這麼多車道嗎？是不是有些地方可以刪減車道。
: 還有，很多人都詬病台灣有些車道太寬，那就縮減車道。另外就是那個機慢車道也應該檢
討
: 一下，能刪就刪吧。莫明其妙的分隔島也該檢討檢討。總之就是把空間讓出來，要設人行
道
: 、停車格、停車彎還是偏心式左轉都好辦。路邊店家抗議客人沒地方停車？那人行道跟停
車
: 格都設總沒意見了吧
: 倒也不是說每條路都要有停車格，而是可以更精確估算這個地區的停車需求，再去分配哪
: 用路人要長時間停車怎麼辦，違停囉。比較「貼心」一點的，就汽車停在人行道上，避免
影
: 響交通。行人永遠輸最慘。這條路某種程度就反應台灣的道路現況
: 那想要改變三者的平衡、終結行人地獄、減少違停，要怎麼做？先不提整個城市打掉重練
這
: 種天方夜譚
: 1.很花錢花時間，但是從源頭治本：大眾交通
: 大眾運輸蓋下去就對了。路上的車少了，也更容易去討論下面的刪減車道。停車位的需求
也
: 就減少了。
: 2.較直接而有效的做法：檢討車道數量及寬度
: 其實也跟很多人及原po想的差不多，車道夠用就好。台灣很多道路可以檢討的是，車流量
真
: 的有大到需要這麼多車道嗎？是不是有些地方可以刪減車道。
: 還有，很多人都詬病台灣有些車道太寬，那就縮減車道。另外就是那個機慢車道也應該檢
討
: 一下，能刪就刪吧。莫明其妙的分隔島也該檢討檢討。總之就是把空間讓出來，要設人行
道
: 、停車格、停車彎還是偏心式左轉都好辦。路邊店家抗議客人沒地方停車？那人行道跟停
車
: 格都設總沒意見了吧
: 倒也不是說每條路都要有停車格，而是可以更精確估算這個地區的停車需求，再去分配哪
些
: 道路要設，哪些不用設
: 而且現在很多交通粉專在倡議透過縮減車道減低速度，這不正好，車道刪了又縮了，甚至
是
: 塞車了，車速自然就降低了。免得又被詬病道路又寬又直，限速40,50。另外四輪不是很
討
: 厭機車亂鑽？縮到機車鑽不了不就得了
: 3.便宜行事的做法：超大路肩
: 這就是我們交通官員最常見的做法。什麼都想要，結果就是像上面中正路一樣，路肩夠寬
但
: 不設停車彎、停車格，因為沒臨停車時還可以當車道或是慢車道應付尖峰需求，紅線違停
也
: 不積極取締，反正路肩夠寬旁邊還有車道可走。至於行人？你們就多擔待吧，反正台灣也
沒
: 多少人在乎。很多地方更狠，就算是大馬路一樣不設人行道，叫你走路肩
: 美其名叫靈活運用，一個路肩多種用途，實際上就是便宜行事，每個人都不爽。行人沒地
方
: 走，外側汽機車開一開還要閃違停，要停車沒地方停
: 4.「天真」的做法：騎樓
: 這是我個人的意見啦。我覺得當初想到騎樓的交通官員真的是很聰明也很天真。想說跟人
民
: 借土地用用，再用容積補償你，人民不虧。既不用花錢徵收道路，還不用花錢鋪人行道，
更
: 有多的空間再設車道，真是絕妙的點子
: 結果呢？騎樓佔用的情形超級嚴重，然後政府又沒那個決心取締，一取締民代電話就打來
了
: ，要跟法盲民眾解釋說騎樓的地早就在其他地方還給你了誰要聽，搞到最後政府直接擺爛
: 沒那個能力取締就別天真的搞一個騎樓制度啊！
: 而且說到底，也沒幾個國家這樣揩油私人土地設公有人行道吧？
: 另外有一個隱藏的問題是，當初設騎樓也會給人民一種錯覺，道路有這麼多車道可以容納
這
: 麼多車，結果最後就是車變多了，騎樓佔了，行人哭了。車多了實體人行道要蓋回來還會
被
: 抗議
: 結論
: 就台灣現有的都市規劃來說，不可能既要路大、又要好停車、更要寬敞的人行道，總有一
方
: 要犧牲
: 台灣過去就是犧牲行人路權，然而以先進國家的標準來說，基本寬度的人行道一定要有，
停
: 車需求一時半刻也少不了，除非政府夠有魄力進行總量管制，最直接的方式就是檢討車道
數
: 量跟寬度
: 塞車就塞車吧，除了加強大眾運輸外，還能怎麼辦，生在一個人口密度是日本兩倍的小島
，
: 還妄想人人有車開還不塞車，交通還要好啊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.14.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686360285.A.073.html
※ 編輯: Ccsteeker (1.200.14.109 臺灣), 06/10/2023 10:59:52
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