編編每次開車進隧道，都覺得很可怕，希望更換新的燈後，可以變得很明亮~(FEIFEI)
#智慧城市 #昕諾飛
Philips lighting
日光燈改led 在 DIGITIMES智慧應用網 Facebook 的精選貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8464 2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹) 早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。...
「日光燈改led」的推薦目錄：
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日光燈改led 在 莊室生活 Facebook 的精選貼文
{燈光改造}
其實我一直很討厭傳統的日光燈，尤其是燈管還是白光，但是我室友超愛這種白閃閃的燈光，之前租屋一直懶得換，而採用立燈等方式改造光線。
這次租處除了室友的電動間（兼儲藏室）的日光燈保留外（畢竟那是他的愛)，其他日光燈處全數被我更換掉，第一次租屋更換日光燈，拆除安裝過程比我想像中容易，只是施工時一定要記得關掉電源喔！
這次因為換燈，對於燈色和瓦數的需求有點小認知（花錢買經驗），體悟燈光設計也是一門學問😅！
👉貼心提醒：一般日光燈拆除，原先留的洞口大約直徑是10cm，所以你買的燈座蓋(天棚蓋)，要大於此，不然就會像我廁所這樣，燈座蓋無法遮住洞口😰
改光費用（不含運費)：
廚房自製燈：底座150元（蝦皮)＋電線100元＋接線端30元+LED燈（199(IKEA)+39IKEA)+120（蝦皮)）
工作室：直徑22cm18W自然光吸頂270元（蝦皮)
臥室：直徑40cm24W三色吸頂燈600元含運（蝦皮，不推薦)
廁所:吊燈（含底座)150元(蝦皮）＋愛迪生燈泡52元
購物心得：
這次有在蝦皮大陸店家買了三色變光的吸頂燈含運費才600元，結果到貨時讓我傻眼，因為他的燈罩只是一層薄薄的塑膠，除了不平整外，不亮時還會隱約看到底旁的排線（小黑點)，因為退貨很麻煩（運費驚人，手續麻煩)，只好忍痛使用，這次告訴我一分錢一分貨，還有盡量不要買大陸店家的商品，無法退貨。
日光燈改led 在 吳沛憶 Facebook 的最讚貼文
開議前，整理好上個會期問政成果系列，這篇是生活中比較會遇見的。
其他問政系列請點 👉 https://reurl.cc/rxRx41
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提升植物園夜間安全
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因為夜間照明不足，植物園曾發生遊客落水的意外。去年我和林昶佐委員、南門里郭有賢里長、行政院農委會與林業試驗所，前往植物園會勘。在不影響生態的前提下，改善植物園相關照明、硬體設備，保障市民們夜間遊園的安全。
✅ 改善植物園走道夜間照明、加設監視器
✅ 園區池畔旁加裝保護圍欄，避免憾事再次發生
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改造西園路派出所路口
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配合東園街行人穿越道調整，沛憶爭取更新老舊分隔島，提升行人用路安全，同時打造百年老街新門面！
✅ 結合加蚋子在地特色，2020 年將完成綠美化
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直興市場大改造！
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直興市場是萬華在地的公有市場，歷史悠久。
我和直興市場自治會一起會勘，向 #市場處 爭取改善照明，並將市場屋頂雜亂的廢線清除乾淨，讓老市場也明亮整潔。
✅ 市場走廊加裝 LED 日光燈
✅ 有線電視廢電線已全數清除
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增設太陽能智慧公車站牌
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台北市還有許多公車站沒有更新電子站牌，民眾看不到進站時間。
舊式電子站牌受限施工腹地和電源安裝，我在質詢時建議採用太陽能電子紙站牌，安裝簡便，且不用開挖路面，又省錢，今年開始施作。
✅ 爭取增設多處萬華中正區智慧型公車站牌，於 2020 年度完成
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更多沛憶爭取建設
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想了解更多，請見 👇👇
2019 第二會期 問政報告 https://reurl.cc/rxRx41
2019 第一會期 問政報告 https://reurl.cc/V613YQ
《陪你報報》電子刊物 https://issuu.com/pay1pay1
#2019第二會期問政報告
#吳沛憶我陪你
日光燈改led 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8464
2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹)
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁，但詳盡數據仍有待廠方公佈。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。而根據轉向角度照明的LED車頭大燈及日光燈等等，相信都會出現在TUONO 660身上。
日光燈改led 在 MR. ANDY愛迪先生/ Youtube 的最讚貼文
警告!配電有風險 非內行請勿模仿
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新款Xciting S 400的外觀比上一代有型煞食，像機械人的車頭富有電影感，眼神比舊款更兇悍，而經過修改的流線型車身顯得更時尚，新設計的八字型尾燈與同廠旗艦大羊AK 550一脈相承。除了披上新包圍外，新Xciting S 400還加入多項實用功能，操控性能亦有所提升。
KYMCO當年十分勇敢，在2005年推出第一代Xciting 500，嘗試以單汽缸力量挑戰TMAX。儘管彼此的實力距離較大，但Xciting 500卻以低於日本250的價格、豪華裝備、巡航車的穩定感、舒適雙騎座椅及大排氣等等優點，在新興大羊市場站穩陣腳。
相隔五年後，KYMCO在2010年推出全新面貌的Xciting R500i，而當年抵港的橙金色車身配紅色鮑魚版本更凸顯Racing味。同年，代理引入更輕更靈活，針對市區路況設計的KYMCO DOWNTOWN 300，抵港後隨即大受歡迎，的確搶去同門師兄Xciting R500i不少風頭。
隨著Xciting R500i的受歡迎度漸退，競爭對手日增，KYMCO亦針對其弱點改革，在2013年推出新一代Xciting 400i，但500及400的外觀其實很相似。事實上，400版本推出後不久，500也逐步停產。
即使新Xciting 400i的排氣量較500低，但馬力及扭力輸出卻與Xciting 400i不相伯仲，同樣輸出38ps馬力，原因本地代理引入的Xciting 400i是海外版，較台灣版多2ps馬力，再者400的車重遠低於500，體積較細，在此消彼長下，400的整體加速表現不下於500。亦因為Xciting 400i更輕關係，不管在單騎或雙騎加速、以及推車、起大架及彎向表現，比500版多了一份輕盈感，並且保持著巡航車般的穩定感，以及更省油，平均油耗1升可行駛約24-26km（視乎路段）。結果，新Xciting 400i抵港後成為熱賣車款之一。
眨眼間，上一代Xciting 400i已經面世五個年頭，當全新Xciting Ｓ400在2017年曝光後，終於在2019年農曆新年前抵港，本誌也借來上一代比較。先簡單介紹新款Xciting S 400多了甚麼功能，新風擋提供手動四段高度調校，對經常行駛高速公路的騎士來說十分實用，而舊款風擋沒有調校功能。照明方面，新車採用全LED，舊款大燈卻採用普通燈膽，但指揮燈、車頭日光燈及尾燈均採用LED。
新款Xciting S 400採用全新設計儀錶外，並加入已應用於其她KYMCO綿羊上的Noodoe系統。用家只需使用手提電話下載專用Apps，然後連接車輛，儀錶中央屏幕就變成導航，並可以顯示來電及WhatsApp等訊息，避免手提電話日曬雨淋。此外，舊款泊車手掣設於匙膽右下方，騎士需要彎腰伸手才可拉動，但新泊車手掣已移送至左軑把，使用更方便，並可騰出更多空間，使新款Xciting S 400多一個前置雜物箱，而左則的雜物箱內置USB充電插頭，取代舊款12v圓型插頭。當騎士鎖軑後，兩個前置雜物箱均不可打開，具有防盜作用，舊款則可以打開。
座椅下的儲物空間，新、舊款的容積分別不大，同樣只可以容納一頂大頭佛及雨衣等物品，如果騎士經常雙騎及需要擺放兩頂頭盔，無可避免要安裝尾箱。至於新車的車架、可調尾避震、引擎及輪胎呎吋等等的規格，新、舊款大致相同。
日光燈改led 在 傳統日光燈可以直接換成LED燈嗎？ - Mobile01 的推薦與評價
如果不懂改電路，一般是把啟動器拔掉就可以了，但是就是安定器會再耗一些電，要再省電就要把安定器的線路剪掉，直接供電到led燈管兩端，才是真正省電。 一 ... ... <看更多>
日光燈改led 在 晉新水電材料行- 【LED燈座改裝教學】 大家安安 - Facebook 的推薦與評價
【LED燈座改裝教學】 大家安安，這邊是否有【家中有傳統式的燈座，又想換LED燈管】的朋友嗎？ 今天來教大家改造傳統式 ... 請問頭家，那led燈座可以逆改裝日光燈管嗎？ ... <看更多>
日光燈改led 在 [分享]傳統日光燈座改成LED燈管使用- 看板Taoyuan - 批踢踢 ... 的推薦與評價
各位桃園版大大好...
因為小弟這學期剛好下班後跑去上桃園社區大學的課!水電相關的課程!
剛好呢，前幾週上課，老師有教到如何把傳統日光燈座改成LED燈座使用!
所以，也來這邊分享給桃園版的各位朋友們!
那跟桃園版有什麼關係呢?也是因為在桃園上的課，所以想說來分享一下吧!
https://blog.xuite.net/allens118/wretch/409075032
其實簡單來說，就是原本的日光燈座由電源線路進來的時候會有兩條線進來
一條為火線，另一條為零線 (因為一般家用電為交流電，所以不用特別區分極性)
傳統日光燈座，其中一條線會直接接在日光燈座的一端的其中一個(接觸點A)
另一條線會先接(啟動器，就是俗稱變電)，再去接另外一個(接觸點B)
所以，必須改的線路就是直接把原本接啟動器的那條線把啟動器剪線移除，
再將該線直接接到(接觸點B)即可
這樣就可以輕鬆的把傳統的日光燈座，改裝成LED使用的燈座囉~^^~
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