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要上武嶺排隊換電了嗎？

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未來，換你出發！ Gogoro Network取得台灣中油 2021 電池交換站標案全數站點 網路佈建廣度深度齊備 熱區電池服務量能加倍 PBGN 車主一鼓作氣直上「武嶺」！

為持續增加服務量能，Gogoro Network 積極參與政府公建計畫（智慧電動機車能源補充設施普及計畫），並已順利取得台灣中油公司 110 年度電池交換站標案之全數站點（共 194 站），今年底完工後，勢必進一步提高可交換電池的供給量。不只站點的數量全面提升，Gogoro Network 也積極尋求各類型的合作夥伴，針對熱門旅遊景點佈建站點，全台逾 40 萬名 PBGN 車主今年底有望騎著智慧電動機車直達武嶺、暢遊日月潭、順騎花東縱谷，盡享不受限制的愜意旅程。

中橫公路與台灣公路海拔最高點「武嶺」，一直是廣大 Gogoro Network 用戶最想挑戰的旅遊路線和景點。目前位於南投埔里鎮的中油埔里中山路 GoStation 電池交換站，距離武嶺仍有 56.2 公里，垂直海拔爬升 2,862 公尺。今年的中油標案，有望於南投仁愛鄉聖本篤加油站增設一站 GoStation，屆時前往武嶺的騎行距離將縮短至 40 公里，垂直爬升高度降為 2,611 公尺。為推進前往武嶺的最後一哩路，Gogoro Network 與 7-ELEVEN 積極洽談，計畫在清境風景區內的見晴園門市架設另一站 GoStation，提供騎上武嶺最後 24.3 公里、垂直爬升 1,667 公尺所需的能源補給，預計在今年底前，PBGN 車主將能一鼓作氣、沿途換電池騎車征服武嶺。7-ELEVEN 是第一家與 Gogoro Network 合作的超商品牌，自 2018 年設立第一家門市至今已成功導入 190 家門市，助力 Gogoro Network 打造深入、融合生活圈的電池交換服務。

Gogoro Network 的電池交換站遍佈 301 個行政區，佔全台 368 個鄉鎮市行政區的 82%。過去幾年與台灣中油積極合作，全台座落於中油加油站的 GoStation 已達 437 站，中油也是架設最多電池交換站的單一合作夥伴。此次中油標案將讓 GoStation 首次進駐台東縣成功鎮、屏東縣竹田鄉、雲林縣四湖鄉、苗栗縣南庄鄉、頭屋鄉及南投仁愛鄉等六大鄉鎮，全面擴展電池交換站覆蓋廣度。PBGN 用戶未來不論要直登武嶺、日月潭環潭、規劃東、西部環島遊程，能源補充將更為便利，路線的選擇也可以更彈性、豐富多元。

打開電力新視野 - 日月潭抽蓄發電成典範 光輝歷史 風華再續（06/01/2020 台電月刊690期）

讓我們避免無謂的口水戰、意識形態先入為主，報真導正，回歸客觀、持平、專業的角度來看待能源轉型的各面向議題。

文後還有一系列相關的議題探討、解析，也頗值得大家參考。

台電月刊第690期封面故事專題企劃 - 日月潭抽蓄發電成典範 光輝歷史 風華再續

日月潭擁有全臺唯二的抽蓄水力電廠，在迎向能源轉型的今日，抽蓄機組肩負尖峰急救電力、確保供電穩定的重任，更許諾日月潭的永續經營。

來到日月潭，總讓人放慢腳步，欣賞一年四季、晨昏變幻的美，加上環湖步道與休憩設施完善，每年吸引超過600萬人次造訪，2019年更獲選全球百大綠色旅遊目的地。

然而，一般人可能不知道，日月潭不僅具有觀光休憩功能，還是提供發電的大型水庫。日月潭每日水位有將近2公尺的水位落差，這不是潮汐現象，而是台電大觀二廠、明潭發電廠每日進行抽蓄發電造成，順此變化，遊艇停靠區的碼頭設計多採用浮排；日月潭能保持清澈、避免優氧化，原因之一是抽蓄發電使潭水經常在上池（日月潭）及下池（明湖水庫、明潭水庫）間流動所致；當地餐廳供應的鮮美潭魚，則來自台電每年放養魚苗、嘉惠漁民；身為日月潭水庫管理機構，台電還肩負著水庫清淤與集水區邊坡維護工作，讓美景長青。

水力發電原鄉 再續光輝歷史

早在日治時期的1930年代，臺灣電力株式會社（台電前身）奠立了日月潭複雜的水力發電系統，興築水社壩與頭社壩形成日月潭人工湖，潭水來自濁水溪上游，在南投縣仁愛鄉武界地區築壩攔水，經15公里長的引水隧道，引水注入日月潭，形成「離槽水庫」（即不建在溪流本流上的水庫，與「在槽水庫」相對），同時利用水位落差引水至兩座發電所（即今大觀一廠與鉅工分廠）進行發電，發完電的水再度回歸濁水溪，流經下游集集攔河堰以供應彰、雲地區的農、工、民生用水。

1970年代「第一次世界能源危機」之後，世界各國紛紛投入開發抽蓄水力發電，加上1970年代末，臺灣經濟快速成長，尖峰用電需求急遽增加，政府乃提出抽蓄發電計畫，大觀二廠、明潭發電廠先後於1985年及1995年落成啟用，明潭發電廠完工時是當時亞洲第1大、世界第4大抽蓄電廠。兩廠分別可輸出最高100萬瓩及160萬瓩電量，占今日全臺總裝置容量約6.2％，至今仍是臺灣僅有的兩座抽蓄電廠。

如果以球隊成員來比喻不同類型的電廠在電力系統裡的角色，抽蓄電廠就像一位可靠而敏捷的「備援投手」。發電處李崇賓處長指出，這是因為抽蓄機組有「起動迅速、升降載速度快、線上調度及離峰抽蓄儲能」4項特點，遇到系統負載尖離峰變化過於劇烈，或是發生大型機組跳脫導致系統頻率下降，它都能在短短數分鐘內立刻上場救援。同時，抽蓄水力發電原始設計理念是利用離峰時段剩餘電力抽水，在白天尖峰時刻放水發電，以替代其他較昂貴的發電方式，有降低發電綜合成本之效。

抽蓄發電將水資源循環利用

抽蓄電廠與日月潭風光休戚與共，然而，環湖一圈也難見廬山真面目，得翻過西側的阿里眉山來到南投縣水里鄉，往濁水溪支流的水里溪畔探尋。

來到大觀發電廠廠區，訪客第一眼總被山頂磅礡直下的5支綠色壓力鋼管所吸引，下方連接的土黃色平頂廠房為1934年建成的大觀一廠，明湖水庫則位於一廠北端，順河谷地形而建。

大觀二廠從日月潭西側水社附近取水，水從兩條各2,380公尺及2,350公尺的引水隧道，一路穿過中潭公路下方，再由壓力鋼管輸送至發電機組；明潭發電廠亦有兩條引水隧道，不同是在過河段有明管跨越頭社溪，在明湖水庫下游的水里溪築壩成明潭水庫。

抽蓄發電的原理是，水輪機帶動發電機順轉方向即發電，當離峰用電時段，再利用系統剩餘電力，將發電機反轉作為馬達帶動水輪機，把下池儲存的水順原水路，抽送回上池蓄存待用，如此循環利用，完全不浪費水資源。

來訪這天，大觀發電廠黃陵育副廠長帶領我們走至明湖水庫壩頂，愈靠近山壁的4道尾水閘門，愈能聽見從地底深處傳來的隆隆聲響。「這是大觀二廠正在發電，尾水排放的聲音。整座地下廠房就藏在山腹內，距離下池水面還有70至80公尺深！」黃陵育解釋，這是抽蓄機組的必要深度，「因抽水運轉啟動前，為了減輕動輪的阻力，必須先將原本充滿水輪機的水，利用空氣壓力向下壓。」

深入發電心臟 一窺抽蓄機組奧秘

要進入地下廠房，得從隧道深入。抽蓄電廠的裝置容量大，因此設備也比其他大型水力電廠來得龐大與複雜，而明潭發電廠地下廠房的量體，是所有地下廠房中最大的，其頂拱距地表約300公尺，內部空間縱向高度46公尺、長158.4公尺、寬22.4公尺，看不見的連續壁厚達2至3公尺。

大觀發電廠土木組張立平經理30多年前曾參與抽蓄工程營造，他回憶，「地下廠房開鑿時得另挖橫坑，將土石不斷清運，也要處理岩壁滲水問題。」當時有人形容開挖範圍之大：「將台電大樓結構物橫放進去，綽綽有餘」。

明潭發電廠運轉組林永聯經理與供應組廖宜英經理帶我們穿梭在迷宮般的地下電廠，最頂層稱為地下1樓，為裝機台，6部發電機排成一列，上蓋燈亮表示運轉中，因大修時需要操作起重機進行拆解與組裝，空間設計得空曠、挑高；廖宜英指著屋頂上兩部移動式起重機：「大修時最重的物件是發電機轉子，約重375噸，但一部起重機最大吊重是250噸，因此必須兩部聯合操作才吊得起來。」

走至地下2至5樓，可見水輪機隆隆運轉，各層佈滿穿來引去的各種管路、水閥裝置、調相設備、監測儀表等，侷促空間卻是值班人員每日梭巡的工作場所。曾任值班主任、經歷過傳統人工操作的林永聯說，電廠值班採「4班3輪」制，即連續3天輪值大夜班、白天班、小夜班，第4天休息，如今雖改由值班主任於控制室遠端遙控操作，現場還是需要兩名值班人員定時巡視，遇到操作系統發生異常（例如漏水、漏油），要有停電檢修與故障排除能力。

維修保養有道 隨時上場應戰

為精簡人力，1999年起，明潭發電廠廠長兼任大觀廠長，各廠下設兩位副廠長；大觀發電廠又分一廠及二廠，明潭發電廠另管轄鉅工分廠、水里機組、北山機組、濁水機組，所有機組皆可由明潭發電廠遙控操作。

明潭發電廠許宗源廠長指出，抽蓄機組的起停運轉時間及發電量大小，受電力調度處中央調度中心指揮調度。「抽蓄電廠的特性是，因調度頻繁，設備耗損較大，維護、保養與檢修也相對頻繁。」他解釋，設備維修的頻率，與運轉時間及操作次數有關。以開關場的斷路器為例：抽蓄機組斷路器一天動作4、5次，操作2,000次必須檢修，操作1萬次就得更新。「抽蓄電廠6、7年就達到操作1萬次，其他水力電廠用幾十年還達不到。」

設備維護分為定期檢查及大修兩種。抽蓄機組每8至9年需進行大修，費時4個月，大修的主要項目由電力修護處負責，「光是拆卸就要花20幾天，回裝更難，需要30幾天，中間60天做檢修。」大觀發電廠曾東釗副廠長指出，為了控制工期，大修時會將不同工項一併來做，例如同時進行調速機、勵磁系統、發電機線圈的更新，零件都須事先準備，有些零件還要現場精修。

抽蓄機組大修期間等於缺少一名「備援投手」，對電力調度茲事體大，因此，電力調度處會密切掌握與協調大修時程，「2018年備轉容量在6％以下時，抽蓄機組大修就曾臨時喊停，因為此時電力系統特別需要抽蓄機組補足電力。大修開工後，若有需要延期，也要立刻向調度處說明，以做好因應。」許宗源說。

抽蓄機組必須勤維護，才能保持最佳狀態，隨時上場打仗。2015年蘇迪勒颱風襲臺，深夜裡和平、協和、麥寮發電廠接連全停電（和平、麥寮為民營電廠），導致系統頻率急降，就是靠正在抽水模式的抽蓄電廠緊急跳脫因應，才化解限電危機。又如，2019年8月，麥寮電廠因故障導致3部機組同時跳機，也是靠抽蓄機組自動卸載來穩定頻率，避免限電。

「真英雄是沒有故事可以講的，」電力調度處吳進忠處長曾如此讚揚抽蓄機組貢獻：「因為真英雄第一時間出手就把問題給解了。這就是抽蓄機組的儲能價值。」

再生能源蓬勃發展 抽蓄電廠新使命

因應政府能源轉型政策，目標2025年將有2,570萬瓩的太陽光電與風力併接於台電電網，然而，再生能源具有間歇性及瞬間出力變化劇烈的特性，對於電力系統調度的挑戰大，使得抽蓄機組的調頻服務更受倚重。

許宗源指出，過去2年來抽蓄電廠已經配合再生能源執行調度，今（2020）年太陽能併網大幅躍進，預估到今年8、9月時，太陽能加上風力的「瞬間」發電量將超過400萬瓩，「往後調度只會更加複雜，發、抽次數變得更頻繁，且不一定何時發、何時抽。」許宗源說。

他舉例，以前是白天尖峰時段發電，如今豔陽高照的中午，不可能透過火力電廠降載，只能靠抽蓄機組以太陽能的電來抽水，平衡系統負載，「最近就創下中午3部機同時抽水的紀錄。」

抽蓄機組設備操作次數增加，代表設備維修更頻繁，人力成本也相應提高。曾東釗點出，「不能讓變化追著跑，抽蓄電廠要先做好準備，積極應戰，發揮存在的最大價值。」電廠因應之道包括，年輕同仁都會派去其他廠支援大修，增加交流與磨練機會；建立大修作業指導書，現在還加上縮時攝影，讓核心技術不斷層。「同仁也要有心理準備，未來值班是日班忙、夜班也操。」曾東釗說。

擁抱綠電 與自然共生

面對再生能源併網對系統調度的挑戰，除了兩座抽蓄電廠持續配合調度，電源開發處也正著手進行「大甲溪光明抽蓄水力發電可行性研究」，是利用德基水庫做上池，下游的谷關壩做下池，目前分成「抽蓄式」與「抽水式」兩案，還在綜合考量評估中，將適時提出可行方案。

同時，台電也與民間企業合作研發大型儲能系統，甫於今（2020）年5月中旬啟用的金門塔山發電廠夏興分廠之儲能系統，是重要里程碑；推動中的智慧電網，對於再生能源預測與電網調度亦是必要基礎建設；燃氣複循環機組未來也將加入調頻服務的行列。

承接著百年光輝歷史，日月潭抽蓄發電持續締造傳奇，並許諾日月潭的永續經營，不僅是系統最忠實可靠的備援投手，也是現代電廠的綠色典範。

完整內容請見：
https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/3969

♡

1.
因為有朋友在雲品酒店工作，
去日月潭放鬆地玩了幾天，
那個地方有一家子都喜歡的東西，
可以品茶，遊湖，騎腳踏車，
我個人是特別喜歡步道。

之前去過幾個國家，
都會特別去找找有沒有可以散步的步道，
說到這個又想起曾經去過法國的安錫小城，
已經是六年前的事，
那時彼得跟我騎著電動輔助腳踏車，
繞著湖邊適合鬆緩下來的步道與自行車道，
還有秋天的氣溫，踩過樹葉喀拉喀拉的聲響，
未來如果可以再度旅行，
是會想再去一次的地方。

2.
日月潭環繞湖的步道走起來很愜意，
據說走一圈有30公里，要花九個半小時，
對家有幼兒的家庭來說不可能的挑戰。
(基本上家有葉揚也不可能)

我們怕羅比走不動還特地帶了推車，
不過總裁當然是完全沒有坐在推車上，
蹦蹦跳跳地走了一段，就吵著要人抱。

我很喜歡在下午天快要暗的時間點走步道，
一方面是天氣會比較涼爽，
人也變少，
而且從天亮走到天黑，
覺得心情可以慢慢平靜下來。

不過認真思考這的確是個不良習慣，
因為常常在不熟悉的黑暗步道中覺得可怕，
上次去了陽明山二子坪步道，
明明是個宜人美麗的地方，
但天一霎那黑下去又突然下起雨，
在山區裡面變得很渺小，
心情都逐漸害怕起來，
好像隨時會有什麼東西衝出來的感覺。

#城市老鼠就是我

3.
回到走日月潭步道，
因為不是台北的關係，
所以這次我膽子有縮小，
沒有走到晚上，
只在下午走了一段風光明媚的路，
我們就去吃阿婆茶葉蛋了。

寫到這裡我口水又滿出來，
日月潭的茶葉蛋實在好好吃，
阿婆茶葉蛋或是有一家紅茶工廠叫作喝喝茶的，
都非常美味，
小小一顆混合著雞蛋的香味加上茶香的甜味，
在現場吃不夠，
還多買了十顆回家冰在冰箱裡，
那幾天都用冰冰的茶葉蛋當作早餐。

4.
關於旅行，
大家一定想不到總裁喜歡什麼對吧?

他這傢伙喔，
喜歡榻榻米跟日本料理。

以往北部有榻榻米的飯店我們都會找機會去住住，
如果有茶具更好，
總裁這老先生就會自個兒怡情養性地泡泡茶，
或是帶著點心去陽台坐坐，
變成一個可以獨立自主30分鐘的男兒。

因此當我看到雲品有榻榻米的房間就立刻答應要去了，
早上通常都是羅比最早起，
在飯店也不例外，
有時候睜開眼睛看到他坐在榻榻米上獨自喝茶的樣子，
都還是懷疑自己是不是跟一個歐里桑一起入住的感覺。

5.
租了一台休旅車南下，
我們提早到了，
房間還沒有準備好，
謝謝雲品招待我們吃牛肉麵跟下午茶，
我知道大家到景點都會想要出去外面的餐廳吃，
不過我大力推荐此飯店的牛肉麵，
肉好大塊又嫩，
湯頭也有好好熬煮，
可以兩個人吃一碗。

6.
想起之前跟彼得來過一次日月潭，
那時候是春末夏初，
肚子裡的羅比已經八個月了，
我連抬起腳走路都覺得很吃力。

我跟彼得說:
你不要排太緊湊的行程喔，
孕婦走不動喔......

彼得開朗地表示:
別擔心，我根本什麼都沒有排!!!

彼得是一個極度不會規劃行程的人，
那次旅行，
他完全是臨時看路標或是招牌來決定我們要去哪裡，
(就是很像國道或是省道那種綠色或白色的牌子)
我還記得當時彼得開著開著，
臨時看到一個921車籠埔斷層保存館的牌子，
我們就進去參觀，
(裡面根本沒有人!!!)

外星彼得超有興趣地跟我一一講解那些地震的術語跟斷層的名稱，
我記得我看了一陣子然後說:
我快尿出來了。

接著我們又開車去了另一個不知名的博物館，
花20元還是30元的門票，
只為了去上廁所。

7.
而且!
只有彼得可以超越彼得，
他居然把國道休息站也當作一個景點，
叫我下車逛一下，
看看有什麼可以吃可以買。

我問他:
你不下車嗎?

他說:
我好累喔，
你自己慢慢逛，
我在車上睡一下，
祝妳玩得開心!!

更不要說，
那一晚的飯店住宿也完全沒有預定，
是在路上看到招牌到現場去櫃檯問的。

我當時有沒有生氣呢?
我應該只是有點惱，
不過一切就在入住飯店後煙消雲散了，
因為我也出了一個包，
我完全忘記把彼得收好要帶的衣服跟內衣褲放到行李箱裡面，
打開箱子的時候，
他疑惑地問:
咦我的衣服呢?

額......，
全部都摺好留在家裡客廳的地板上了。

所以關於那次的日月潭記憶，
我印象最深刻的就是彼得穿著我的長睡衣，
沒有穿內褲，
很女性化在房間走來走去的樣子。

8.
真抱歉一直離題，
只是想說明一下，
這次來日月潭已經時隔五年，
而且我們完全按照飯店給的建議，
被照顧得舒舒服服，
一切都妥當太多了。

隔天一早的計畫，
就是出發去坐船。
因為不是假日的關係，
船上幾乎沒有別人，
如果沒記錯的話這應該是羅比第一次坐船遊湖，
他身為金牛座非常重視生命安全，
乖乖地坐好屁股黏很緊，
並且全程配戴口罩，
連船家提供的點心跟日月潭紅茶都沒有喝。

倒是我覺得好享受啊，
可以在湖光上吃著餅乾喝茶。

到可以下船的地方時，
雖然有許多商家正在賣這個賣那個的，
但所有東西其實仔細想想家裡都有，
接著我要給出恐怕只有我才會給的建議--

如果有機會真的來日月潭坐船，
可以面對碼頭坐著，
什麼都不要想，
然後作一個什麼很突兀的事情，
比如說大哭一場或是認真梳頭髮，
因為你需要一個錨點，
來記得這次的旅行。

#我在日月潭碼頭梳過頭

我拍了一張照片，
安靜下來的日月潭碼頭有一種純真的氣味，
那時我在想，
蔣介石來日月潭的時候，
宋美齡有沒有忘記帶他的內褲呢?

想著想著日月潭都有點可愛起來。

有時候啊，
城市老鼠離開城市，
還是有那麼一點必要的。

後記:
1)
雲品有一層樓是親子空間，
羅比去玩的時候，
有另一個小妹妹也一起玩，
因為羅比年紀比較大，
所以小妹妹就一直跟著他跑來跑去，
畫面很溫馨。

後來羅比走過來，
跟小妹妹的媽媽聊天，
他一坐下，看著還在玩的小妹妹，
轉頭對著人家的媽媽說:

唉，你一個人帶小孩很累吧......

#少在那邊學大人講話

2)
去參觀日月潭的紅茶工廠時，
其實我心裡超點點點的。

導覽人員摘了一個最高級的茶葉，
分給大家聞，
大家都很閉著眼睛聞，
用心地體會著，
結果羅比超實際地說:
這就是一般樹葉的味道。

#導覽人員尷尬笑

接著參觀茶葉製作的過程，
大家安靜地排著隊一一觀賞。

彼得突然說:
你看你看那個品茶師!!!

大家都紛紛轉頭盯著彼得手指的方向，
我問:
品茶師怎麼了?

彼得用手指著玻璃:
你看你看，
他還要自己洗杯子!!!

我不知道他特地叫我看這個幹嘛，
所有人一陣傻眼，
連裡面的品茶師也點點頭說:
對的，
我除了品茶還要洗杯子.....

彼得接著很高興(而且又更大聲)地對我說:
啊呀我是講給你聽的，
沒想到大家都聽到了......

#超不適合參觀任何東西的P編

3)
後記寫不完。XD

今天跟我爸剛好聊到日月潭，
他說，
日月潭最美的時候，
是清晨四五點，
太陽剛剛出來，
煙霧繚繞在湖面的樣子。

我爸接著問：
很多攝影師都在等這一刻，
你們有起床欣賞嗎?

原來我都是在日月潭這個美人卸妝後才起床，
失敬失敬啊。