整個少女時期我都堅持只有雙眼皮大眼睛的男生才帥，以後生的小孩眼睛一定要比我更大更雙。
沒想到最後莫名其妙跟一個日本小眼男結婚，兩個兒子一個內雙、一個超級單眼皮，看起來永遠沒睡醒，完全沒有人遺傳到媽媽的優良基因。
人算不如天算，但母親的天賦就是盲目的愛，看久了覺得瞇瞇眼歐巴也超迷人的啦❤️
#祈禱二十年後還流行這款
照片是昨天祖孫說走就走之旅在新竹峨眉湖步道拍的，晴朗的週日，這裡幾乎沒有遊客，逛起來無比愜意，不禁佩服我家阿公開發冷門景點的超能力。
阿公本來就愛開車兜風，去年我買了台福斯休旅車給他後，他每次上路都會喜孜孜讚嘆「這台車好好開」，雖然第一天停車就把烤漆刮花（還自己亂補漆醜得要死也不肯送修），車身永遠髒兮兮從不洗，女兒還是覺得禮物送得太值得，只後悔沒早一點買給他。
昨天阿嬤有事沒跟，上路前我們完全不知道要去哪裡，就這樣跳上車邊講幹話唱歪歌邊往南亂開，連導航都懶得用，看沿途路標隨緣決定要在哪裡停。
回家時小人們睡得東倒西歪，父女倆光顧著聊天，幾度錯過交流道標誌，鬼打牆在市區多繞了兩圈才終於上了高速公路，但我們也只是嘻嘻哈哈笑著互虧彼此眼睛脫窗。
大白在駕駛座上總是緊張易怒，被搶道就狂按喇叭，一走錯路就焦躁碎唸，小小刮傷就精神崩潰，當他的乘客壓力很大，這就是為什麼我當初寧願買新車給隨興又隨便的爸爸，老公開舊的就好。
沒有行程和地圖的旅程，就像我無心插柳柳橙汁的人生，經常偏離軌道，好像浪費時間。不管錯過幾次交流道，最後總會找到出路，凡事莫強求別生氣，開心就好啦。
#這個畫風是準備坐地成佛了吧
說到大白的路怒症，他開車很在意規矩，只要遇到有人切換車道不打方向燈，他就會大聲按喇叭抗議。我警告他要小心，在台灣不要隨便亂按喇叭，萬一遇到瘋子或流氓，對方可能會下車痛揍你，你一個人送死也罷，萬一車上有小孩怎麼辦。
因為大白都把我的話當耳邊風，我爸上次帶大白去驗車時，也特別提醒他：「不要亂按喇叭，台灣很多人車上都有球棒或鐵棍，隨時準備幹架。」
大白想了一下，認真回答：「那我也要準備一支球棒放車上！」
#不用這樣入境隨俗！
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日本高速公路標誌 在 [其他] 日本高速公路使用心得小整理（仮） - 看板Road 的推薦與評價
欸...我想這邊高手如雲...斗膽轉來這邊
原文是整理給一個要來日本開車旅行的朋友參考的資料
順勢就發展成一整篇文章...
因為自己在日本只開過東北道 常盤道 盤越道 首都高 東名 中央道
還有北海道的高速公路 足跡並沒有踏遍日本
想說順便轉過來 看看有沒有什麼地方有問題或是還可補充的地方
免得我誤導人家...感謝
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在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時
會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，
與台灣的稱呼稍有不同。
「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總
之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如：
「東名高速道路」算是藝名（營業路線名），
簡稱：「東名高速」或「東名」，
法定路線名為：「第一東海自動車道」。
所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此
名稱上的關係。(但自動車道不單指高速公路)
目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我
們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要
知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。
1.過路費
日本的高速道路是要付過路費的。
有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接
付費即可。
大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路，幾乎都是單一料金，付個五百或七百
日幣。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。
部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。
距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收
費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先
收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等
到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。
入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。
ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容
易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很
多的優惠。
[圖]
入出口（料金所）大概都長這樣。
[圖]
但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起
，請小心不要開到右邊去了。
一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般
車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與
信用卡都收。
[圖]
吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。
離開高速公路時再拿這張結算費用。
道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少
。
日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。
目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。
2.高速道路上常見的標識
日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能
見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。
[圖]
道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。
[圖]
注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。
[圖]
出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange），系統交流道
為JCT（Junction），所以在地圖上看到IC或JCT時請自動轉換。
[圖]
記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。
[圖]
登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側
為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内
車道不讓路的壞習慣帶過來。
[圖]
「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。
而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右
側）的車流。（這個找不到圖。）
3.速限
速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。
日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。
[圖]測速照相機
但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。
4.休息站
日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」不一樣。「道の駅」通常就
只會出現在平面道路。
以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等
等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有
廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的
標示。或是上網去査囉。
[圖]
北海道某SA
[圖]
長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方
便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。
隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現
開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。
5.單向單線通車
台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。
[圖]
就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。
這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十
公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請
好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。
6.巴士站
是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道
口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士
或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路
經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。
[圖]
如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！
[圖]
直接設在路邊的巴士站
寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。
[圖]
避難區段的圖示長這樣。
7.其他
//重機可以上高速公路，所以不要嚇到。
//晚上很黑。（廢話～路燈很少的意思。）
//Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。
例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅
https://www.youtube.com/watch?v=e9tQ6nJkj7E
日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要
飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算
是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季
的高速道路。
但是，就是貴。
所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用
外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。
圖片版
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北海道。粉雪。樹。
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