關於 明潮329期 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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#明潮329期│#白頭山│#半島浩劫│#熱映中│GaragePlay Korea 車庫韓影

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#明潮329期專訪
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#明潮329期專訪│吳念軒│吳念軒FanClub首站│菠蘿蜜 Boluomi│#2020年1月3日上映

210602非凡 本土疫情燒讓帶看量幾乎停滯 房價可能下修嗎？
非凡原址→https://youtu.be/Afsq6CR0a2g
非凡原址→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210602A007

本土疫情持續三級警戒，民眾居家防疫，看屋人潮明顯變少，房仲指出以雙北來說，之前預約看屋的客戶，高達8成都主動來店取消，帶看量呈現停滯狀態，不過專家普遍認為只是短期量縮，不至於讓房價下跌。

（記者溫婉廷、方劭丞／臺北報導）……↓

非凡新聞記者：「疫情之下想要看房，但不能出門怎麼辦呢？現在除了透過VR技術，可以帶您到房子的各個角落去看，現在呢，還有專人替您即時帶看。」
房仲vs.記者溫婉廷：「您好，我想要線上看房，好的沒有問題，我們這間是面對基隆路上的以及它是保有陽台的部份，可以看一下房間嗎？房間好的沒有問題。」

解說屋內格局、裝潢、生活機能等相關資訊，即時互動就像房仲 實際帶看房，本土疫情嚴峻，大家宅在家不出門，房仲坦言之前預約看屋的客戶高達8成都來電取消，不少第一線房仲，也必須得居家辦公。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐：「(5月)下半個月，它其實主要影響的就是帶看量是幾乎是降到趨近於個位數字。」
美商ERA不動產資深經理陳泰源：「大概10組客人，現在應該有8組客人，現在都取消看屋了，就算我買家想看仲介有空，有的時候是社區規定，也不准仲介帶看。」

房仲指出有時候是你想看房也不行，屋主不願意或社區大樓有明文限制不能帶看，因此5月下半旬，帶看量幾乎停滯，讓業者轉以網路出擊，房屋網站瀏覽量大幅成長!

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐：「5月下半旬之後呢，整體的官網瀏覽，增加了有3成左右，那其中以即時帶看這樣的一個新功能，它的整體的使用量增加到4成5。」

以線上看屋或主動延後看屋安排來度過看屋低潮期，但在量縮情況下，房價有可能 「嚇」跌嗎 ？

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐：「整個疫情看似嚴峻，但是畢竟它是一個短期的狀況，雖然在短期內，因為大家不能出門，所以它整體的交易量會受到影響，但是在價格方面，整體的市場跟信心面還是有支撐的，所以它的一個價量影響，應該是短空長多。」

有專家認為 疫情對房市影響，只是「短期量縮」，不至於讓房價下跌，也有專家研判，自用住宅較不受影響，但由於疫情改變人們生活、消費模式，恐將衝擊大坪數商辦及街邊店面房價。

美商ERA不動產資深經理陳泰源：「街邊店也因為比如說網路電商，包含像外送平台等等這些因素，這次又加上疫情的推波助瀾的關係，所以以後街邊店的店面的價值，或許會有往下，比較明顯的趨勢。」

專家指出房市淡季，一般落在第三季因為民俗月以及329檔期衝過一波，但如今疫情影響，量縮提前出現後續要觀察，若疫情持續壓抑不下，長期就有可能衝擊房價，但若國內疫情有所控制，第三季帶看量回溫，房市價量都將回歸正常基本面。

陳泰源youtube→https://youtu.be/ozCkH_Rfshs
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/06/210602.html

【5.10時事!】升旗易得道 2020年5月10日


主持: John Connor (公海廣播)


[5.10] 【狙擊工賊會!】郭偉強打傷陳志全! 開街站慘遭正義街坊“問候“! 全力支持陳志全私人檢控郭偉強! | 升旗易得道 2020年5月10日




[5.10] 【警察大地震!】 西九龍反黑疑 “黑吃黑“ 失敗曝光! 內部鬥爭白熱化! | 升旗易得道 2020年5月10日




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**【升旗易得道最新通告 - 星火事件、 官司事件】**


政治打壓, 無日無之! 香港港共政府對所有支援抗爭的團體予以強烈政治打壓, 近日星火同盟竟因洗黑錢罪名拘捕並凍結其戶口資金, 我們對政府及警方行為予以強烈譴責! 我們促請警方盡快解封其戶口資金。 現時, 香港抗爭形勢危急, 我們希望各位團結一致應對, 我們不能讓香港人打輸這場公義之戰! 本台及本台前主持同樣因政治評論陷入官司之中, 我們相信, 我們並不是唯一的打擊對象, 一但倒下, 對其他團體的打擊只會有增無減。在這危難當中, 本台定當聯合所有可聯合的力量對抗, 同時運用政治智慧應對! 希望所有支持者能在各方面支援本台擴播!


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警察暴力不斷升級, 什至恐怖襲擊市民, 年青人。 我們必須追究8.31太子襲擊案!!! 我們, 退無可退。 我們絕不可以再讓警察殘害市民!


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千萬不要悲觀! 我們大家在一起, 一個都不能少! 我們不能沒有你!


*** 我們全力支持前線抗爭者! 希望提供飯劵和其他物資資助抗爭者、年青人、義士! 同時, 我們希望聯絡及支援流亡海外的抗爭者並給予支援。 自6月以來, 不斷有抗爭者自殺。我們認為, 基於港共政權的魔爪及打壓, 與其付出寶貴生命, 流亡成為前線者退卻的其中一個選項。我們目前正聯絡台灣的香港人支援所有可行之逃亡方法, 萬一面對嚴峻打壓, 抗爭者必須保留退路。 即便我們不是革命組織, 但我們同意前線一部分抗爭者的看法, 考慮所有可行之對抗極權策略。回顧歷史, 歷史上所有重大的變革都由一部分意志最堅定的人而作出。我們認為, 2019年的反送中運動是世界歷史的重要關口, 能和近代歷史中的重大變化相比較。 2019年的事件顯示出香港人對於民主、自由價值觀的追求, 並同時令這股浪潮捲進全世界, 不可逆轉!


光 復 香 港 時 代 革 命 !




*** 一起削弱建制力量! 一步步爭取五大訴求! ***






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*** 本台就逃犯條例, 6.12, 7.21事件進一步聲明 ***




1. 我們要求政府立即撤回條例


2. 立即無條件釋放被捕人士


3. 馬上收回6.12暴動論


4. 追究6.12, 7.21警方及交出指揮官


5. 林鄭立即下台


6. 追究警黑勾結!! 白衣人!






我們呼籲各位, 青年人, 逐步進迫! 保留實力, 用智慧跟暴政爭鬥!


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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊

其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

2019 Vespa_Primavera 150

2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

2019 Vespa Primavera

Vespa Primavera 2019

繽紛色彩系列正式抵港





MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181



其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

vespa



●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



vespa

●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。