#我最愛蘋果了 #不是手機不是報紙 #是真正的蘋果 #收到梨山蜜蘋果 #我對梨山最美的回憶
剛剛收到一盒梨山蜜蘋果，我最愛蘋果了，從小到大就愛啃蘋果。
媽媽說她這輩子只有在懷我的時候愛吃蘋果，而且天天都吵著要吃，吃美國五爪吃日本富士和世界一，所以我爸爸天天給她買蘋果，等我呱呱落地後她再也不想吃蘋果了，所以蘋果是我要吃的，跟我媽沒有一點關係。
從小到大不缺蘋果吃，全家人都知道我愛吃蘋果，嫁給我葛格保師傅以後，他更是天天早上切蘋果給我當早餐，在SOGO百貨超市看到再貴的日本蘋果，也是二話不說就買給我吃個過癮。
去年因病接受治療，胃口不好，什麼都不想吃，唯獨蘋果還是吃得津津有味。
收到這盒梨山蜜蘋果，忍不住打開用力聞，記得小時候，父親喜歡開車帶全家人去環島旅行，某天下榻在梨山賓館，那時沒有水蜜桃，卻是蘋果盛產的季節，父親買了幾個蘋果就擺在房間茶几上，隔天清晨滿室生香，冷冷的賓館，霧霧的風景，香香的蘋果，那是我對梨山最美好的回憶。
❤️❤️❤️❤️❤️❤️
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是真正的蘋果 在 [新聞] 特斯拉正從神壇跌落至凡間，與蘋果的差距- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
特斯拉正從神壇跌落至凡間，與蘋果的差距還有一大段
原文連結：
https://bit.ly/3X56SgQ
發布時間：
2023.1.13
記者署名：
茋郁
原文內容：
從表面上看，蘋果和特斯拉有很多共同點，包含：蘋果並沒有發明智慧型手機，特斯拉也
沒有發明電動車，但它們都遵循各自執行長獨特的願景後來居上，成為各自市場不可或缺
的一部分。
在這幾年特斯拉股價表現良好之下，華爾街專家甚至稱特斯拉為汽車產業的蘋果。更有分
析師預測，到2030年，特斯拉的市值將超過蘋果。
這一切的樂觀隨著特斯拉股價的大跌，讓人們見識到商場的現實，以及要成為傳奇人物的
困難。
從領導者的風格來看，賈伯斯（Steve Jobs）是以穩健、始終如一的手法來領導蘋果，與
馬斯克的反覆無常的領導風格和極其公開的形象完全不同。雖然在不同產業領導風格本來
就有差異，但是從歷史上來看，很少有成功的企業領導者，三不五時就在Twitter或媒體
發表言論，甚至是政治性言論，這對特斯拉的殺傷力真的很大。
從公司發展來看，蘋果和特斯拉都具有先發優勢，這也是許多分析師喜歡將這兩個品牌進
行比較的另一個原因。當特斯拉在2008年發布其第一款車型Roadster 時，它是市場上首
批電動車之一，面臨生產地獄和一些可怕的財務困境且苦苦掙扎多年才蛻變成電動車先驅
。這故事的確具戲劇性，如同蘋果崛起一樣。
不過，企業要面臨的除了領先優勢之外，也包含持續力。如今特斯拉在美國市場佔有率從
2020年的80%，下降至2021年的71%。到2022年，更縮減至64%。 S&P Global Mobility預
測特斯拉市場佔有率份到2025年將下降至20%。
其實，市場佔有率縮小對特斯拉來說，並不是災難性的，畢竟未來將有更多汽車廠商設計
出多款電動車，讓人們可以滿足不同需求。但是特斯拉能否在其他低價車種出籠之後，維
持一定品牌形象，吸引特定族群維持一定獲利，就如同蘋果iPhone絕不殺價競爭的哲學一
樣，這就是一個問號了！
最後，電動車到底是不是下一個iPhone（金雞母）成為關鍵。經濟學家保羅克魯格曼於
2022年12月在紐約時報專欄中指出，iPhone能抵擋住競爭的一個原因是受益於網路效應，
買iPhone是流行時尚的代表。另外iPhone擁有的應用程式生態也是關鍵因素。可是特斯拉
並沒有這一魅力，尤其是馬斯克在Twitter胡亂發言之後，更是糟糕。另外特斯拉尚未建
立一個類似應用程式生態體系的東西，這也給其他車廠許多機會。
心得/評論：
特斯拉股價良好的表現使得許多人對之抱以期待，然而近來特斯拉不論是其股價、領導者
發言，或是產品市占率等等都反映特斯拉尚未做好準備成為下一個穩定股王。
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