我手上這批 Vespa 羅馬假期，前車主是廖先生，
廖在台北開西洋古董店、餐廳及二手衣店起家，
累積了一些財富，在西元1997年，遠赴義大利米蘭購回的，
車要進口，非常難搞，真正弄進來，是西元2000年，前後花了兩年多，
這批車之所以能進來台灣，有位關鍵人物是廖的堂弟，
堂弟作風低調，出錢出力，倘若沒有他，恐怕無法成事。
最意外的是，兩年後，2002年台灣加入 WTO， 開放日製重機進口，連帶老車也一併開放，
此時北部有人從越南進口幾部仿的羅馬假期，是近期仿古新製品，但宣稱是台灣海關認證的正老品出售，
南部也有博物館級收藏家，也中了越南的毒招，典藏了好幾部仿羅馬，
當時網路還不發達，幾乎沒有人看過真正的羅馬假期，是一段非常混亂的時期。
原本與我配合的師傅，在2002-03年完成幾台Vespa與蘭美達之後，就進入倦怠期，遲遲沒有新作完成，
這是一段將近十年，漫長等待的時光，
2012年中部好友阿仁新開了偉士專門店，希望我能撥一台羅馬給他整整看，一方面練功，測試一下能力，也有宣傳之效，
但原本與我配合的師傅毛很多，我怕此舉會觸怒他，只好騙他說我賣了一台待整的羅馬假期給阿仁，
竟然這樣也不行，多毛師傅勃然大怒，徹底與我決裂。
讓我很困擾，但是滿值得，阿仁第一部羅馬假期整得非常好，
同夥小勳一見就愛，立即收為己有，2013年就騎去環島宣傳老車文化季，
騎羅馬假期環島，小勳是可能是史上第一人，用行動證明了阿仁整車的能力。
同時期，有人從美國進口各式各樣的羅馬假期，美國廠、法國廠、英國廠、德國廠、西班牙廠，讓人目不暇給，
因為我自己還在拖塞連，正義大利比雅久廠的 Vespa 都還沒能搞懂，不想再更亂，不敢做非份之想。
照片這台是阿仁整的第二台羅馬，1954 VN1 ，號碼正確，2013年完工，也是一台高標準的作品，
多年來持續使用，只有一次化油器卡鏽，做清洗，沒出過毛病，
而且阿仁精準做到我要的淺灰色，讓我深感佩服。
#最近還有號稱泰國廠鴨母進來
#搞得我好亂
#越來越難
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