台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃,卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋,日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑,因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化,而是掌握進出車站的人流來做商場開發,徹底發揮交通節點的商業效益。
日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程,鍾慧諭分析,JR營運注重於開發車站,增加車站內外的商業吸引力,把車站大樓翻新成為複合式商場及商辦大樓,鐵道則仍保持在原地,如國人熟知的東京、大阪、京都、新宿等車站都為此例,讓她不禁想問:台灣昂貴的鐵路立體化,到底帶來什麼效益?
李克聰分析,鐵路高架化或地下化後離開平面,意即鐵道路線將難以擴充,而台鐵又有區間、莒光、自強號等車輛分級,排班調度及列車彼此避讓的條件也會變差。他並指出,台鐵立體化台中段、高雄段通車後車站數也隨之增加,讓台鐵各車次行車速度變慢、競爭力變差,進而影響民眾搭乘意願,恐怕讓台鐵基層同仁的士氣更低。以日本為鏡,來觀察台鐵營運上的問題,請看《新新聞》深入報導。
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東京 地下 鐵 列車 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的精選貼文
【#LikeJapan旅遊】GRANSTA東京 扶手電梯化身新幹線 E4系Max編成 雙層新幹線列退役
深受電車迷喜愛,先後游走於長野、東北及上越新幹線的日本E4系雙層新幹線,自9年前從東北線陸續轉戰上越新幹線以來,最後一批「E4系Max編成」雙層新幹線列車,將於2021年10月1日完成任務,「E4系」列車將退役成為歷史!
而位於東京站1樓及地下1樓的地下街GRANSTA東京,東京站的職員特別將GRANSTA東京的扶手電梯佈置成E4系列車的模樣,並加上「24年來多謝大家的乘搭!」「2021年10.1 運行終了」的標語,據悉裝飾會一直維持至最終行運日。E4系MAX編成列車最終行運日後預定會於10月9日、10日、16日、17日追加4日臨時列車作為「最後的乘車機會」(要抽選,已截止)。可惜的是海外的鐵道迷似乎要錯失最後的乘坐機會了。
by #Likejapan_阿FA
圖片來源:東京駅
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新影片 / 東京「絕景」拉麵老店 直望奧運場館景色
https://youtu.be/f2WxXaorDCM
新影片 / 日本歌手介紹 美波 聲嘶力竭的歌聲
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東京 地下 鐵 列車 在 劍心日劇廣告娛樂情報 Facebook 的最佳解答
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2021年7月25日撮影
横浜駅(よこはまえき)
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年(明治5年)6月12日(5月7日 (旧暦) )品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅(現桜木町駅)が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年(明治20年)7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転(スイッチバック)していた。
1898年(明治31年)8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅(現保土ケ谷駅)、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年(大正3年)12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年(大正4年)8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅(2代目)が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年(昭和3年)10月15日 横浜駅(3代目)として、当駅が現在地に移転。
1930年(昭和5年)1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年(昭和32年)12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年(昭和40年)10月1日 みどりの窓口開設。
1970年(昭和45年)4月5日 旅行センター開業。
1980年(昭和55年)
10月1日 SM分離(東海道線と横須賀線の分離化)により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年(昭和56年)12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年(昭和61年)11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年(平成11年) 関東の駅百選に選定。
2001年(平成13年)11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム(9・10番線)の拡幅工事完了。
2018年(平成30年)3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年(令和元年)
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟(現 JR横浜タワー)1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム(3・4番線)でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年(令和2年)
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次,是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站,截至 2015 年 2 月,在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次,是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站,截至 2015 年 2 月,在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
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東京 地下 鐵 列車 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
2020年10月18日撮影
小川町駅(おがわまちえき)
東武鉄道 東上本線
1923年(大正12年)11月5日に東武東上本線の駅として開業。
1934年(昭和9年)
3月24日に鉄道省八高線 越生 - 当駅間が開通。
10月6日に八高線の当駅 - 寄居間が延伸開業し全通。
2007年(平成19年)3月18日に東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)1月20日に東上線2・4番線ホーム(池袋方面)にて発車メロディ使用開始。
2019年(平成31年)3月16日に横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅から東急東横線・東京地下鉄副都心線経由で当駅までの快速急行が設定される。
東武鉄道が駅を管理し、駅構内を2社で共用する共同使用駅である。駅舎および出入り口は東武鉄道側(南側)にある。
駅舎の前は単式ホームで東武鉄道の2番線となっているが、寄居方に行き止まり式の1番線があり、1番線と2番線は島式ホームと同様に1つのプラットホームをはさむ形となっている。
東武鉄道の3番線と4番線およびJR東日本の7番線と8番線は島式ホームである。4番線と7番線の間に側線があり5・6番線が付番されている。プラットホーム間に跨線橋を有する地上駅である。
東上線ホームには屋根が設置されている。
東上線は2005年3月17日から全区間直通列車の設定がなくなり、池袋方面と寄居方面の列車は当駅を境に分断された。
接続列車は同じホームの向かい側に停車するため、対面で乗り換えができる。なお、池袋方面から当駅までの電車は10両編成であるが、当駅から寄居方面の電車は4両編成のワンマン運転となる。東上線の列車は運転系統の分断後、通常跨線橋を渡る必要のない1番線または2番線から発車することが多くなった。
2018年度(平成30年度)の1日平均乗降人員は9,899人。
Ogawamachi Station
Tobu Railway. Tobu Main Line
The station on the Tobu-Tojo Main Line opened on November 5, 1923.
The current JR station opened on March 24, 1934.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 9,899.
小川町站
東武鐵道。 東條本線
東武東上本線的車站於1923年11月5日開業。
當前的JR車站於1934年3月24日開業。
2018年上下車的平均每日乘客人數為9,899。
小川町站
东武铁道。东条本线
东武东上本线的车站于1923年11月5日开业。
当前的JR车站于1934年3月24日开业。
2018年上下车的平均每日乘客人数为9,899。
오가와마치 역
도부 철도.
1923 년 11 월 5 일 도부 철도 도조 본선의 역이 개업했다.
1934 년 3 월 24 일 현재의 JR 역이 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 9,899 명.
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東京 地下 鐵 列車 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
2020年5月31日撮影
浅草駅(あさくさえき)
東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)
1927年(昭和2年)12月30日に東京地下鉄道の浅草駅が「東洋で最初の地下鉄」駅として開業。
1931年(昭和6年)5月25日に東武鉄道の駅が浅草雷門駅として開業、乗換駅となる。
1945年(昭和20年)10月1日に東武鉄道の駅が浅草駅に改称。
1954年(昭和29年)7月19日に東武浅草駅に同社初の機械式自動券売機を設置。
1957年(昭和32年)3月に東武浅草駅ホームを増設。
1997年(平成9年)に「関東の駅百選」に選定。
2007年(平成19年)3月18日に東武鉄道・東京メトロ・都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)9月29日に東武浅草駅2番線ホームの下り方2両が立入禁止になり、当該部分のドアカットを開始。
2012年(平成24年)5月に東武浅草駅の外観リニューアル工事が完了。
地上7階・地下1階の商業ビル(詳細は「駅ビル」を参照)の2階に位置する頭端式ホームの3面4線構造で、西側の1線は両側にホーム(4・5番線)がある。
5番線ホームは快速・区間快速列車の乗車ホームとして機能していたが、2017年4月21日のダイヤ改正による同列車の廃止以降、定期列車では使用されておらず、入口は柵により封鎖されている。
2019年度の1日平均乗降人員は45,422人。
Asakusa Station
Tobu Isesaki Line (Tobu Sky Tree Line)
On December 30, 1927, Tokyo Subway Asakusa Station opened as the "First Subway in the Orient" station.
The station of Tobu Railway opens on May 25, 1931 and becomes a transfer station.
In 1997, it was selected as "100 selections of Kanto stations"
The exterior renewal work for the station was completed in May 2012.
The average daily number of passengers in 2019 is 45,422.
淺草站
東武伊勢崎線(東武天空樹線)
1927年12月30日,東京地鐵淺草站作為“東方第一地鐵”站開通。
東武鐵道的站於1931年5月25日開放,成為換乘站。
在1997年,它被選定為“100選關東站”。
該站的外部更新工作已於2012年5月完成。
2019年的平均每日乘客人數為45,422。
浅草站
东武伊势崎线(东武天空树线)
1927年12月30日,东京地铁浅草站作为“东方第一地铁”站开通。
东武铁道的站于1931年5月25日开放,成为换乘站。
在1997年,它被选定为“100选关东站”。
该站的外部更新工作已于2012年5月完成。
2019年的平均每日乘客人数为45,422。
아사쿠사 역
도부 철도 이세 사키 선 (도부 스카이 트리 라인)
1927 년 12 월 30 일에 도쿄 지하철 아사쿠사 역이 "동양 최초의 지하철 '역으로 개업.
1931 년 5 월 25 일 도부 철도의 역이 개업, 환승역이된다.
1997 년에 「관동의 역 백선」에 선정.
2012 년 5 월 역의 외관 리뉴얼 공사가 완료.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 45,422 명이다.
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東京 地下 鐵 列車 在 (4K) 東京地下鐵千代田線直通列車16000系電聯車停靠及離開龜 ... 的推薦與評價
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(4K) 東京地下鐵 千代田線直通 列車 16000系電聯車停靠及離開龜有車站. ... <看更多>
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