目前看來，東環線Y35站、Y36站之間增設新站，也就在人口聚集的週美里設站，目前應該不在捷運局劇本裡面。然而，Y35距離潭美國小，甚至整體台塑企業總部還有週美里，仍有300公尺，如何「便民」，也就是讓民眾快速又安全搭乘捷運，是努力的方向。
未來，這裡是重要產專區，不論是往北段連結鄰近的大賣場，包括8000人進駐的台塑企業總部、加上週美近萬人，一個捷運之外還要Ubike以及公車等運輸系統配合；而整個交通動線也要重新重劃，特別是成美橋上下班期間都是塞到爆。
阿賢也要求交通局督導企業總部做出《交通維持改善系統》，否則，未來東環線動工，這區塊豈不是動彈不得？
改善交通，真要窮盡一切之可能。
#港湖發聲
#交通委員會李明賢
https://udn.com/news/story/7323/4949929
東環線y35 在 [新聞] 東環Y35站居民要求增設出口北市捷運局- 看板MRT 的推薦與評價
東環Y35站居民要求增設出口 北市捷運局遭里長嗆聲
2021-02-20 21:01 聯合報 記者鍾維軒／台北即時報導
北市府捷運局今舉行東環線Y35捷運站公展前座談會，蒐集居民意見。Y35站位於內湖舊宗
路、行善路口，將設置3出口，其中B出口將設在德安印象二期社區外，管委會主委邱秀美
擔心會影響建築結構，週美里里長丘麗玲則希望可以增設出口。捷運局回應「現在要搶時
間，至少要先拿到中央核准的門票」，但遭丘回嗆，「當初松山線居民也要求延長到洲美
里，也說先拿門票再規畫，卻沒下文」，不能接受捷運局說法。
邱秀美表示，B出入口的預定地下方就是停車場，若要挖掘，建築結構會受影響，反問捷
運局「如何確保旁邊建築物的安全？」要求捷運局和施工單位應重新評估安全性。另一位
居民舉例，板南線開通後，距離幾百公尺的某大樓內就發現有裂痕。她說，其他三個路口
相對空曠，建議可把出口移到該棟大樓對面。
捷運局強調，所有車站一定會符合安性和逃生需求，地方上希望要增加出入口都會盡量做
，不過社區前方有20公尺的法定空地，下方沒有停車場，所以會進行徵收，發放經費給地
主，B出入口還會設置電扶梯與電梯，實際上設計只要7.5公尺，唯一的影響就是空地面積
會縮小一點，而好處就是社區外有捷運站出入口。
里長丘麗玲則認為，B出入口可以移到其他更安全的地方，也建議在產業區新增多個出入
口，否則未來一定會有大量人口湧入，「高薪的人都喜歡開車，造成交通阻塞」，應要建
置地下道讓出口直通產業區。
捷運工程局副局長王偉回應，B出入口的安全性都在標準之上，而潭美國小或高架橋下是
否還有空間也需要調查，或許可以設置出入口。不過王偉說，超過60公尺的地下道必須獨
立設置逃生出口，可能又會碰到設置出入口位置的難題。
王偉說，其實上下班出入口離家2、300公尺，也許還能提高沿街的經濟發展，比方說下班
可以順路買菜回家，至於要不要設置出入口，還是可以先規劃後增加彈性，後續都能討論
，不用一定要現在取得土地。王偉強調，因為市長柯文哲很重視東環線進度，也要和台中
、台南和高雄等縣市競爭，要搶時間先拿到中央核准的「門票」，同時希望可以在交付審
查的過程中聽取地方意見。
但丘麗玲對於「先拿門票」一說相當不以為然，她提到，過去松山線在蓋時，當時就有居
民要求可以延長到內湖週美里，北市府也說要「先拿門票」再規劃，結果蓋完後也沒後續
討論。丘麗玲說，現在只是要求多幾個出入口，捷運局也說要「先拿門票」，當地居民和
丘喊「我們不能接受」。
捷運東環段將與南北環段相接，路線全長約13.25公里，行經中山、內湖、南港、 松山、
信義及文山區等6個行政區，共規劃10座地下車站。捷運局已於今年2月初送交綜合規劃報
告書和環境影響評估給交通部，後續還要送交都委會審議。王偉表示，後續的時程都尚未
確定，中央審查過程若意見，副市長彭振聲也會和中央溝通，盼今年底能完成程序，中央
核定後才能編預算，力拚縮短南環、東環的工程時間。
https://money.udn.com/money/story/5648/5264103
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