21年前的今天，是火車最後行駛於萬華與板橋之間地面上的日子。
謝謝網友 Yuan Chiao Liao 分享他拍攝製作的這段珍貴紀錄片。
1999年7月20日，是臺鐵萬華車站與板橋車站之間的地面鐵路之最後營運日，也就是說，在這天之後，萬華與板橋之間的鐵路便正式地下化了。
萬華車站的歷史：
萬華原稱艋舺，係臺北地區開發最早地方，遠於清朝時期，凡福建沿海帆船來台者，大抵皆由淡水入港，沿淡水河而上，停泊於九號水門裝卸貨物；由於客商雲集，工商業逐日發達，人口遽增，車站之需求因而產生。
第一代萬華車站建於光緒27年（1901）8月25日，當時名為「艋舺站」，係簡陋站亭，位於今愛國西路與中華路交叉處。
1918年7月1日，艋舺站遷站至現址（今艋舺大道與康定路口），改建為融合東、西建築特色之木造站房，此為第二代的萬華車站；其入口雨庇使用日式的唐破風，弧形屋頂與主體的半木式木結構融合得很成熟，為罕見之傑作。
1920年10月，配合日治時期之地方制度變更，艋舺站更名為「萬華站」。
1949年5月，二戰後的萬華站接管了由萬華站分歧之原臺北鐵路公司經營的新店線，以其簡陋站房權充為後站。
1964年4月25日，配合北新公路拓寬，台鐵拆除萬華與新店之間的新店線（萬新鐵路）。
1986年8月，為了便利鐵路地下化工程與新萬華車站前站興建工程之進行，第二代萬華車站遭拆除一半，其68年的營運歷史至此畫下句點。
1988年9月19日，配合臺北市區鐵路地下化工程，改建為鋼筋混凝土的現代化站房之前站落成啓用，此為第三代的萬華車站。
1989年9月2日，臺北車站與萬華車站之間的鐵路地下化工程竣工並通車。與眾不同的是，萬華車站是臺北市區鐵路地下化中唯一沒有捷運共構的車站，其與捷運龍山寺站2號出口（萬華區公所）之直線距離約為150公尺。
1990年8月19日，改建萬華車站之後站站房，於是第二代萬華車站完全遭到拆除。
1992年9月10日，六年國建鐵路地下化從萬華車站延長至板橋車站之「萬板專案」開工。
鐵路地下化之「萬板專案」會規劃貫通萬大路與康定路，將萬華新站分割為現今的東、西兩棟大樓，乃是因應地方需求，為了方便民眾通行，以及促進原後站（汕頭街、萬大路以南）地區的繁華，以再造萬華地區之商機。
1999年7月20日，萬板專案竣工，也是行經萬華車站的列車在地面上行駛的最後一天。
1999年7月21日，營運11年的第三代萬華車站以及營運48年的舊板橋車站一起走入歷史，同一天，第四代萬華車站和新板橋車站正式啟用。
1999年8月，舊板橋車站拆除，原址轉作台北捷運藍線（板橋線、土城線）府中站的興建用地。
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