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拚生育率！桃園最敢生！台北竟不能?
郭昭巖要求社會局營造友善生育空間

台北市長柯文哲曾經說：「 #少子化絕對是國安問題 」！但全台灣生育狀況最健康的城市，台北市卻比不上桃園？

台北市議員郭昭巖於民政部門質詢時強調，桃園連續五年出生率居全國之冠，可以部份歸功於他們優於全國水準的「三三三」生育獎勵。父母兩人只要在桃園設籍一年，每生一胎領三萬元「生育津貼」。雙胞胎加碼至每胎三萬五、三胞胎每胎四萬五，孩子三歲前還可領取市府自籌財源發放的三千元育兒津貼，而在台北市部分生育津貼每胎是兩萬元。

#郭昭巖爭取育兒津貼再加碼

郭昭巖指出，「從桃園連續五年奪冠的高出生率中可窺出生育獎勵絕對是誘因之一。」而人口的增加不外乎移入和出生，兩者間關係互相連動，想提高生育率當然不能只靠補助。給年輕人一個好的環境，能穩定就業、安心定居，敢於生養是提高桃園生育力的雙誘因。

郭昭巖強調，台北市物價房價雙高，要吸引年輕人在此落地生根，「都發局的公共住宅政策、產發局的青年創業貸款與基金，勞動局的就業培訓與輔導等缺一不可。」郭昭巖指出，在2019「世界人口綜數」的出生率排行報告中指出，台灣是200個國家中的吊車尾。台灣亦是快速老化的國家，在高齡化和少子化雙重危機下，中央在育兒津貼上不斷加碼，補助對象不斷放寬，還擴增各類公共、非營利與準公共等托育機構，這些是「我國少子女化對策計畫」提高生育率政策的一環，當然台北市也在其中。台北市的托育供給率為百分之27，雖然是六都最高，但相較於歐盟訂的百分之33，應該還有努力空間。

#鼓勵年輕人落地生根台北市

從台北市的未滿2歲兒童現行照顧型態分析資料來看，台北市未滿2歲的人口數是37235人，雖然公辦民營托嬰中心、社區公共托育家園、準公共化托嬰中心、準公共保母分別可收托的人是910、648、2815、2678人，加起來的占全未滿2歲人口數比例的頂多18.9％，是兩成都不到！扣除少數人負擔得起的私立托嬰中心和居家保母的綜合比例5.5％，有高達75.6％的是在家照顧，也就是可能阿公、阿嬤或父母其中之一在家照顧。

郭昭巖強調，大家都明白高達75.6%比例的民眾選擇在家照顧，實在是為了要節省托嬰費用。跟育嬰費用相比，民眾寧可選擇留職停薪或是請育嬰假，在家帶小孩。

根據民政局的統計資料也顯示，市府推行準公共化托嬰中心與準公共保母政策，設立社區公共托育家園，每月扣除市府補助後，家長自付額仍在12000、8000至7500元之譜。若是選擇私立托嬰中心或居家保母，托育費用更高達兩、三萬。即便是公辦民營中心，家長每個月仍需要自行負擔約5000元支出。

#托嬰費用補助看得到吃不到

郭昭巖發現，台北市公辦民營托嬰中心，目前收托人數是910人，占未滿2歲兒童總人數的2.4％而已！對多數人來說幾乎是看的到卻吃不到的餅！郭昭巖過去曾擔任過幼稚園主任，她指出，準共托嬰中心和準公共保母，的確幫忙解決一些私立幼托機構存續與家長送托的問題，但整體而言，供給面仍顯不足，郭昭巖建議，市府可利用校園或是其他公家場域的閒置空間，引進具活力與多元教學的民間優質教育團體，來承接公設民營托嬰中心，以利舒緩年輕家長生養壓力。

#郭昭巖呼籲增加公辦民營托育機構

郭昭巖細究中正萬華區的幼托狀況。台北市一共有54處公共托育家園，中正區只有一處，23處公辦民營托育中心，中正區有2處，總共只能招收87位嬰幼兒，中正區兩歲以下人口數為2198位，換算下來不到百分之4的嬰幼兒可以進入公共托嬰中心或托育家園，而家內照顧卻高達79%。萬華有7處托育家園，3處托嬰中心，總計可收托214名嬰幼兒，但2歲以下的人口數2501名，能進入公辦民營托育機構的也只有1成1，家內照顧的比例高達80.2％！

郭昭巖特別指出，近年因萬華幾個大型眷村改建成為高樓社區，進駐相當多新興人口，市府於萬華四處公共住宅1247戶，及郭昭巖爭取改建之福民平宅的公宅戶數338戶，總計有1585戶。相較之下，中正萬華公辦民營托育機構，簡直僧多粥少。郭昭巖強調，市府公共托育提供率目前僅4.3%，仍有很大的改善空間。

今年1月初，郭昭巖已就萬華區保德里長提案，針對東園街上，萬華健康中心以及後方東園國小舊退職員眷舍的合署辦公大樓，納入考量，郭昭巖更積極在都發局各局處需求評估會議、市長便當會做爭取，才讓社會局承諾參建。中正區部分，郭昭巖也爭取忠義國小活動中與在地社福需求納入捷運共構，忠義教育社福園區預估收托45人。

#善用公共閒置與新興空間

郭昭巖強調，萬華中正區弱勢家庭居全北市之冠，要求社會局長能夠鼓勵尚未納入準公共化的私立托嬰中心加入，也希望再尋覓合適空間增設公設民營托嬰中心，以關照弱勢家庭的幼托需求。目前郭昭巖也正爭取成功高中校舍改建、龍山國中活動中心改建，以及東園街合署辦公大樓規劃、華江里三區肉品區改建案規劃，她也要求社會局能配合時機，善用公共閒置與新興空間，做相關幼托中心的規畫研議。

#郭昭巖 #台北市議員 #顧市政 #友善生育環境 #生育率

109/09/28（週一）
第四次定期會總質詢：
（圖一）文青里塞車日常，一週塞5天居民走投無路（請市長回答）
請問市長：
一、龜山區A7開發計畫於民國99年核定以區段微收方式進行開發,政府配合第一期工程辦理之合宜住宅皆已配售完竣並由承購戶進住;桃園市府依據進住近5千戶之人口數調整行政區,增設以A7四大社區為範圍的龜山區文青里。
龜山區文青里居民總數已逾萬人,雖享有機場捷運A7站減緩通勤運輸之便,A7合宜宅四大社區居民迄今僅能依賴「文青路」進出社區,致上下班已呈現嚴重壅塞,汽機車流甚至回堵到各社區停車場出口,嚴重影響居民通勤與居住品質。
目前A7合宜住宅的聨外道路只開闢到文青路，上下班時段汽機車流甚至回堵到各社區停車場出口，嚴重影響居民通勤與居住品質，聯外道路聽説要延到2026年施工，不僅文青里民無法再認受，未來A7產專區與各項建案陸續完工後，交通衝擊會更嚴重。
（本席現在將文青里的陳情連署書代表文青里民交給市長，請市長要立即交辦處理，解決文青里的塞車問題，明年就過了閉鎖期（五年），如果再不解決而造成房價下跌的話，他們一定會申請國賠。）
（圖二）壽山路拓寬、青山路接振興路
再問市長：
市長的三管齊下：
第一條為青山路拓寬，研議要（取消）（高架門），不過該路因先前（八卦窯）文化資產遭破壞，需要做（文資保存），因而（暫時停滯）相關單位會在年底前決定保存方案。
第二條是壽山路拓寬，畢竟這是北桃之間的聯絡道路，雖然桃園段已經完成，但新北段目前尚未推動，市長在北桃平台或遇到新北市長侯友宜時，都有向侯友宜力爭建設，希望他給夠予協助。
第三條為龜山到A7站的新莊副都心快速道路，由於建設需要跨越縣市，因此已向交通部提出建議，希望由公路總局擔負推動角色，市長曾經承諾，將由桃園市政府、新北市政府及公路總局三管齊下，協助文青里民克服交通壅塞的問題。
（本席要提醒市長您的任期只剩二年多一點點，要三管齊下只怕連（計劃完成）都做不到，
1）文青里的塞車問題是現在進行式，還要等多久？
2）本席提案建議市長，「立即將青山路的髮夾彎連接振興路納入開瓶計劃」，將青山路的上班族汽、機車分流到振興路，不要塞在文青路口才有立桿見影的效果。
（圖三）假睏叫袜醒
（請文化局長莊秀美回答）
假睏乀叫祙醒！
前面的議題都有提到樟腦寮磚窯廠的文化資產保存的問題。
請問文化局張局長：
1）現在是第四會期從第一會期開始就有議員同仁提出是否要將八卦窯的保存提出質詢，本席也在上個會期總質詢提出呼籲，但（文化局始終都沒有動作），一直到（8月份）地主整地將窯體破壞了，才緊急臨時公告暫定為（文化景觀）
現在還有保存之必要與價值嗎？
2）破壞之前為何都不作為？
3）而且在廠址範圍內有遭掩埋的廢棄物又如何處理？
（圖四）林口工五拓大都市計劃（請都發局局長盧維屏回答）
桃園市龜山區樂善公墓「第三公墓」遷葬、禁葬的龜山區「林口工五工業區」擴大變更計畫案，市長答詢時，（允諾）全案暫緩強制區段徵收，將利用（一年）時間整合地方意見，現在已過了（一年六個月）了。
請問都發局盧局長
1）現在的執行進度如何？
2）區段徵收的程序是否仍然持續進行中？
3）現在（世界供應鏈）重組，對於工業用地的需求增加，市政府透過都市計畫開發龜山區，被限制發展達半世紀的土地，規劃開發工業區吸引廠商投資設廠，發展龜山。
4）建國一村南側目前招標情形如何？
請問稅務局姚世昌局長（沒圖）
1）山鶯路二巷稅務局用地目前功能僅作為倉庫用，未何不蓋宿舍給員工使用、讓它在那荒廢雜草叢生、髒亂製造社會問題？

（圖五）土重處研擬聯外、排水路匯入點（請水務局長劉振宇回答）
整治南崁溪上游舊路坑溪水
每逢大雨文化一路上的A8站附近都造成淹水，前年的611豪大雨造成舊路坑溪接近滿水位，有溢堤疑慮，近幾個月來媒體報導中國大陸長江流域黃河流域淹水嚴重已達數個數個月之久，因應氣候的變遷及防災的挑戰日益嚴峻，
本席請教水務劉振宇局長：
1）針對龜山南崁溪上游的舊路坑溪的整治有何撤底改善計劃？
2）有編列預算？潰提了出人命了再來做？之前做的都是中央的補助計劃而且還是人家前立委爭取的2060萬呢！
3）劉局長您有照顧龜山？
（ 圖六）捷運棕線！捷運終線？
（請市長回答）
國發會9月初公布，前瞻2.0軌道建設預算從4241億元腰斬剩1903億元，主要是考量到十七項軌道建設要到113年後才能完工，雖然行政院長蘇貞昌和交通部長林佳龍都表示，「被調整」的2300多億元將從年度公共預算等管道「補回來」，沒有刪減任何一項建設，鄭市長也保證桃園軌道建設包括鐵路地下化、綠線與中壢延伸線都已納入前瞻，進度比其他縣市來得快且已在施工中，基本上不會受到任何影響。但是，本席仍然相當擔心捷運棕線會不會受到影響。
請問市長 :
（1） 桃園捷運棕線是在107年5月1日獲行政院核定可行性研究案，但是後續的綜合規劃案至今尚未完成行政院核定；雖然沒有納入前瞻計畫，但是當未來原前瞻計畫內的軌道預算，從（特別預算）變成（公共預算），不會對捷運棕線產生預算排擠的效應嗎？不會影響未來捷運棕線的自籌款增加嗎？
（2） 本席就以新北市長侯友宜擔心的情況為例，淡海輕軌107年底通車，主要走新市鎮的綠山線在一年半多營運下來嚴重虧損，在這樣的情況下，目前還屬規劃階段的藍海線二期淡水老街段，基於自償率的考量，就有卡關的可能性，甚至已通過交通部可行性研究審議的五泰輕軌、八里輕軌等，都可能胎死腹中。請問市長，侯友宜的擔心是杞人憂天還是有其道理？如果侯友宜的擔心不是杞人憂天，那本席現在擔心捷運棕線未來受到影響，誰來給龜山民眾保證捷運棕線會按照時間表往前走？
（圖 七）拯救環保局，讓專業的來（請市長聽）
請問市長
1）這一年多來，你有沒有聽到產業跟你抱怨過環保局愈來愈差？
2）再問市長，你知不知道有好幾個工業區廠商協進會聯合商討如何面對環保局空保科不合理的審查和行政擴權？
這件事後來驚動到工策會總幹事陳家濬介入協調，目前各工業區廠商協進會的怒火還沒有平息。
3）本席再告訴市長，今年7月桃園市廢棄物清除處理公會去環保署拜會副署長沈志修，席間多人向沈志修求救，因為過去沈志修當局長時建立的良好行政審查制度正在崩壞，目前桃園市環保局最有專業能力的副局長、主秘、專委，意見。不受專業不足又（自以為是）的（呂局長的重視），導致現在（環保局委外顧問公司）的（審查人員）比（環保局科員）脾氣大，（科員）比（股長囂張）（股長）比（科長）強勢，然後（局長）被這些人（牽著鼻子走）。
本席就隨便舉個例子，桃園市環保局稽查科去年四月去稽查一家（電鍍廠）和一家（再利用廠），硬把人家可以（回收處理再利用）的（輔助陰極板）與（銅粉），指稱為（印刷電路板廢料）及（粉屑），視為（廢棄物要裁處），但全國超過（七成以上）的電鍍業者都是這樣處理，而且行之多年，本席當時向環保局建議，這類攸關整體產業，屬於通案而非個案，（桃園市環保局若一定開第一槍），就至少向（環保署詢問）究竟是不是（廢棄物）之後再來（裁處），本案也因確實難以草率認定而就此打住；（結果時隔一年多），今年7月，換個（承辦人），本案竟（再度重演），（一模一樣的裁處公文）又發給（業者），所以那天公會去拜會（沈志修副署長時），有將本案提出來當案例，當面向環保署廢管處處長（賴瑩瑩）陳情，賴瑩瑩當場回覆這種（過去沒有明確規範），必須召開（產業研討會）才能判定，而且即便判定是（廢棄物也會讓產業有時間調整後續處理問題。市長，你知道環保局後來怎麼辦理此案嗎？當公會回來後把這些意見告訴環保局長官，也希望環保局可以和環保署交換意見，結果（副局長）管不動（科長），（科長）管不動（科員），（科員）竟發揮（個人辦案精神），主動（行文去問（工業局）電鍍業製程，想要（挑毛病），就是（不願意問環保署），結果（7月）時說人家是（E類廢棄物），道理講不過，（9月）又改說這是（C類廢棄物），要（裁處業者），整個案子到現在還沒完沒了。明明（很簡單只要行文給環保署），讓（環保署判定）就可以獲得解決的問題，環保局卻搞成這樣，
4）「請問市長，這樣的環保局是在輔導桃園產業，還是在惡整桃園產業」？
本席要講，環保局像這類的事件，諸如：
1）審查意見前後不一
2）不一次告知，承辦科員宛如自走炮，引用法條全憑個人見解，這一年多來真的愈來愈多。
5）請問市長，當產業已經無助到要向環保署求救時，你認為現在的環保局是不是需要做一些改變了？
本席認為，環保局最主要需要改變的，就是（加強專業）。現在的環保局習慣把審查業務委外給顧問公司辦理，叫做「外審」，但是這些顧問公司聘用的（員工專業程度往往不足），（因為委外發包的經費有限），（聘用員工的薪資都有規定），所以顧問公司只能（晉用比較低薪）或是（剛出社會的新人），（專業不足，流動率又高），最讓業界詬病的就是（空保科）辦理固定（汙染源許可制度），每年都是（台灣曼寧）公司承攬，（空保科的科員）整天就是跟這些半調子的環工新鮮人）打交道，難怪空保科的程度一年比一年差。
本席很納悶（建管處）就可以請（桃園市建築師公會）來（協助審查建照），為什麼環保局就不會請（環工技師公會）來協助審查呢？為什麼（不讓專業）的來呢？為什麼不讓環保局的（承辦科員多跟這些學有專精的技師接觸交流），促進專業呢？
本席這樣問環保局，環保局就會說全國各縣市環保局都是這樣辦理，本席很不服氣，這個問題大家都知道，為什麼桃園市環保局就不能領先創新帶動風潮呢？可惜，這樣創新領先的機會已經被（南投縣搶先了）！（南投縣政府已經在今年公告該府環境保護局委託（台灣省環境工程技師公會）辦理「南投縣固定污染源許可證審查」，委辦事項包括：
(一)固定污染源許可證審查及現勘。
(二)固定污染源許可證疑義討論及相關意見回覆。
(三)固定污染源空氣污染防制設備效能評估及建議。
6）請問市長，當南投縣政府環保局都已經跨出了這一步，桃園市環保局還要繼續故步自封嗎？是不是也應該改變舊制度，引進技師審查制度，讓專業的來？
7）最後，本席也要提醒環保局呂局長，雖然你也是台大學環境工程學博士，但你的專業在（環境污染新聞）與（媒體傳播），（在各大學任教的課程也多與傳播相關），但現實的（世界環保產業的複雜度）不是你想像的那樣，現在環保局最重要的空、水、廢（空氣保護、水汙染、廢棄物）業務，專業最強的人都在市府大樓11樓，他們的專業能力是你（做好環保局長）最大的幫手，希望你（虛心的）多請教他們的意見與看法。

四個月前，我沒什麼考慮之下，就答應了『北藝大 IMPACT學程』發起人 – 李欣芸老師的邀請，在她擔任『高雄流行音樂中心』執行長的組織架構下，就任『高流』的副執行長一職。

起初的一個多月，我因為還必須完成北藝大的課程教職，因此每週只能在高雄短暫停留兩三天，然後驅車高速公路、南北往返。當學期結束、我卸下了四年的北藝大教職之後，就全心以高流為工作、生活的重心，希望能為高雄，做出些許微薄的付出、貢獻。

如果你先前曾經參與過我連續一百週、每週一晚間八點半固定發文的那一段時光，應該不難知道，我一向覺得臺灣在各種資源分配上，南北的差距實在落差太大 – 北部過度資源集中，甚至到了濫用而浪費的狀況，但南部始終如大旱之望雲霓，卻一直沒能得到該有的灌溉。我因此而主動在高雄舉辦了編曲、製作的講座課程，某種程度其實也是這個『黃中岳談吉他』專頁存續的背景因素。

所以，欣芸老師問了我，我沒什麼考慮就答應了。

因為，高雄終於要有一個認真的、重要的音樂基地了！我想在那裡做一點事！

四個月後，我開始提筆寫下一些心得，因為，我覺得關心音樂產業的你，應該要知道這個音樂基地正在發生什麼事。

而觀點，是來自一位三十年產業經驗的音樂工作者，非常的主觀，但力求第一線直接目擊。

{{ 柒. 高流副執週記 }}_01

要認知『高雄流行音樂中心』的職能，就不能忽略在整個政府架構下，南、北兩個『流行音樂中心』在中央政府、地方政府的角色關係：

『台北流行音樂中心』：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E6%B5%81%E8%A1%8C%E9%9F%B3%E6%A8%82%E4%B8%AD%E5%BF%83

『高雄流行音樂中心』：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%B5%81%E8%A1%8C%E9%9F%B3%E6%A8%82%E4%B8%AD%E5%BF%83

基本上，這兩個音樂中心的硬體建物部分，都是中央政府文化部依據國家文化政策，整合了國有財產的土地，編列了建設的經費預算，完成了建物設計的國際標案，再委託給北、高兩市的地方政府，同樣也以標案的方式交由得標廠商興建。

這其實與任何其他國家的重大建設，在邏輯上並沒有什麼不同，如果各級政府與相關督導單位都能克盡職守，本於專業、嚴格把關，那麼，這些重大國家建設應該就會像是桃園國際機場、台北大巨蛋等等，一樣地能讓國民感到信賴、充滿期待。

同時，『流行音樂中心』不可能光有硬體建物就可以自己發展出流行音樂中心該有的各種功能，因此，在『營運單位』的設計上，考量到『流行音樂』似乎真的是一種『專業』，一般政府機關的公務人員系統可能無法產出相關專才來執掌，因此，『流行音樂中心』採行了『行政院人事行政總處』所頒定的『行政法人』方式 (https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=A0010102 )，希望可以直接從民間專業人士 (不需具備公務人員資格)，來運作這些理論上屬於『國家』的財產、機構：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%8C%E6%94%BF%E6%B3%95%E4%BA%BA 。

不論從硬體建設，或是軟體的營運單位，我覺得在設置的本意上，絕對都是立意良善的；但等到類似我這種所謂的『民間專才』，透過『行政法人』的任用，開始進入到『流行音樂中心』任職，試圖要在這個結構中找到推動音樂事務的著力點時，才深刻理解：『事情沒有那麼理所當然』。

什麼是我原本認知的『理所當然』呢？

譬如：『吉他手應該要每天爬格子、練基本音階』啊、『詞曲作者應該大量閱讀、每天練筆』啊，『音樂中心的建設應該要符合演出需求』啊、『音樂中心的營運單位應該一直思考、論辯著音樂產業的發展、培植』啊 … 等等等等、諸如此類的。

但，『事情沒有那麼的理所當然』。

[一. 高雄觀察_01]

我很難具體紀錄與解釋我第一次從『高雄流行音樂中心』的工地外圍，走進這座外觀雄偉的建物內部時，整個心情奧妙的波動。

嚴格說來，這棟由兩座建築、意涵著『浪花拍擊而湧起』的白色主建物，只是『高流』全觀共五組建築群中的、最為突出醒目的一座 – 當然，她同時也是高流主要展演廳的基座。我必須在此處放上還在修建的官網，來讓你大概掌握一下『高流』具體的管轄範圍：https://kpmc.com.tw/ 。搭配了刊頭照片第三張，我想讓你知道：座落在這個灣區，從這棟『高低塔』的建築，順著未來會開放的天空步道，你會走過一個『珊瑚礁群』的商業區，在外圍，會經由步道串聯起由鋼架支撐起、如同『躍出海面』的五座『海豚』商館，以及灣區對岸的六座『鯨魚型展演中心』，再加上位於鄰近周邊、駁二倉庫所改建，用作『高流』計劃初期營運人員技術養成的『LIVE WAREHOUSE』；這整個未來會發展成遊艇碼頭的 U 型港灣，再向外圍銜接到『高雄展覽館』、『高雄港埠旅運中心』的『亞洲新灣區』計劃，說實話，真的是非常傑出的國家公共建設。在論述上，是藉由這樣的灣區計劃來帶動高雄市臨海的觀光資源活絡，升級港務商業活動，並以『音樂文化』來充實內裡，創建出高雄市一種嶄新的人文商務面貌：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%96%B0%E7%81%A3%E5%8D%80 。

她真的很美！我是說整個高流場域。尤其是每天的夕陽時分，即便現在全場域因為尚未全面完工、而只對外開放了『鯨魚堤岸』一帶，仍然吸引了許多遊客前往堤岸觀賞落日、打卡拍照。而入夜之後，搭乘已經運轉的輕軌列車，前往駁二倉庫群，或是香蕉碼頭、棧二庫一帶的商業區，無論是『都會化』的文創市集、商店，或是鹽埕老街的經典美食，這整個區域，就發展前景來說，真的充沛著豐厚的底蘊，較之於任何國際都市都毫不遜色。

我特別喜歡『高流』在某個文宣上的論述：這不僅僅是臺灣的高雄，這是亞洲的高雄。

這種以都市的認同而產生的光榮、驕傲感，是為什麼這個在文化部定名為『海洋文化及流行音樂中心』的『興建計畫』，在逐步落成、即將啟運的現在，會正名為『高雄流行音樂中心』的核心概念。關於這一點，我想岔開主軸，做一點客觀事實的說明：過去的十年，這個興建計劃被簡稱為『海音』，而因為人們關注這整個建案，因此在網路的討論中，也一直以『海音』來稱呼這個場域；近期當這個場域被正名為『高流』後，網路上不斷有著『還我海音』的呼籲。我必須說：正名為『高雄流行音樂中心』，是為了向這座偉大、美麗的城市致敬；但這個『還我海音』的聲浪，作為營運團隊的我們，完全意識、也完全接收到了。在政策尚未正式公布之前，我沒有資格代表『高流』做出任何具體的論述，但我可以保證：『海音』這個名字，一定會以一種非常具有代表性、以及文化意識的方式，出現在這個基地場域之中。

話說回頭，當我第一次步入這個基地時，我對於她的地理位置，以及優雅的姿態，感到萬分傾倒，心中對於未來能在這個空間、以及這個時代，為高雄貢獻一點心力而感到十分光榮。但隨著走過開闊明亮的迎賓大廳，繼續往前走進主要演出場館的那個瞬間，當我第一次看到主場館的那一秒，我不確定我看到的是 ……

(待續)

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後記.

許久沒有提筆為文，因為許多的資訊還在整理、消化中。其實來到高雄的第一週，我就覺得應該要一比一地隨著時間的推移做實際的觀察紀錄。我沒有那麼做，是因為這其中有非常多面向的事務，我需要摸索出一個頭緒，才能真正留下一些有意義的陳述。

這個系列，我會督促自己繼續保持著固定的發文，除了對於現況的紀實摘要紀錄，也會對於我的所見所聞做出一些思考、反省。

我到高雄的兩個月之中，事實上已經提出對於高流在音樂產業未來應該著手進行的具體計畫與建議，特別是我念茲在茲的音樂教育與人才培植，我希望之後也會在這個系列文字裡做出清楚的描述。我的計劃不見得會是對的，但我覺得我應該提出來，供社會大眾公評 – 這是我來高雄之前，對執行長欣芸老師所提出的堅持：

『所有政策、論述，都要公開、透明』。

我也希望你會願意持續關注這個系列文字，因為，這是你的臺灣、這是你的高雄。

[註] 刊頭相片取材自網路。

99％一般大眾會忽略的青埔內幕！：

1️⃣全聯、誠品⁉️
2️⃣中壢Sogo⁉️
3️⃣外國企業投資⁉️
4️⃣市府搬遷⁉️


影片看下去！
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背景
4K HDR Tropical Beach View - Relaxing Ocean Wave Sounds - Balcony Vista - Ultra HD Nature Video
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