【路線圖的顏色】
今天要分享路線圖所使用的顏色。不知道各位有沒有發現過，各大城市的地鐵路線圖，所使用的標準顏色不完全相同。
比方說東京地下鐵的黃線（有楽町線），使用的是較暗淡的土黃色；而紫線（半藏門線）所使用的紫色與桃園捷運紫線相比，顏色較為清淡些。
另外，北京地鐵14號線，使用的是彩度較濁的粉紅色；而路線圖上又出現兩種紫色，分別用在15號線與機場線。
事實上，路線圖所使用的顏色種類，在國際上並沒有一致的規定，因此各個地區所使用的配色也就不盡相同。不過，若遠看它們，可以發現台北捷運路線圖用色鮮艷，而北京地鐵用色較為清淡，形成一種有趣的現象。
另外，路線圖又總共可以使用幾種顏色？
以東京地下鐵為例，包括都營地下鐵，使用了「紅、橙、黃、綠、藍、紫、粉紅、桃紅、淺綠、青（藍綠）、天空藍、灰、棕」等等13種顏色，原則上這些顏色不至於相互混淆。
若未來又增加新路線，也可以採取北京地鐵的表現方式：1號線（紅線）與八通線，兩者雖使用同一顏色，但因為路線不同，所以在圖上以文字加以解釋。
（圖片取自台北捷運官網、東京地下鐵官網、以及北京地鐵官網）
#路線圖
桃園捷運棕線路線圖 在 [新聞] 桃園捷運棕線市區5站地下化- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
桃園捷運棕線 市區5站地下化
https://udn.com/news/story/7324/5153554
2021-01-07 01:16 聯合報 / 記者張裕珍／桃園報導
桃園市政府完成捷運棕線綜合規畫報告，桃園與龜山路段5站改採地下化、3站維持高架化
，市府指出，雖總經費從195.59億元倍增至375.28億元，但對提升都市發展效益更大，上
周已報交通部審查，以核定後8年完工通車為目標。
捷運棕線路線從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接，可行性研究時規畫全長約11.5
公里，全線採高架並設8個站，市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及龜
山區發展，決定市區段改地下化。
市府指出，捷運棕線綜合規畫報告將桃園與龜山路段BHR01站至05站共6.1公里路段修正改
採地下化，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，BHR06站至08站約5.28公里路段維持高
架，全線縮短為11.38公里。
市長鄭文燦說，考量萬壽路3段路幅僅14公尺，設站空間不足，又鄰近台鐵桃園站臨時出
入口及歷史建物，未來捷運棕線將向西延伸，因BHR01站改設在復興、中正路口，讓第2階
段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預留發展空間。
市府捷運工程局長陳文德說，捷運棕線是台鐵桃園站、捷運綠線、台北捷運萬大樹林線及
新蘆線重要銜接路線，順應民意、行政院意見及未來發展性，市區路段採地下化可減少道
路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊，具改善市容等效益。
市府指出，考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短
班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元，
內在報酬率7.01%，財務、經濟都具可行性，將爭取中央支持。
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桃園捷運棕線綜規報告完成已於去年底送交通部審核
採輕軌系統並在市區採地下化，不過有趣的是保留未來延伸至內壢的路線規劃
未來棕線延伸至內壢成真，北桃間第5條通勤鐵道路線(台鐵、高鐵、機捷、桃捷綠、棕線)
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