#7月6日桃園確診病例奔向走告+0 #喜悅
如果不是我在7/6晚間得知華儲內部一染疫大事~據所得知,該私人企業在處理上,有想要壓下居心之虞慮。
果真如此,那事態就嚴重了!
絕對會是諾富特後又一個在桃園的大破口!
於是我立刻告知並急促督促桃園市衛生局 ,開啟了與局長對話也讓桃園市衛生局長了解始末及其內部態度。
#若非我7月6日至7/7凌晨持續表達我的憂慮,7/7桃園市還可能出現持續+0或儘個位少數,結果是11例。
7/6日晚間我與衛生局長開啟對話後,一開始我談的事,似乎與局長所談的事不為同一件事,局長還以為是華航貨車司機與機師有接觸,事實染疫者是在華儲通信員,顯然不相干。
7/7據民視新聞下午內容,鄭文燦市長說在7/6晚間傍晚6點左右侯友宜市長有與他通電話,他說「不漏接」,意思是已經掌握狀況。
#事實是這樣嗎?
在我看來是事後轉圜說辭而已。
我晚間8時與局長談的,局長似乎對華儲一員工確診事還不是狀況內,第一通我大概講述我所得知的之後,先結束通話。
局長才就我給他確診者姓名開始與新北疾管局連絡確認,等局長確認好了,我又撥了兩通電話告知內部傳出不滿情緒及一些事情,局長一開始還不知道該名住新北確診者工作地是桃園的華儲,裡面居多的桃園市籍員工。
如果誠如鄭文燦市長對媒體談話所稱侯市長已經跟他溝通此案,那為何未立刻責成本市主管的衛生局長詳查呢?
為何我與局長在市長所稱他與侯市長對話後一個多小時,他的重要幕僚衛生局長仍毫無所知呢?
不是應立刻啟動以專業介入評估環境風險,匡列同辦公室潛在風險員工嗎?
怎麼會任由公司方片面非專業評估,陳報辦公室員工只有9人呢?
從班表來看42+19人,差距實在太大了!即使輪採班制,染疫者確診前辦公室的移動軌跡動線、觸摸或其它同仁的辦公室移動,不都是風險嗎?
更令人匪夷所思的是,因為華儲辦公室裡有華航派駐及關係企業華夏員工,遺憾在一名員工確診後,內部管理層竟然說華航的馬上篩檢,其它非華航的自行去篩檢,事後可報帳。
然而,病毒是不認員工所屬公司的,也不是費用問題,而是聽從來自上層有自行壓下意圖。
非專業、又未據實以報給地方疫調主管機關,會不會又是大破口呢?
地方主管機關未獲私人企業據實陳報繼而做疫調,以專業匡列止住傳播,又將可能演變大災難,再次增加醫護人員壓力與負擔,對經濟、對人命衝擊犧牲。
該公司上層,如果真有想要壓下意圖,非但不智,而且會是全國罪人。
感染者戶籍與工作地位於不同行政縣市,各自算行政縣市感染例數字,形成比較。不同縣市疫調一定要落實同島一命建立立即性通報連繫機制,唯有這樣才能讓中央指揮中心有正確訊息與方向,做出解封後防疫情更進化的指引。
藥師林士峰先生指出,三級解封後,桃園是最有可能存在高風險,我認為人人要繼續嚴謹防疫外,更認同桃園市確實不可掉以輕心,而是更要嚴陣以待。
經過前晚一夜擔心與努力,掀開此事並嚴謹督促後,7/7早上衛生局主管專業團隊到華儲專業評估,於是有7/7、7/8兩日有787員工要做完PCR檢測的宣佈。一日的改變,雷厲風行從10數人立刻從嚴立即廣篩才是良策。
回到林士峰藥師點出的,桃園議員不夠威猛?,其實也不盡然吧。
只是疫情當頭,大家都在呼籲團結。
3+11政策華航諾富特破口事,監察院已介入調查,先前地方甩鍋中央,中央認為諾富特在桃園應是桃園管理負責。
#我認為各該打50大板
怎麼說呢?
3+11是給機師飛行運輸職業上的最大方便,管理不善或自律不嚴地方中央早應意識其潛在風險,然而不該發生而發生了,因少數而滾起讓人憤慨沉重沈痛的大雪球。
記憶中,去年鄭文燦市長與陳時中部長聯袂在桃園出現同框至少兩次(可從市長公開行程確定正確次數)。
其實,我很早就想問:
鄭文燦市長,您帶阿中部長在桃園哪裡參訪?
#有沒有共同警覺該去看看諾富特的機師
3天有沒有確實隔離?
誰該稽查?
同樣問題
11天趴趴走,誰來約制?
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【顯智rookie year總回顧】EP.03「終結左手領補助右手繳罰單的客運亂象」2020-09-29
明天就要收假了,你,會搭公車上班嗎?你,會開車騎車上班嗎?如果答案是會,你一定要特別關注在路上跑的公車客運。
這些客運業者,年違反勞基法、公路法,罔顧駕駛勞動權益,更危及乘客及用路人安全的亂象,早已成為道路上最危險的交通工具。
我質詢蘇院長時,也獲得蘇院長的積極回應。新的一年,技看看行政部門,願不願意、能不能夠拿出積極手段了。
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
桃園客運:五年來違反公路法162次(開罰133.2萬元)、勞基法37次加上一次專案勞檢(開罰1,779萬元)。但是,在這五年之間,桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%,根本不痛不癢。
三重客運:五年來違反公路法108次(開罰97.2萬元)、勞基法13次加上一次專案勞檢(開罰263萬元)。同樣的,在這五年之間,三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%,根本九牛一毛。
基隆客運:五年來違反公路法189次(開罰170.7萬元)、勞基法27次加上一次專案勞檢(開罰192萬元)。
為什麼業者肆無忌憚,屢次違法仍不改善?答案很簡單,因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元,三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來,交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
以車輛汰舊換新為例,最高可補助購車費用的49%,此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫,連客運上的電子驗票機都有編列預算。
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示,客運業者高度倚賴政府補貼,政府則讓業者負擔公共運輸的任務,給予相應補貼。政府與客運業的關係,其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質,難道不該督促業者守法,維護道路安全嗎?
我認為,要讓客運業者面對問題,不再違法的釜底抽薪之計,就是針對違法業者,減發甚至停發補助。然而,公路總局在9月27日告訴我:「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
毫無疑問,這就是現行補助要點的缺漏,交通部一定要強化手上的政策工具,讓業者領取補助的同時,務必遵守相關法令。
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者,也不盡然。公路總局的裁罰懲處,不足以嚇阻業者也是一個問題。
依照公路法規定,違反汽車運輸業管理規則,罰鍰9千至9萬,這個9千的最低額,從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是,公路總局決大多數的案件,都只罰最低額9千元。然而,同樣是超時工作,勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬,面對累犯還可以加計罰鍰。
再者,依照公路法第47條以及77條,業者違法限期未改善,可以停照甚至廢照。結果這10年來,汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月,而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛,業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說,公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
對此,蘇院長表示:「涉及公共安全、司機勞動條件,政府會嚴格要求,如果有涉及作假,就是偽造文書,他會責成交通部長,把邱顯智列的事項嚴查,如果有這種現象一定要有效遏止。」
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者,民眾如果想要自保,搭乘安心的業者車輛,可以如何選擇呢?答案是:完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網,查詢法人違反道交條例的資料。
勞動部有「違反勞動法令事業單位(雇主)查詢系統」,環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」,消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」,但是,今天民眾所搭乘的公車或是國道客運,有沒有違反公路法的紀錄,被罰了多少錢,網路上完全查不到!
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後,我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定:「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班,如果加上整備時間,每日工作時間動輒超過12小時,這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎?這是一個有勞基法的地方嗎?
我必須說,是誰讓這些司機冒著超時加班的風險,在公路上變成不定時的炸彈?就是長年放任不作為的公路總局!
因此,我問蘇院長:「每天都要加班的車安全嗎?」院長回答:「這件事情真的很需要被重視,不能被大家認為無政府,我們一定會嚴加處理」。然而,可惜我講到這邊,質詢時間就中止了。
以上這些問題存在已久,透過這次質詢的機會,我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊,拿出魄力,重視公共運輸的安全,重視客運駕駛的勞動權益,好好整頓屢罰不怕的業者!
我們的訴求:
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額,視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條,制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署,公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條,勒令累犯業者部分停業,直至改善。
l 比照勞基法,違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限,應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢,應再提高檢查頻率及次數
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【#TTV熱門】直升機馬路「載客」違法 駕駛早有前科、50萬元交保
#香蕉巧克力編:原來是老司機了...
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有民眾目擊淡水出現直升機「載客」現象,該名駕駛今(9)日遭士林地檢署拘提到案,並於稍早以50萬元交保。
日前一架直升機在新北市淡水馬路上起降,遭民眾目擊錄影後發文上網引起熱議。經過民航局確認,這屬於違法行為,清查全台同型號航空器之後,警方終於在桃園查扣到這架直升機,並將陳姓富商拘提到案,發現他早就有前科,訊問被檢察官諭令50萬元交保候傳。
#私人直升機 #違規飛 #淡水
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