109/09/04(週五)晚間七點
台鐵林口線路廊活化工程
成功路至大坑路段竣工典禮
桃林鐵路路廊活化10.3公里全線完工,閒置鐵路華麗轉身星光大道
市長鄭文燦今晚出席「臺鐵林口線路廊活化工程(成功路至大坑路)」竣工典禮時表示,桃林鐵路路廊活化工程最後一哩路成功路至大坑路段順利完工啟用,全長約5.3公里,工程經費2億1,860萬,工程團隊與中央大學合作於桃園區民光東路及三元街段步道鋪設蓄光石,在夜晚中閃耀美麗光芒,彷彿梵谷畫筆下的〈星夜〉躍然眼前,閒置鐵路華麗轉身成為最美星光大道。
市長指出,桃林鐵路原先用來載運煤礦,一度轉型為客運通勤列車,並於民國101年正式停駛。桃園升格後,市府積極推動桃林鐵路路廊活化計畫,並成功爭取內政部「城鎮之心工程計畫」1.15億元的經費補助,希望透過細緻的工程規劃將閒置雜亂的鐵道空間,改造成為更友善、人本的休閒空間,同時達到後巷翻轉、都市縫合、交通替代、保存鐵道文化及串聯景觀廊道等目標;市府首先完成下水道及埋設自來水幹管工程,解決大檜溪缺水及山鶯路、龜山工業區一帶易淹水等問題,以利活化工程進行,並於107年10月順利完成桃林鐵路路廊活化工程優先段(山鶯路至成功路三段),該路段啟用後受到鄉親喜愛。
市長提到,路廊活化工程第四標大坑路至南山路約3.7公里,工程經費約1億8,666萬元,已於今(109)年8月竣工啟用,最後一哩路第三標成功路三段至大坑路段約5.3公里也在今日正式完工啟用,工程經費約2億1,860萬元,由前瞻計畫城鎮之心工程計畫補助8,100萬元,本次工程分別鋪設2,110公尺長的AC自行車道及2620公尺的木棧道,最大亮點為桃園區民光東路與三元街段的蓄光石星光步道,利用蓄光石白天吸收光能、夜間釋放光能的特性,讓步道在夜晚閃耀迷人光芒,市長說,活化完成的桃林鐵路,路廊猶如醜小鴨變天鵝,希望吸引更多遊客造訪。
市長也談到,市府後續將完成虎頭山創新園區第二期開發以及南昌營區活化工程,希望進一步串聯桃林鐵路休閒廊帶與鄰近的虎頭山公園、大檜溪公園、南崁溪、南門公園及南上公園等景點,市府也將規劃於桃林鐵馬道沿線設置YouBike站點,並舉辦綠色悠遊生活節等大型活動,希望將桃林鐵馬道打造成為國內最具代表性的鐵馬道。
內政部常務次長邱昌嶽表示,桃園市政府獲得內政部「城鎮之心工程計畫」約1.15億元的經費補助,推動桃林鐵路路廊活化工程,再加上市府自籌經費,整體工程經費上看4.7億元;桃林鐵路路廊活化工程屬於綜合性環境改善工程,透過人行步道及自行車道的布建,以及周邊環境綠美化,成功將閒置鐵路景觀蛻變成為都市中兼具質感與美感的休閒廊帶,也提供廊帶沿線居民更優質的休閒遊憩場所,同時保留舊鐵路的歷史及文化,並縫合桃園都市景觀。邱次長也說,內政部十分樂意持續與桃市府攜手一同提升桃園市民的生活品質
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桃林鐵路不平 民眾散步屢摔傷
2022-09-01 00:16 聯合報/ 記者朱冠諭、賴佩璇/桃園報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/30/realtime/18175737.jpg
沿著桃林鐵路健走還可以欣賞表演。圖/桃園區公所提供
桃園市桃林鐵路變更為綠帶後,吸引許多民眾遊憩。但近來居民抱怨,舊鐵軌路廊和一旁
水泥路面高低落差大,導致散步和騎腳踏車時容易被絆倒受傷,且路廊也高低不平,多位
議員批評問題周而復始。養工處表示,已會勘了解民眾需求,持續改善中。
橫跨龜山、桃園、蘆竹,曾是運煤線的桃林鐵路,全長約19.2公里。市府推路廊活化,從
山鶯路起已做到機捷A10站,正準備從海湖車站銜接南崁溪自行車道,通竹圍漁港。
沿線居民反映,假日常有長輩或親子到路廊散步,但水泥地和鐵軌高低落差大,晚上燈光
又暗,要很小心才能避免摔跤。
議員詹江村指出,常聽說有幼童摔到跛腳,有人騎腳踏車時跌傷。議員余信憲也說,有些
木棧道因螺絲鬆脫,有一邊會翹起來,容易絆倒小朋友。
養工處公園綠地科長徐銘志表示,已安排巡查人力,損壞處立即維修,上月成功路至健行
路間約2800公尺路段開始塗上護木漆,加強防腐、防龜裂;路廊和路面落差,盡量整平、
整順。
議員簡智翔說,路廊鋪面選木頭材質,下雨再經高溫曝曬,木板膨脹度不同,就會導致高
低不平,建議換複合性塑膠材料。
徐銘志說,塑膠在太陽照射下較易變形斷裂,木頭材質可讓步道親近民眾,也保護大自然
,是否全面更換,要再考慮。
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佛沒說小乘、大乘。上座部佛教馬哈希尊者《具戒經講記》拆穿假佛教大乘經典的騙局。
上座部佛教明昆《南傳菩薩道》是真釋迦牟尼佛的菩薩成佛之道 大乘是假菩薩成佛之道
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阿彌陀佛 藥師佛 是 大乘假佛 觀世音 文殊 普賢 維摩詰 龍樹 地藏王 是 大乘假菩薩
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上座部佛教目犍連子帝須和那先破偽經大乘十方諸佛
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