嗨嗨大家,前陣子新北市勞工局發布新聞稿指出,有某間公司的女性員工在去年4月份時就告知主管自己將在8月份結婚,沒想到7月底時,公司卻以她所擔任的職務有縮減人力的需求,因此依照勞基法第11條第4款(業務性質變更,有減少勞工之必要,又無適當工作可供安置)予以資遣,因此勞工憤而向勞工局提出申訴,後續該公司也因此被處以30萬元的罰鍰。
我們過去有分享過一些有關於「就業歧視」的基礎概念,但實務上過去常見因此被處罰的案例大多是以性別、年齡為主,本次是較為少見的被認定資方以「婚姻」為由而對勞方有就業歧視,因此我們就透過新聞中取得的資訊,來分析一下這個案例吧~
關於就業歧視
依照就業服務法第5條第1項規定,雇主對求職人或所僱用員工,不得以種族、階級、語言、思想、宗教、黨派、籍貫、出生地、性別、性傾向、年齡、婚姻、容貌、五官、身心障礙、星座、血型或以往工會會員身分為由,予以歧視。因此如果雇主在面試過程、招募廣告、勞動契約或各項文件中有透露出因為上述的因素設定為聘僱、核薪、考績或甚至升遷的條件時,都有可能涉及就業歧視。
不少違反就業歧視規定的雇主,其實都不是因為犯了在徵人廣告上直接寫了「限OOO」的這種基礎錯誤,反而是因為間接的關聯性而遭到處罰。例如過去有些案例就是因為在招募廣告上寫了「徵洗碗阿姨」(性別歧視)、「限役畢」(年齡歧視)而遭到認定違法,或是在員工辦理育嬰留停時,便對其提出了過往不曾有的限制、要求,因此而被認定具有就業歧視的嫌疑。
因為員工結婚而有不當措施,涉及婚姻歧視
在本次新北市裁罰的案例中,雖然沒有太多細節的描述,但我們仍然可從新聞稿中簡單歸納出幾個該公司被認定違法的原因:
❶資遣結果與結婚事實有高度關聯性
在報導中可以看到資方已經事先知道員工將在8月份結婚,結果卻在7月底就將其資遣,很難不讓人聯想公司是為了規避給予員工8天的婚假而搶先資遣員工。因此從這個案例來看,當個別員工本身或家庭有出現特殊狀況時,公司反而應該要避免瓜田李下之嫌,避免省了小部分的人事成本,卻反而要付出高額的罰鍰。
❷無從舉證有人力縮編的事實
先不論當事人有無結婚的事實,當雇主要主張依照勞基法第11條各款資遣員工時,就必須能夠舉證確實有此法定事由,以第4款「業務性質變更,有減少勞工之必要,又無適當工作可供安置」的規範來說,就必須符合這三個要件才有辦法實施資遣,例如舉出營業項目、經營技術或各部門有哪些調整與改變,並有試著去為員工媒合其他適當之職務,如果窮極一切都沒辦法為員工找到出路,最後才是不得已採用資遣方式終止契約。在本案例中,顯然資方應該是沒辦法舉出具有該法定事由的相關證明,才會被認定違法。
❸主管人員證詞
像這類的案例中,可能因為找不到一翻兩瞪眼的證據,就很難讓主管機關採集到足夠的事證來開出罰單,舉例來說,如果面試官在面試過程中口頭表示我們公司就是只要找女性員工,那求職者又該如何舉證來投訴該公司有性別歧視呢?(一般沒有人去面試會偷錄音的吧)
在此案例中,新北市勞工局有表明「公司管理人員證稱A女士工作經驗豐富且表現極佳,在該部門中僅選擇A女士1人資遣,顯不合理」(該主管似乎已經離職),因此這也就成為主管機關認定資方違反就服法的有利證據。
總而言之,通常會因為員工婚姻狀況進而對其做出不利的處分或措施,不外乎是因為有些公司可能會覺得員工有家庭的話,較難配合公司彈性調動職務、配合加班;然而,也有些公司會覺得員工未婚的話可能會不太穩定,甚至未來可能會因為婚姻而影響到職涯規劃而有太多不確定性。從這兩種極端的考量來看,其實都可以代表以「婚姻」作為判斷用人的標準是沒什麼意義的,未來會影響員工的穩定性、工作表現還是有太多的因素需要綜合考量,與其擔心這些問題又可能會面臨相關法律風險,還不如提高公司的薪資條件與福利,以提高員工留任的誘因吧!
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#急流下的應變力
昨天去台中包車,來了一台特斯拉,司機先生非常客氣有禮貌。
車子裡面的椅套一片白,很是訝異於是問他:「這樣不會難保養嗎?」
「特斯拉的椅墊有做抗污,但重點是我把它當成小老婆一樣天天清潔,這台車四年了,我還有兩個孩子跟你的差不多大,有好好保養都能維持的,要很用心。」司機先生說(喔~原來車子是自己的~我想)。
因為我非常喜歡特斯拉,夢想之一是以後可以換到它,於是路上聊了很多電動車話題,從社區加裝充電樁會面臨哪些困境?甚至因此有專門公司成立,負責與社區管委談社區加電動車配電的談判,台灣人真的很會應變賺錢啊~~
聊到他的車四年前買,當年台灣電動車快充處非常少,不像現在很多新建案都配置了電動車配電充電設備,北部也不難找到充電樁;而且車價很高,這台車當初買400多萬,我心裡算著即使後續維修費便宜,這樣還是好貴啊~~於是忍不住問他:「那你現在是斜槓做營業車嗎?」
「其實現在是我的正職~老實說我也才轉正式營業車四個多月,在轉直前我掙扎了一個多月在思考這件事。因為我原本也不是司機,我都在做貿易,多數時間待在大陸,可能一個月回台灣3-7天,那時候真的收入很不錯,但是陪家人的時間很少。」他說的時候很平靜。
「後來疫情開始了,我要被隔離得時間會很長,產業也大受影響,所以我回來台灣待著,也是有好處的啦,以前小孩看到我還叫不出爸爸,心裡很酸......現在我好多時間可以陪他們長大,滿好的!」我完全秒懂這種心情,有時候人在賺錢高峰時真的不可能放下工作回歸家庭,但錯失的親情與回憶,往往是老後才後悔,但又找不回來的。
「然後我們有車友們會嘛~就有一些車友開始兼差載客,也建議我可以這樣做;因為像我們的車充電的,零油耗、跑養都省很多,所以現在就轉正職囉~多了好多時間陪小孩,很好的。」他邊說邊笑著。
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我在想著幾個身邊的朋友,很多都因為疫情導致原本工作難以支撐家庭基本開銷,譬如我的攝影師好友,前陣子根本不可能拍照,於是案量大減之下,他們夫妻開始在家烘培甜點,從家用烤箱開始,現在賣得越來越好已經購入了商用烤箱;未來,不只是可以恢復拍照工作,還多了一個甜點師傅斜槓,雖然苦了一陣子,蹲下之後可以跳得更高。
我自己也近乎完全無法教學,加上這陣子身體有狀況,導致依舊無法恢復健身教學課;但是好加在我還有文筆能力可以書寫、有線上課可以維持、可以開團(但因為很重視這塊,對商品更挑剃了哈哈~)......也幫助家庭撐過疫情。
聽朋友說有個文具店老闆,因為過往業務手邊有許多家庭名單,疫情開始後停課了導致文具業務下滑,但他們利用名單開始做蔬果箱配送,家長們都很買單,結果賺到的錢反而比過往賣文具還多;無獨有偶一個教練女孩,也利用手邊資源開賣蔬果箱配送,看來也是經營得很不錯呢。
我想大家都已經有了心理準備,冠狀肺炎會跟隨著人類很久很久,隨時都有可能再面臨被限制自由、工作被迫轉變,所以觀察趨勢、培養自己第二賺錢能力變得格外重要。
疫情後全世界打破了空間限制,實體不再是必要,反而網路求生變成了重點,那麼你我的工作可以怎麼轉變?又或著我們該如何為下一步做好準備?
我覺得有一點非常重要,就是「心態」。
不要去對任何工作性質有成見,因為那都可能是救命的稻草~
平時討厭業務員的人,可能就會排斥業務力培養,但那是這時代必備的能力;
平時懼怕面對人群的人,可能只喜歡關起門來的文書工作,但是說話力已經是社群時代不可或缺的,難道不該趕緊培養嗎;
譬如這位司機先生,可能曾經糾結於「成為司機」這件事,但這卻是現在能夠支撐一家大小安穩生活的關鍵;
我只是想說:其實人生處處是轉機,只是自己有沒有放開心胸看見它而已。
#想要擁有更多賺錢力_心態要先轉過來
(照片為可愛的睡翻的父子,結果昨晚給我上演睡不著覺)
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智慧化供應鏈的考驗
作者 : Don Hnatyshin,莫仕(Molex)供應鏈資深副總裁
2021-07-29
儘管新冠疫情引發了一些混亂的局面,但同時也促使了供應鏈創新的迅速發展。雖然這次疫情破壞的深度、廣度和範圍是我們前所未遇的,然而,大多數供應鏈業內人員都未雨綢繆,儘量減低風險,準備在2021年大顯身手。
評估、規劃和應對風險,長久以來深入莫仕(Molex)骨髓。我們擁有足夠的專業技能,以期應對由自然災害,供應限制,以及地緣政治或金融事件引發的一連串供應鏈中斷。我們不斷開發關鍵的知識流程,以備不測,包括利用最新的供應鏈工具和技術。
新冠疫情顛覆了產業的遊戲規則,考驗著我們的總體供應鏈水準。現在我們看到由於預見性不足加劇了新冠疫情產生的長期災難性影響。根據高盛最近的一項分析研究,在過去18個月中不斷加劇的半導體短缺狀況正在影響著169個產業,包括汽車、消費科技、造船、啤酒廠甚至肥皂製造領域。
從好的方面來看,我們見證了電子商務和數位交易擁有的巨大變革力量,將客戶便利性、採購便利性和交付速度提升到一個全新的水準。正因為這種積極正面的影響使B2C企業(企業對消費者)給人們帶來全新的體驗,從而永久改變了人們對B2B (企業對企業)的期望。現在是時候重新評估供應鏈戰略並開創全新思維方式了,包括以客戶為中心,及早為未來的一切情形做好計劃和準備。
風險與響應:改變規則
雖然風險評估和應對的原則保持不變,但目標範圍已經縮窄了。在疫情期間,企業評估、應對和減輕風險的速度和敏捷性是評判企業的標準。由於許多企業仍在努力重新站穩腳跟,因此,具有客戶至上心態的企業會以最快的速度調整其業務和/或交付模式,以便在特殊時期滿足前所未有的需求。
在新冠疫情後的供應鏈競爭中,能否提供與B2C客戶體驗相當服務水準,將會成為勝敗關鍵。這就需要新型的工具抓取業務資料,提升整體智慧化水準,而不僅僅監測貨物的實時運輸軌跡。
全面的供應鏈視圖,始於對採購和採購策略進行有價值且及時的更新,然後延伸到工廠車間,確保有合格的人才能對製造和品質流程進行知道。同樣重要的是:不能低估物流的最後一哩,這在過去一年中產生了很多意外的情況。未來,供應鏈的成功將不僅僅透過貨物的物流來評估,而是貨物實時資訊的雙向移動,以促進更快、更好的業務決策。
供應鏈4.0:以數位技術為支柱
通過增加感測器、自動化和資料分析等智慧化技術,供應鏈4.0可望逐步與工業4.0達到相匹配的水準。幾年前,麥肯錫(McKinsey & Company)將供應鏈4.0描述為下一代數位化供應鏈。供應鏈4.0的數位化優先策略是推動新的商業運作變革主要因素,旨在提高客戶便利性,增加可見性、降低成本和提高流程效率。
2021年,雖然所有這些屬性仍然適用,但門檻已大大提高。來自智慧裝置、感測器和機器的實時資訊使得新的、越來越強大的資料集劇增,這些資料集需要進行挖掘、分析並與機器學習和人工智慧(AI)匹配,以推動預測性和規範性分析。其結果就是:甚至在做出決定之前,就要對業務影響和衝擊進行深遠和詳盡的分析。
供應鏈4.0非常重視資料生態系統,因此必須在正確的時間以正確的速度傳遞正確的資訊。然而,說起來容易做起來難,重要的是要確定哪些資料對業務最有意義。幾年前確定的最關鍵的資料屬性現在已成為生態系統基礎的一部分。我們要關注一些新興的屬性;它們可以豐富生態系統,從而帶來更明智的決策和競爭優勢。
對於大多數企業而言,資料生態系統是全面實現更智慧化的供應鏈4.0的最大障礙,只有解決這一問題,才能真正實現更智慧化的供應鏈4.0。幸運的是,吸取別人的大量寶貴經驗教訓,能夠引導我們完成這個過程。
今天的教訓是未來供應鏈成功的基礎
多年來,筆者花了很多時間與各個產業的供應鏈同行交流想法和經驗。這些溝通交流豐富了我的觀點,尤其是在關注客戶體驗方面。電子商務和零售公司每年在Gartner供應鏈25強企業中佔據主導地位,例如,在2021年,Gartner將高露潔、強生、雀巢、百事可樂、沃爾瑪和歐萊雅列為前10名,因為這些企業在應對新冠疫情和其他宏觀經濟因素的挑戰方面,表現出前所未有的敏捷性和靈活性。
從這些企業的運作方式中,可以學習到很多實用知識和智慧。他們清楚地瞭解客戶價值,並且不斷優先投資於推動供應鏈彈性、敏捷性和創新的技術。由於企業的業務性質,這些供應鏈中堅企業也奉行「客戶至上」,這對於每個人來說都是寶貴的典範。
在過去的一年,我意識到供應鏈物流比預期的都要脆弱許多。當然,我們無法預料到國際航班在很長一段時間內幾乎完全停頓,以及集裝箱船卡在蘇伊士運河造成的大規模擁堵。根據現在的情況,制定更智慧的物流網路必須成為供應鏈關注和討論的一部分。
設計更加智慧的供應鏈
根據市場研究機構IHS Markit的2021年供應鏈洞察全球調查,接近三分之二的全球供應鏈領導者表示需要更好的技術、平台和資料,以實現整體供應鏈目標。Molex非常瞭解供應鏈智慧在確保供應鏈彈性和敏捷性方面發揮的關鍵作用。這就是我們繼續進行戰略投資以增強知識、平台和流程的原因。
Molex秉承以客戶至上的思維和方法,全力實施世界一流的供應鏈設計原則。我們正在擴展資料收集和關聯能力,以幫助從業人員識別最有用的資料屬性,同時尋求創新方法來綜合資訊流並豐富資料生態系統。這些都是至關重要的工作,因為作為公司全球供應鏈的一部分,Molex採購和管理運作的一切都會影響我們對客戶的有效響應。
鑒於客戶至上的原則,Molex將繼續應用最新的創新技術,同時該公司也是擁有多年經驗的供應鏈專業廠商,因此致力擴展實時可見性並緩減風險。到今年年底,Molex將分享智慧化數位供應鏈方面的重要進展,這是一種每天都在變得更加智慧的平台。
資料來源:https://www.eettaiwan.com/20210729ta71-putting-supply-chain-intelligence-to-the-test/
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看到這部影片
https://www.youtube.com/watch?v=KJehzPbVJLE
畢竟業務性質的工作其實蠻多的
比較直接可以想到的像是門市銷售、保險、房仲、賣車、廣告、各產業的業務部門、直銷
應該也都算?
因為本身是商科畢業,不少朋友進銀行也要扛業績,像是信用卡、貸款那些,
每次聚餐的時候都覺得只要工作有業務性質好像都挺辛苦的?
當然如果做得好收入也不錯,
就看獎金制度怎麼給,
一般門市銷售、金融好像都是達到某的標準之後會給固定的獎金,但是好像獎金很少?
保險、汽車這種舊式直接抽%數,但是總價不高,即使是抽%數好像也不一定很多?
廣告業有聽過抽%數的,也有聽過固定額的
這樣看下來,
房仲是不是業務工作裡面算好的?
直接抽%數,而且成交額大,獎金應該比較可觀?!
這類型的工作雖然說辛苦,但某方面也算有挑戰性,每天都會遇到不同的事情,但我自認
是不適合啦,平常社交就已經很耗費我的能量了,
不知道這邊有人做過業務工作嗎?
可以分享一下內容OR獎金制度嗎?
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