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週一我在臉書指出路肩劃設與道路邊線的問題，果不其然，連 林佳龍 部長都分不出來「道路邊線」與「快慢車道分隔線」，認為機車行駛在上沒有問題。
這就是台灣公路最美的風景。即便你是聰明用路人，恐怕還是得吃下「任意駛出邊線」的罰單。
更不要說，有些路段的停止線畫到路肩上，誤導用路人路肩可以行駛。更不要說超級寬的路肩，變成汽車的大型停車場。更不要說，劃上禁止臨停紅線的路肩，卻不把空間還給機車族與行人。
這些荒謬的道路邊線，劃設時沒有明確的評估與界定，更沒有配合路段、路寬，畫設適宜的寬度。機車族群需要的行車空間，行人非常需要的實體人行道，變成一段又一段不能行駛、行走的路肩。
今天部長說，會以機車為主題，重新檢討道路的設計跟規範，包含標線，因為以汽車為主對機車族的確很不友善；會在全國道路安全會報中，要求各縣市政府針對這件事情做檢討，並提出改善計畫，也將列為專案檢討改善。
公路總局：公路人，該醒醒了吧。
2020-11-09 你與罰單，恰恰是秒速五公分的距離
https://bit.ly/2Uhc6HG
「你與罰單，恰恰是秒速五公分的距離」
來考考各位，下面這張圖裡面，有哪些是路面邊線呢？那些是快慢車道分隔線呢
最近在新聞媒體上，有個報導引起我的注意。有民眾因為駛出「白線外」，也就是平面道路的路肩，遭警察開罰600元。
什麼是路肩呢？根據道路交通標誌標線號誌設置規則第183條，路面邊線，用以指示路肩或路面外側邊緣之界線。其線型為白實線，線寬為十五公分，整段設置。但交岔路口及劃設有禁止停車線、禁止臨時停車線處，或地面有人行道之路段得免設之。
可能你會疑惑，一般行駛在路上的快慢車道分隔線，也是白色實心線，這兩者要如何分辨呢？
根據道路交通標誌標線號誌設置規則第183-1條，快慢車道分隔線，用以指示快車道外側邊緣之位置，劃分快車道與慢車道之界線。其線型為白實線，線寬為十公分。
沒錯，十五公分跟十公分，這兩條線的區別，就只有這五公分的差距，這五公分，很可能也是你與罰單的距離。
同樣是白色實心線，對於一般使用機車上下班通勤，長期被宣導機慢車靠右行駛的族群而言，這兩條線是很容易混淆搞錯的。
其實，各位只要打開GoogleMap，往歐洲國家與日本看，他們的一般道路規劃，除了明確的隔開機動車輛跟慢車及行人之外，路肩的設置也不會如台灣劃設，時常能見到可以塞下一整台家庭轎車的路肩。
當然，我在這裡並不是鼓勵騎乘路肩的這種行為，因為路肩的功能，是提供車輛發生故障或其他緊急事故停下使用，以及讓緊急車輛避開交通壅塞的通道。
但是，路肩的設置準則，其實規範的相當籠統。從民眾提供的相關照片看來，也不乏畫有禁止停車線(黃線)，禁止臨時停車線(紅線)卻也設置路肩，造成機慢車族群行駛道路的權利，遭到擠壓的狀況。
不僅如此，道路邊線的標線，也容易與快慢車道分隔線混淆。
我在這邊呼籲交通部，除了加強教育宣導路肩不得行駛之外，台灣路肩設置過寬、排擠行車空間與人行道空間、讓停車空間亂無章法、與慢車道標線混淆等問題，應該要好好檢討了。
同時，各地方道路與主要道路，路肩畫設的合理性，什麼情況下應設置路肩，也要有明確的界定，別再讓大而無當的路肩，繼續造成道路上的混亂。
交通部
公路總局：公路人
交通主管機關在進行交通安全宣導時，最常說的就是「十次車禍九次快」。然而真的是如此嗎？
根據 2018 年內政部統計的前三大車輛肇事主因是：未注意車前狀態、未依規定讓車、違反號誌管制或指揮。沒有一項與「十次車禍九次快」有關 ！那麼，難道是台灣駕駛特別不守法？
上週，我們邀請到 台灣交通安全協會、 台灣機車路權促進會、 第四維度 Photography 來到 時代力量新竹市黨部 與我們聊聊人本交通道路設計。
台灣交通安全協會顧問 #火花羅 舉了許多例子，說明台灣常見道路設計缺失，例如：在無號誌路口，車輛停等線離路口太遠，駕駛在停等線位置根本看不到路口狀況；又比方說，我們常見的快慢車道分隔島（如公道五路）常將樹木種好種滿，影響駕駛視線，又強迫機車行駛外側車道，導致各種車流交織。
既然超速並非常見車禍肇事主因，何以台灣每年開出如此可觀數目的超速罰單呢？火花羅舉例國外常見減速工程，像是折線型標線、減速丘、減速圓環等設施，都能讓駕駛自然而然地降低速度，應該將這些減速辦法納入道路設計規範。另外我們也討論到速限設置依據、自由車流速率等概念。
對於台灣各式交通亂象，想必大家都非常有感，人行道普及率偏低、設置不佳，對人車都有嚴重影響。假使能設置寬闊的人行道不只是保護行人，更可以提供公車停車彎、公共設施帶等功能。
在午後交流中，協會成員也提出對大新竹公共運輸的期待與想像，對於持續發展、生育率高的新竹市，公共運輸與人行環境絕對是我們需要堅持的方向。我也會持續關注新竹市的步行城市計畫，監督各項交通設施改善工程，盼能讓所有市民都享有更安全、無障礙的交通環境。
#人本交通 #道路設計 #交通安全
預告：我將會在定期會針對新竹市不合理的交通工程進行質詢，希望能提升市民的行車安全，請大家拭目以待！
雖然依據「道路交通管理處罰條例」第3條、第55條及第56條規定，騎樓、人行道係供行人通行使用，除依第90-3條道路主管機關所設置必要標線範圍內之外之人行道，即屬禁止 ... ... <看更多>
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