☢️5分鐘無死角大容量快速殺菌 💥停電不怕燈光涼風一起來
(6/7結團!/ #全免運/ 不同廠商分開賣場下單加速出貨速度)
【JWAY】臭氧殺菌萬用包、手電筒隨身扇、手錶萬用扇、夜燈風扇
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還沒開團就已經大缺貨的 #JWAY臭氧殺菌萬用包 終於來了‼️
阿木使盡蠻荒之力終於喬到預購~~
奉勸大家真的要火速下單了,以免又面臨捧著錢買不到的窘境~
這個非常時期..未來疫情發展如何都是未知數,😱😱
只能把該準備的都準備好才能安心啊!(呼...
雖說家有防疫局長阿湯哥坐鎮,該有的除菌用品一應俱全,
從抗菌液、霧化器、紫外線消毒燈都有~
但一看到JWAY臭氧殺菌萬用包,還是要跟大家說~~
必買‼️必買‼️必買‼️啊~~~~
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⭕️想要一次大容量消毒許多東西的,
❌或是有些精密電子物品或是衣物無法噴液體的,
❌甚至沒有時間用隨身紫外線消毒燈一個一個掃的~
只要把所有東西東西都放進去萬用包裡~
#四步驟五分鐘, #超強99.9%的殺菌力,
殺菌效果是 #紫外線的3000倍
⭕️臭氧殺菌5分鐘= 陽光下曝曬紫外線6小時
只能說這萬用包實在是太方便了!👍👍👍
USB電源線只要插上插座或行動電源,就可以快速啟動~
阿木火速把家裡的(鑰匙、遙控器、手機、耳機、充電器、化妝品海綿刷具)全部都丟進去,甚至(口罩、護目鏡、眼鏡、牙刷、水杯、碗、餐具、奶瓶、奶嘴、衣物、內衣褲)都可以一起消毒喔!
而且是 #全方位無死角殺菌
不管居家還是外出攜帶,回婆家娘家、外宿、出差,
都是走到哪乾淨到哪,重點是整個外型超美超有質感的啦!
提在手上可以當時尚收納手提包,還可以順便消毒殺菌~
當然是要趁著親民團購價買起來啊!
(❌現在不買,全台大缺貨情況下,預購期只有越來越久了😭)
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防疫在家不能出門已經夠慘了!
如果又突然停電根本地獄啊~
最近新聞才說,因為防疫大家在家猛開冷氣,
才五月用電就已經很緊繃,😱
隨時突然停電跳電我看也只是剛好而已!
每天跟小孩在家大眼瞪小眼已經理智常斷線,
如果停電一時找不到手電筒又熱到爆炸~
真的是一把氣就牙企來惹🔥🔥🔥
趕快獻上挽救家庭危機的 手電筒隨身扇、夜燈桌立扇、手錶電風扇!任君挑選!下一次停電不知道什麼時候,買好買滿以防萬一💪
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#iGRASS手電筒相機隨身扇
整個大愛❤️ 不僅造型美,實體更是精品等級質感來的~
黑、白、粉三色都好耐看👍
停電或黑暗中還可以當緊急照明燈,
有人會說手機也有手電筒功能~~
ㄟ~~停電這時候手機電力請留給緊急聯絡或上傳FB(誤)好咩🤣
手電筒和風扇就交給iGRASS這台美美隨身扇嚕!
而且現在團價有夠甜~
💟#一台490元 💟 #兩台878元 💟 #四台1560元,
不一人來一台怎行啊??(小孩會打架🤣)
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#JWAY夜燈桌立扇
團價這麼便宜的七吋桌立扇還有3年保固⁉️
只能說廠商也太佛心來的~
充飽電可以使用2-7小時,底座還有小夜燈功能,
這台我都擺在床頭用!
燈光柔和不刺眼,半夜摸黑進房開啟也不會吵醒腦公被瞪~
停電時開風扇和小夜燈吃飯更有氣氛🤣
💟 #這台團購價才599元,個人覺得CP值超高的啦!👍
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#JWAY手錶萬用扇
這個萬用扇造型太可愛太受小朋友歡迎了~
沒錯!它就是隨身扇界裡的 #妖怪手錶 啊~😆
不但可以戴在手上,綁在推車上、腳踏車摩托車把手上
風扇還可以拆下來單獨使用,用處多多~
家有妖怪手錶鐵粉的,趕快入手在家防疫也很有樂趣耶!
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🔥【JWAY】臭氧殺菌萬用包
✔️99.9%全方位無死角超強殺菌力
✔️殺菌效果為紫外線3000倍!
✔️臭氧殺菌5分鐘=陽光曝曬6小時!
✔️4步驟5分鐘,殺菌超快速!
✔️三層分層大空間好收納
✔️殺菌後10秒還原空氣不殘留
✔️行動電源口袋,隨身攜帶好消毒~
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🔥【JWAY】7吋自然風USB長效桌立扇 #2色 #保固3年
✔️小夜燈設計,邊充邊用不斷電
✔️無刷直流馬達保固3年!
✔️小機身不佔空間,7吋大風量!
✔️超靜音,安靜無存在感~
✔️可調高度30-38.5公分
✔️充電2-3.5小時,可使用2-7小時!
✔️四段風力調節,上下手動調整
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🔥【JWAY】USB手錶萬用扇 #2色
✔️多功能,可立、可拿、可掛、可戴
✔️手腕、童車、機車、腳踏車,綁哪裡都牢固
✔️無刷馬達保固3年!
✔️迷你機身超大風力,只有106克!
✔️邊充電邊使用,通勤族最愛
✔️超強續航力!使用時間可長達7小時!
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🔥【iGRASS】復古相機掛脖手電筒風扇 #3色
✔️可掛脖、可站立、可手持,三檔風量調節
✔️LED照明燈,是風扇也是手電筒!
✔️高續航力!最大出風量可使用6小時!
✔️一鍵搞定開關、切檔、照明
✔️安全防護格柵,使用更放心
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特斯拉的秘密(三)
電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技,但過去一百多年,人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式,一百多年的發展下來,引擎因此成為相當精密的產業,工業成熟度很高,但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」,將被一個相對比較低等的科技,給徹底的破壞。
破壞性創新的特點是「低一點」的科技,因為生產成本的下降,而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱,就是汽油車的動力系統,而馬達加上電池,則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發,已經沒有低成本的生產方式,而油箱基本上不佔任何生產成本,所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池,卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老,但大電量的電池,卻是「新科技」,一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加,投入電池開發、生產的新創事業,不計其數,因為有利可圖,進而趨動更多人投入開發。
特斯拉的電池很貴,一開始的Roadster,因為技術不成熟,所以有提供客戶換電池的服務,要價一萬二千美金。現在的特斯拉,電池保固八年,所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說,再過幾年,電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫,價格就砍下這麼多,而且這個比較便宜的電池,壽命還比較長,充電比較快,安全性也比較高,而且容量還更大。而且電池的開發,不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外,一旦鋰電池成本再降下來,家家戶戶都會裝上一顆大電池,離峰時充電,尖峰時放電,搭配綠色能源生產,電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技,又會回頭過來,降低電動車的成本。這個正向回饋的機制,不但內燃機產業沒有,連燃料電池也沒有。有人用的東西,才會有誘因開發更便宜的產品。
這個資本主義的精神,厲害到連天然資源的稀缺,都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產,有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用,電池裡,鈷的價值比鋰還高,但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀,叫做「電池日Battery Day」,很多專家都預期,特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果,不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用,甚至只是少用,鈷元素,那電池成本的下降速度就更快,會更快拉平和內燃機車的成本差距。
彭博的一個報告估算,現在電動車的製造成本,大約有近四成是在電池身上,五年內,就會降到三成以內,到時電動車和內燃機的成本就會拉平。
而電池以外的差別,還有很多。舉例來說,電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain),原理也不盡相同。據估算,馬達大概只需20個部件,而內燃機要200個。而這十倍的用料差別,影響很多層面,因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油,進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行,過程複雜且傷害零件,所以要潤滑、要過濾氣體,廢氣還要觸媒轉換,每一個零件,都有故障的可能。
2015年有一個調查,全美汽車維修的前十五項熱門,全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器,只有一項是電動車可能有的,就是油箱蓋/充電插座蓋的替換,便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點?因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網,馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別,回頭過來,還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車,也需要這些代理維修車輛。而事實上,對很多代理來說,維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車,很少需要進廠,所以也可以跳過這個中間人,只要開一個直營廠,就可以應付好幾個州的維修需求。
但20個部件和200個部件的差別,還不只於此。豐田的200個部件,也許就代表了200家上游,這200家上游做的生意,都是和內燃機有關的生意,也許有少許部件,是可以用在電動車,但大部份是不行的。也就是說,這200個上游,沒有任何的誘因,幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換,他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機,背後就是代表百萬、千萬人的生機,在豐田內外,都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫,這些既得利益,到死都不想開發電動車。
豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機,造成成本居高不下,還有一個設計思維上的巨大不同。
比較高級一點的車,會讓你客製一些配備,比如說比較先進的安全系統,但傳統車廠是你選定了,再加減就不容易,真要加裝,就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉,有些功能是要加錢,但你日後要加也可以,付錢後就可以啟動。功能一直在那裡,只是特斯拉隱藏起來而已。
這道理在特斯拉和蘋果比較像,和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司,只是他們生產的電腦,一個當手機用,一個當車子用。如果車子的設計,是繞著電腦轉,所有的功能,都連在這電腦,日後的軟體更新,不用連硬體一起動,就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大,特斯拉也可以。對特斯拉來說,要多一個功能,就是把硬體連到車子的大腦,就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說,多一個功能,簡單如多一個照相機,那就是要再多一個電腦,多一個介面連結,工程浩大而困難,而這個多出來的電腦晶片,很可能和其它系統,尤其是動力系統,完全沒有關係。
把硬體裝上電腦,要比把軟體裝上硬體困難多了。
日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了,搖搖頭,在科技上,豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統,環繞著兩個大電腦晶片組,控制著所有的系統,動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等,通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦,上面只有印著特斯拉的名字,不像豐田,通通是上游供應商的名字。也就是說,特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦,從晶片設計到程式編寫,全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的,但設計是特斯拉內部做的。
以電腦為核心的生產,還有一個內燃機沒有的效果,摩爾定律,即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了,但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上,而這兩個品項,又最受科技發展影響,成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭?
美日德各三大傳統車廠,會被洗牌洗掉一半以上,因為他們都受制於舊的生產方式,都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說,這是一場戰爭,看是特斯拉先學會造車,還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐,特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡,還是會有幾家存活,豐田其實是機會最大的大廠之一,寶馬和賓士也許是另外的倖存者,但未來太複雜,沒有人知道。
所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉,年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛,可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎?距離這個系列文章的開始,才幾天而已,特斯拉股票又漲了一成。這個股票,已經不是九百萬輛與否的問題,而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉,也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億,說實話,沒有人在談基本面了。
我是認為,長期來說,特斯拉成為一兆美金的公司,只是時間早晚,也就是說,一股五千美金,也不是問題。但現在買特斯拉,你能安安穩穩地抱到那一天嗎?你能在股價跌回兩百元一股,也不怕嗎?
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機車啟動馬達保固 在 [問題] 機車啟動馬達大家都多久才壞? - 看板biker 的推薦與評價
小弟的車是sym jet power,2009年底牽,大約26000公里
今天一大早起來要去學校 電門開了直覺要去按發動鈕
疑!怎麼沒反應,試了幾回,還真的給我一個大驚喜,真的是發不動!
按下發動鈕就只有繼電器的聲音,沒有那種"殼殼殼"的啟動聲
中午抽空跑回宿舍把機車牽去機車行(也沒得選了,只能牽到最近的車行)
技師做了一些基本檢查後也跟我預先設想的一樣,啟動馬達壞了~!
報價原廠1900,副廠1400 問了一下保固,都是半年
為了荷包著想,選擇了副廠的馬達....
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想問問大家大概都是騎了幾萬公里啟動馬達才壞的呢?
老闆有跟我聊一下,他說馬達這種東西很難說,有時就是機率問題,有人可用很久,有人卻
是很快壞
我在想是否是因為我遇到比較久的紅燈時都會將機車熄火,所以啟動馬達的工作量比較大?
才會讓我的啟動馬達提早退休
這樣到底該怎麼取捨?熄火可以省油,但時常的熄火發動卻又讓這零件負載大
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.114.253.40
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