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【改機車排氣管就能改變聲浪？排氣管的口徑越大，馬力就越大嗎？】
聲音主要可分為三種面向：響度、音調、音品。所謂的響度，就是聲音的能量，越大聽起來越大聲。音調與頻率有關，也就是大家常說的高低音。音品就是聲音的特質，每個人聲音的波形都不同。
在摩托車上，聲音大不大，這和發聲的源頭有關。若發聲的源頭能量大，聲音自然大，所以排氣量越大，響度基本上是越大。而音調高不高與發聲頻率有關，即引擎的轉速：
#四行程機車 #排氣管 #重車 #便當盒設計 Moto7 專業汽機車資訊
建銘報告：
建銘常接到民眾投訴，常有改裝排氣管的汽機車半夜在街頭巷尾呼嘯而過擾人清夢，尤其是假日晚上仰德大道飆山的汽機車一堆....
我支持民眾汽機車改裝的權力，但影響他人就說不過去...
台北市新增四處噪音測試照相已啟用，該設施只測噪音無測速照相功能
噪音設備點：(共4處)
1. 羅斯福路五段95號(羅斯福路往公館方向過興隆路一段右手邊)；辨識店家：五郎安全帽
2. 復興北路174號(復興北路過長春路往南京東路方向右手邊)；辨識店家：香米泰國料理前
3. 瑞光路216號(瑞光路258巷跟瑞湖街中間)；辨識店家：星巴克前, 對面是頂呱呱.
4. 仰德大道一段42巷(上陽明山方向過芝山岩派出所1分鐘右手邊)；辨識店家：芝山派出所
#視覺系改裝自己看的爽就好
#但是不要影響其他人
#市區住宅區速度放慢點
#猛催油門惹人嫌
#排氣管自保相關規定
#請分享能救多少人算多少
最近一直有車友原廠管被監理站或廢警刁難翹管，為了讓大家能夠自保有車友開始流傳警用T-MAX原廠翹管。(facebook圖片壓縮太嚴重重新上傳)
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為什麼會出現原廠翹管還能領牌的現象?我個人認為 Yamaha Motor TW 應該不太可能幹那種在驗車時硬塞下垂尾蓋的低級做法，事實上我們可以直接看的到的規定都是「排氣管出口不得高於水平線』的這點，很多警察也是拿著這點來硬抓車友的排氣管違規。
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#但那個只是排氣管相關規定之一
事實上排氣管出口角度的認定是依照車輛安全檢測基準 -> 附件2 車輛規格規定 -> 第七點 各類裝置安裝規定 ->
7.8 自中華民國一０一年七月一日起，各型式機車其排氣管尾管出口角度，應符合下列規定：
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7.8.1 車輛在平坦地面上兩輪著地時，排氣管尾管出口角度不得傾斜高於水平線；排氣管尾管離地高度逾一公尺者，其尾管出口角度應低於水平線。
#這個是我們認識的規定
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但更多人(包括警察甚至是監理站的人)不知道還有第二條
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7.8.2 大型重型機車除依7.8.1規定外，#亦得選擇於怠速狀態下，符合排氣風速不超過一．五公尺／秒之規定。其怠速狀態下之排氣風速量測，車輛應在平坦地面上兩輪著地且車輛縱向平面垂直於水平面時，於排氣管尾管出口角度延伸方向且距離排氣管尾管出口水平距離一公尺處進行量測；量測時之背景風速值須小於０．五公尺／秒。
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#簡單的說就是大型重型機車的排氣管角度是有規定可以上翹的
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會有這種規定大概就是為了對應先進國家生產的機車，尾管常會有上翹的造型(如XADV或TMAX)所做出的對應措施。
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的確顏射管大家都討厭，但如果你的排氣管翹了但不會顏射別人臉那不就沒事了?
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#所以原廠管的車友請好好記住這點避免驗車或碰到廢警被刁
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至於改裝管警察可不可以開單取締?
之前看到一個非常符合華國填鴨教育風格的北市警察教案，針對翹管取締的，居然是以車型教警察判別什麼是原廠翹管不要抓。
#你們的教案是會隨著新車出場每台車都登載嗎
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103年6月 20 日警署交字第1030108205號的這個警察內部公文有強調 #員警可以自行判斷明顯違規事實並且取締，然後又有看到警察取締的相關依據， #說警察可以直接目視判定排氣管角度是否高過水平線。
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好，對，警察可以自己判斷排氣管有沒有超過水平線
#但你他媽的能判斷這個排氣管的出口風速有沒有超過每秒一點五公尺的規範嗎
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從這邊就能看的出很多制訂警方教案的人也都是半調子，只是為了想績效想罰單而制訂的，一點水準都沒有。
#不過警察如果真的要判定是否會顏射的話
目前最尷尬的點，就是像排氣管隔熱防護裝置一樣，目前還沒有一個明確針對排氣管噴氣的測試認證，所以如果真的要認定是否為顏射管，其實可以試著站在車後一公尺處看怠速的時候臉會不會很明顯的被排氣管的排氣噴到，目前也只能用這種方式來判定。
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這個教士會嘗試在交通部開會時提出並列出修正草案，但現階段各位車友如果不想要被亂開單的，請好好記住啊!!!!!!
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至於那些整天放棄抵抗乖乖被開單，然後整天在那邊喊這些沒用警察要開就能開的人
#就請你們奴好奴滿乖乖被警察開單罰錢嘿
這支影片主要是很多車友想作動力升級卻沒有一個地方有人分享完整的經驗，網路上搜到的資訊不是太過老舊，就是資訊不完整的零散片段。
我希望透過這支影片和你分享我這些年來關於勁戰改缸提升動力的經驗，我只是小改的消費者（都說是工程師惹），並非專業人士，影片中提到的都是我自己親身用過的產品，絕無替任何廠商說話或背書。
然而 SMRT 59 300 是我認為好騎好脫手的設定，目前改裝成熟，耐用度及操駕都是非常不錯的水準
如果你也好奇動力調整後的眉角，希望這部影片能夠幫助到你
最後，呼籲健康玩車，切忌不要為了玩車而貸款。
小改怡情，大改傾家蕩產。
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#勁戰 #改缸 #油耗 #59300
如標題，小的本身騎的是偉士牌衝刺150，因為有改前後的傳動，所以感覺原廠的排氣管效率不佳，會有氣阻塞排不出去的感覺，近期發現有一種改裝方式是只 ... ... <看更多>
以小弟和車友的經驗，若是只求聽覺享受，其實更換尾段即可，但是轉速一路順暢飆升的快感是更容易上癮的，若您的愛駒為噴射車種，更換全段的同時最好增加 ... ... <看更多>
機車排氣管只改尾段 在 [閒聊] 改尾段的差距- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
本身騎白牌250的機車
因為平常有時會上賽車場練車, 一年還會想辦法去大鵬灣敗家個一兩次
所以一些賽道化的改裝是少不了的~
不過呢.. 有兩樣改裝卻很無奈的出現了一點相容性的問題
改裝全段排氣管管頭跟腳踏後移的位置太過靠近, 導致側掛的時候非常難踩踏
因此上禮拜突然想到, 可以把R6的鈦蠍短管買回來燒上去說不定就能改善
但是蠍子的價位實在非常高, 因此最後決定自己來燒管子
如圖: https://www.facebook.com/maxlovesvivan/posts/10152491113059751
然後又買了一個Yoshimura的鋁牌貼上去XD 還蠻好看得哈哈
話說這支管子跟R6蠍子一樣 完全沒消音棉, 所以平常在馬路上不可能裝的 很吵XD
主題來了, 雖然這樣換管子, 頭段中段都沒有改變, 但是尾段縮短口徑又略增
理論上應該會對於輸出有一點改變, 因此今天去河堤外實際測了一下
起步3000轉以下油門小開, 仿蠍確實有比較軟, 不過八千轉以上 似乎難分高下
因此決定錄影來做個比較 影片如下
https://www.youtube.com/watch?v=N2FwdGI7lLM
仿蠍以平均0.03秒的些微差距擊敗了原本的改裝管 1.33 vs 1.30
因此... 尾段回壓確實還是會影響輸出的, 因此也順便說明了 原廠館的調教邏輯
都是以各種日常生活的需求做最適合的設定, 回壓對於一般使用其實是很好的設計
最後附上一段搞笑影片XD 這是某個陰雨天在某座山的某個地方
一群朋友在上面 因為都沒車也沒其他人, 所以在徵詢老闆的同意之後,
偷偷裝上了仿蠍管, 在附近來回跑一下錄到的音浪
再次應證了這支排氣管完全不適合賽道以外的地區使用XDDDD
https://www.youtube.com/watch?v=0FDWrQedyDk
ps, 車主都是隨身攜帶短管, 需要時候才換上的 平常都是合法的排氣音量
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