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👉品名...X型機車手機架 (無充電款)
商品連結 => https://jambolive.tv/pay/commodity/2650131/
👉品名...X型機車手機架 (充電款)
商品連結 => https://jambolive.tv/pay/commodity/2650385/
🔹商品介紹🔹
買就送送防護網+橡膠頭
使用後照鏡底座固定方式
與機車緊連一起 支架穩固
抓牢手機 讓您安心
【產品規格】
●產品名稱：X型機車手機支架
●適用手機 : 適用於4.7吋~6吋
●產品重量 : 約310g
●產品電壓 : 輸入電壓12-24V
輸出電壓5V-2A
●產品款式 : 充電款、無充電款
●適用車型 : 摩托車、電動車通用
●產品顏色 : 黑色
●注意事項 : 充版款安裝前時 先用12V直流滿電電瓶測試
可以省掉很多麻煩及顧慮 也能請車行協助測試喔
「2021的第一天」
因為拍戲我的車子放了一個月沒騎
我擔心沒電於是約了子余哥去充電
懷著發不動的心情去車庫發車
結果一發就動 真是太棒了🥰
這個時候2021
開場就是「一觸即發」的節奏🎉
然後想說胎壓會不會不足？
騎車最重要的就是輪胎
行前檢查胎壓是非常重要的🧐
我意氣風發的騎到附近的機車行
老闆人很好每次都讓我免費打氣🥳
打完胎壓滿心歡喜的我準備出發
按下啟動那一刻居然發不動了...
「噠噠噠噠....噠噠噠噠.....」
沒電了😱電壓不足......
沒想到剛才是我電瓶的最後一擊
我有點後悔為什麼要去打氣
直接上路就不會發不動了😫
我的2021馬上變成
「失去動力」的節奏
我只能推著一百公斤的車回家
剛剛的意氣風發已經蕩然無存
還好路上沒什麼路人
不然我一定覺得很「下感」
但說時遲 那時快 一台公車來過來
我下意識餘光覺得司機在看我
我心裡面想一定是我自己腦補的
我轉頭看向公車司機😳
他真的在看我 而且笑的很燦爛
那個笑容很溫暖但卻笑的令我發慌
我腦海浮出公車司機的OS彷彿在說
「騎重車不就很帥 ～
發不動還不是要推車」
現在我的2021已經變成
「每況愈下」的節奏
後來子余哥騎到我家了
我覺得很抱歉約人家出門結果gg
他提出了要不要推發試試看的意見
我有想過 但是我並不會推發
於是我們兩個開始爬文研究
此時的2021出現了
「一線生機」的節奏
爬完文我們直接開始實驗
先入好檔 然後按離合器 開始推
跑到一定速度 跳上車 鬆離合器 補油門
剛剛看影片就是這麼簡單
我覺得這個過程很有趣
於是請子余哥拿「勾破」錄影
可是我卻一直失敗....
後來子余哥說要幫我推
我說不行我要你拍到我發起來
這帥氣的一刻必須記錄
但就這樣失敗了10次......
我真的沒力了😭跟子余哥說：
「好吧 別拍了 最後一次你幫我推
發不起來 我請人家來載去換電池吧」
第十一次推發
因為有子余哥的一臂之力
我明顯感受到這次速度比較快
我跳上車 離合器一彈
聽到排氣管 「碰碰碰」
跋ㄚ～跋ㄚ～跋跋跋～（發動了😭
當下我突然跟當年國父量子糾纏了
心中百感交集🥺🥺🥺
你以為「一觸即發」
瞬間就能讓你「失去動力」
你以為「每況愈下」
其實都有「一線生機」
所以行情總在
「樂觀中毀滅」
「在半信半疑中成長」
「絕望中誕生」
只要不斷嘗試並且努力堅持到底💪
最終就能獲得勝利的果實✌️
重點要相信自己 但不能自以為是🙇♂️
在2021第一天雖然看似諸事不順
但最後我學會了怎麼推「發」機車🥰
所以我的2021最後是一個
「發發發」的節奏🤣
不對我發了11次😂
是「發發發發發發發發發發發」😜
最後謝謝 曾子余哥❤️
幫我推屁股🤪🤪🤪
#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理，文會有點長而且無聊，有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後，最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後，我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計，在性能上絕對無庸置疑，就是屌。不過就是有些小毛病，其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關，F3車系就很懸，它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外，而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後，雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉，線也重接)，但發現這樣的設置電阻還是偏高，最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車，不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫，直到這次掛啟動盤，然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點，一個沒注意可能就會炸掉，最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤，如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉，久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞，這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩，這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了，首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況，之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5，啟動後會在13.5~13.8之間游走，原先我認為這是正常的回充，直到接頭換掉，電盤回充的電阻降低後我再用app去看，回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟，原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態，有回充，但量不是很夠，所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的，這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠，久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況，就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低，一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車，真的要洗也盡量別洗到有線組的地方，或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實，也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車，被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話，手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同，MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中，所以你一定要把整個油箱拆除，但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆，也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆，Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接，這樣一來除了線組抗阻異常之外，更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足，導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因，因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗，和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話，就是要做好面對二手車狀況的心理準備，所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課，才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦，現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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而10/30號(星期五)下午一點在南港的攝影展蔡司攤位也有場小小的騎士攝影講座，有興趣的朋友也歡迎來湊熱鬧， #今年是免門票的
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭，而且現在噴射的機車，連想踩發都不能踩…當下的心情，真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS
■美國知名品牌，免維護膠體機車電池NO.1
■亞馬遜最高 5 顆星評價，銷售排行前10名，銷量突破百萬顆
■採用高成本德國膠體、電鍍銅端子(可看到兩個端子色澤光亮細緻)，比市面使用鉛端子設計的同類產品，導電更快，加乘電池效能
■全球獨創，智能警示系統 ，電壓異常、容量不足時即自動發出鳴示音，再也不必擔心騎車時無預警的熄火，耽誤重要行程
■獨家專利，電池自帶液晶顯示屏，使用市面上其它機車電池時，都需另購電表機器及學習如何對電池測量電壓，但佳騁CP電池獨家專利電池本體就自帶電壓/量顯示，只要在螢幕鍵按一下即知電壓和電量，省錢省時省力簡易，不懂電機的或女性都能輕鬆操作
■獨特的添加膠體電解液技術取代傳統電解液，電池壽命與性能更佳，設計使用壽命大於3年（25°C），低自放電率，靜置不用時亦能保留電力
■適應各種高低溫環境，極端氣候下，正常發揮電池性能
■免維護，完全密封不漏液，抗震性強，安全可靠，安裝省時省力
■智能調控3模式，保證電池最低耗損外，電池一旦出現異常， 立刻發出警示音
■泰國製造，非一般中國製造商品
■享1年保固(市面很多品牌是無保固的)
(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統（例整流器、發電機等）有問題或故障之情況下，會影響電池正常運作，此非電池本身的因素所致之情況，亦不屬保固範圍，建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測，避免後續問題產生哦~
/彩盒採2層超厚瓦楞紙盒高保護力包裝，市面唯一最高標等，上下雙重保麗龍保護層，內裝另有夾鏈密封袋隔絕灰塵及防止電池刮傷，夾鏈袋另有特殊打洞處理，透氣防止過熱。詳細的中文商品說明書
/價格平價好入手，效能與功能較傳統加水電池更佳
/ 螢幕上的功能使用方式:PUSH鍵按一下:顯示電壓(ex12.xx~13.xx V)，再按一下:使用天數:000，表示是全新未使用過，若有裝上機車發動後，才會開始跑計算天數，詳情可參閱使用說明書
/少數不肖廠商或車行，會以二手電池重新整理後以全新品價格再銷售給客人，客人根本無法得知是否被當冤大頭。但使用佳騁CP電池，因帶有使用天數顯示功能，消費者一鍵按下即可得知是否全新品，品質更有保障!
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●除了本影片所展示型號外，還有其它各類電池型號可供選擇，詳情可點下方賣場連結
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http://king8.pixnet.net/
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電壓 只能作為基本參考""使用，無論汽車機車電瓶都是有時電壓過低，可能 ... 再發動車子騎上路一段時間機車充電器自動就會幫電池回充將電壓補上來拉:) ... <看更多>
二、判斷電瓶內部是否短路： 1.用正常的電流、電壓充電，電瓶會發熱，並充很久也充不到滿電轉燈的狀態。 2.電瓶充至發熱時，立即拔下充電器，測量電瓶兩端電壓（比如有13V ... ... <看更多>
機車電瓶充電電壓 在 [心得] diy機車電池充電器及充電注意事項- 看板biker 的推薦與評價
土砲操作，有某種危險性，不建議非專業人士學習，要操作者自行負責安全。
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20091125 diy機車電池充電器及充電注意事項
圖文版起看網誌： https://blog.yam.com/dss0724/article/25496030
20091125 diy機車電池充電器及充電注意事項
材料及工具
1.筆記型電腦充電器（輸入110V～240V，輸出19V，2.4Amp）
2.黑膠帶
3.電線
4.一紅一黑夾子（沒有亦無妨，可以直接鎖或勾在電池端接頭）
5.尖嘴鉗
6.三用電表
diy充電器製作
1.運用三用電表找出筆記型電腦充電器輸出的正負端
（正常圓圈內部是正電，外圍鐵質是負電）。
2.將電線繞住負電輸出端，用尖嘴箝夾緊後，在用黑膠布纏繞絕緣
（整個負電部分都要繞住，只留下正電孔洞部分）。再用電線穿進正電孔洞後，
用黑膠帶纏緊（正負電不能接觸，要確實做到絕緣並且不外露。）
3.電線另一端夾住夾子（紅色接正電，黑色接負電），沒有夾子亦無妨。
4.插電測試，以三用電表測試輸出是否跟充電器標示的輸出電壓吻合
（筆記型電腦的充電器輸出大約在18v～22之間
5.充電器完成。
Ps.筆電充電器電流輸出約在2.4～2.6amp之間，相對於機車電池屬於快速充電。
Diy充電過程說明：
（底下資料取自湯淺公司網站 https://www.yuasa.com.tw/index02.htm）
1. 何時需充電：電池內部電池液比重為 1.260(攝氏20度)時：電壓應達12.60V以上。
（一般家用沒有比重計，所以直接用三用電表量電池的電壓，小於12.6V以下就需
要充電。）
2. 充電時間：汽車電池按照大小所需的充電量及充電時間不同，先對照電池公司網站
的電持規格表，找出自己電池容量規格，
電池規格充電量= (電池容量/10) 之電流 * 10h。
安全充電時間= diy充電器輸出電流*充電時間 < 電池規格充電量
（這樣的時間皆屬安全不會過充）
例如
(1)5號 電池容量為 4AH
電池規格充電量=(4/10)*10hr=4AH
安全充電時間=diy充電器輸出電流*充電時間 < 4AH 內都是安全的
(2) 7號 電池容量為 6AH
電池規格充電量=(6/10)*10hr=6AH
安全充電時間=diy充電器輸出電流*充電時間 < 6AH 內都是安全的
(3) 9號 電池容量為 8AH
電池規格充電量=(8/10)*10hr=8AH
安全充電時間=diy充電器輸出電流*充電時間 < 8AH 內都是安全的
湯淺公司免保養CMF汽車電池規格容量、慢速充電電流參考表
（資料引自湯淺公司網站 https://www.yuasa.com.tw/index02.htm）
密閉型免保養電池
型式 容量（AH）10HR 充電電流Amps
YTX5L 4 0.5
YTX7L 6 0.7
YT9 8 0.9
3.充電是否完成：
(1)量比重：1.260或1.280以上。（此方法，一般家庭沒有比重計，沒辦法實施。）
(2)充電末電壓15v以上。（此方法才是實用方法，可用三用電表測量）
(3)溫度：約攝氏40度至攝氏45度。
看圖說故事
Diy充電過程實做圖解：
1. 我的機車電池規格為7號（電池容量6AH，慢速衝電是0.6amp，快速充電是3amp，
筆電充電器輸出2.4amp，屬於快速充電。）
2. 我的diy筆記型電腦充電器輸出為，19V，2.4amp（相對於機車電池來講是快速充電）。
安全充電時間=2.4amp*充電時間 < 6AH ，
也就是當電池從空的充到滿的，2.5小時內都是安全的充電時間。
但一般電池不會是空的，所以我先充1小時，還不足，再充到80分，
並以三用電表觀察充電電壓是否在15V以上。
3.原本電池電壓12.2V（略低，小於12.6V，所以需要充電），充電時電壓漸漸上升
直到超過15V，拆除充電器後測量電池電壓為12.9V（需等一下子，大約一小時以上，
讓電池電壓穩定後才量才準確。）
我的diy筆記型電腦充電器輸出為，19V，2.4amp（相對於機車電池來講是快速充電）。
我的汽車電池規格為7號，原本電壓為12.2V，一開始充電電壓為12.9V，有點低。
充了80分鐘後，充電電壓已經到17.2V了，算是充電完成了
（有點過充了，只要15V即可）。
電池連接的部分，我是直接將電線繞在電池接頭。
筆電充電器輸出端則是用膠帶纏緊絕緣，避免正負即有機會接觸。
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我只是發表自己土砲充電器，救起我自己用了好幾年的機車電池而已，發表心得不行嗎？
同樣的，我的汽車電池也用這個充電器充電完成，怎樣？亂搞還是行，
不知道會不會傷到你眼睛？ XD
https://blog.yam.com/dss0724/article/25495532
自己愛亂搞，怪誰阿？ 還要人家幫你負責，什麼謬論。
更何況電池上面都會標示操作要帶護目鏡，自己不先看標示怪誰？
（不過汽車電池有標示，機車電池卻沒標示）
15V才算完成喔。（不知道你的13V電壓值那邊來的？）
除非用慢充，情況會緩和一點。
愛在單車版亂版，別在機車版亂版。
有前科的），那是故意來機車版找碴亂噓的，
不是真的要來機車版討論的。
鵬有則是故意來噓文亂版的。不可取。
不過你有三噓，是否需要三推呢？
喜歡亂版就直說吧。
※ 編輯: capik 來自: 124.10.212.83 (11/26 22:00)
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