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【跨境觀察站】日本跨境電商物流(三) : 找不到IOR怎麼處理?

許多商品有商檢問題，想要運送到亞馬遜FBA倉，卻找不到願意處理進口手續的進口代理商IOR (Importer of Record) 時該怎麼處理？

與人體有接觸的商品，或電器類的商品，需要商檢才能進入日本市場。就算臺灣業者提供臺灣的檢驗報告，日本海關仍然會要求須提供日本當地的商檢證明。要取得日本當地的商檢證明，必須要由日本的進口人來協助處理流程。所以在實務上需要請IOR協助進行日本當地商檢。

但是因為產品本身有風險(例如食品類)，以及申請過程中的繁瑣文件往返，使得很多IOR不願意協助特定產品的商檢，並拒絕為這些產品提供進口代理服務。在這種情況下，臺灣業者該如何把產品出口到日本呢？以下建議有三種替代方式：

#直送消費者：以快遞的方式直接寄給日本消費者，因為是個人使用的名義進口，不是貿易行為，就不需要商檢。當銷售數量少時，可以採用這種方式。
#設立日本法人：到日本設公司，以子公司或分公司的名義進口，送到自己的倉庫，再貼上Amazon條碼轉送到FBA倉庫。這種做法會產生額外的開辦費、日本倉租及物流加工費、日本營所稅等其他費用。
#傳統貿易：不走借牌進口，而是找傳統貿易的進口商，把商品賣給該進口商，再透過它來經營日本的線上通路。由於傳統貿易的進口商不是收取服務費，而著重於商品買賣的利潤，或許會因為有較大的利潤空間故願意辦理商檢事宜。

但即便設立了日本公司或找傳統貿易進口商，因為需要商檢的商品每批都要檢驗，在執行上有很多困難:
🚫每批檢驗導致非常耗時，故不適合有時效期限的商品。
🚫每批的檢驗費用、等待時放在海關倉庫的費用、過關時間長導致周轉金需求也變大，都提高營運成本。
🚫檢驗出產品有問題時，進口商必須負擔責任，所以進口商對於商品品質和安全性的要求會比較高。

📣要特別注意的是，像食品和化妝保養品等商品，如果為了避開商檢，改以消費者個人名義進口的方式採用快遞空運，但空運禁止運送液體、乳液的化妝保養品。此外，快遞空運成本高，屬於商品利潤低和單價低也不合適(例如食品)，除非可以透過品牌塑造把售價變高。

#跨境電商服務網 #跨境電商 #電子商務 #日本 #進口 #物流 #商品檢驗

最近台灣某報為某廢單位粉飾太平、做大內／外宣的痕跡好不掩飾啊！這種顯然偏頗的報導竟然還放頭版，其中到底有什麼關係，值得研究。

為什麼不說檢方逃的逃、散的散、靠著各種攀附關係轉政務職升官的升官，所以真正第一線辦案的地檢署基層缺人缺得慌？為什麼不說這次開缺的院檢比例？為什麼不說檢方開缺地點以及研究家因等原因關聯性？為什麼不說最後20名的院檢比例？為什麼不研究一下司法官學院的僵化訓練、考評和排名有沒有問題？前幾名選「精華地段」的檢方缺到底有什麼好得意，那你法務部長怎麼不說明一下大量多年實戰經驗的現職檢察官跳槽到院方是怎麼回事？

鬼扯什麼翁茂鐘案，抹黑院方顯得自己白。講得好像翁的死亡筆記本裡好像就沒有法務部、檢方高層似的，所以法務部就不必管檢方破爛資源的問題、不必管檢改問題，可以繼續腐爛了？
你們怎麼不說筆記本名單裡還有前法務部次長和現任檢察長咧？
果然人不要臉，天下無敵！

大家如果看過《扭曲的正義》第三部，再仔細研究一下這類報導的媒體和記者......以後就知道如何透過記者姓名做媒體識讀了。
台灣的記者最擅長裝笨，不只會裝內行，也很會裝外行，別有用心的雕琢痕跡昭昭。

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-《#扭曲的正義：檢察官面對的殘酷真相，走向崩潰的檢警與媒體》 ，《扭曲的正義》第三部【媒體幻象】，聯經出版：https://bit.ly/3q3vNjP

「我們刑事司法的偵查體系連同媒體，層層疊疊、勾勾纏纏，早已分不清誰先開始錯，又是哪方錯得比較多，唯一可以確定的，是我們在漫長的歲月中，餵養出了一隻巨獸，而這隻巨獸，正蠶食鯨吞《刑事訴訟法》所楬櫫的公平正義。」

交通部長王國材親自召開0402臺鐵408次列車事故第二次罹難者家屬懇談會 面對面傾聽及回應家屬心聲
為讓0402臺鐵408次列車事故罹難者家屬瞭解臺鐵安全改革與關懷作業持續辦理情形，交通部長王國材指示臺鐵局彙整家屬意願，擇定於7月31日下午2時在臺北車站5樓臺鐵局第一會議室及第二會議室召開第二次罹難者家屬懇談會。在集會活動人數室內上限50人的防疫規範下，本次懇談會分為兩間會議室進行，第一會議室由交通部王國材部長現場主持，第二會議室同步以視訊方式進行，並由胡湘麟政務次長在場，面對面傾聽家屬心聲，並即時回應說明；另有無法到場的家屬亦透過關懷員協助的方式同步參與視訊，本次懇談會(含在外參與視訊)共計有49位家屬、委任律師，以及邱臣遠、洪孟楷、陳歐珀、劉櫂豪、王婉諭、李貴敏、邱顯智、陳柏惟、賴香伶等9位跨黨派立法委員出席。
懇談會首先由全體人員起立默哀，王部長在致詞時表示，自0402事故以來，在第一線關懷與慰問及協助家屬處理親人後事同時，深刻體會家屬喪失親人之悲慟，除請家屬節哀，並保重身體，同時王部長也率全體同仁對於臺鐵未能平安載送旅客返家，再次向罹難者家屬致上最深歉意。隨即以臺鐵安全改革精進作為為題，就近期已展開並持續推動之臺鐵安全改革、推動安全管理系統，以及強化鐵道監理制度等面向進行簡報說明，另外，臺鐵局再就強化關懷工作進行補充。
懇談會過程中，家屬及與會立法委員表達臺鐵關懷工作未有同理心及細膩度、儘速成立傷者群組、應充分讓家屬掌握相關資訊、尊重家屬簽署和解書的意願、和解書是否可納入臺鐵安全改革事項、內容進度未適時更新提供家屬瞭解、相關費用補助核銷標準未明確、臺鐵總體檢改善事項未落實，以及成立跨黨派臺鐵改革監督小組等意見及建議，均由交通部及臺鐵局回應說明。
王部長於聽取家屬與委員意見，以及所屬單位之回應說明後，做成下列八項結論：
一、交通部及臺鐵局成立關懷小組專案強化關懷服務，請黃主任秘書荷婷會同臺鐵局高階主管逐一拜訪家屬瞭解訴求與協助。
二、尚未同意簽署和解書的家屬會持續溝通傾聽，並就家屬意見協調獲取共識，已簽署和解書的家屬亦將尊重其調整的意願。
三、臺鐵總體檢列管事項，要求本部重大工程督導會報加強抽查及督導，以落實安全改革。
四、臺鐵安全改革將以3個月為期進行提報，公布於臺鐵局官網0402事故專區，讓家屬、傷者及社會大眾周知，同時提送本次懇談會出席委員。
五、下次懇談會時間請太魯閣的眼淚團體王理事長薇君整合家屬意願及時間進行安排，交通部將儘速召開。
六、家屬及傷者相關費用核銷從寬認定，請臺鐵局訂定給付項目及標準後公布家屬周知，以利申領。
七、請臺鐵局儘速成立傷者群組，以利意見反映及溝通聯繫。
八、本次會議紀錄及意見回應，請臺鐵局在二週內完成並送家屬及出席委員。
王部長最後表示期盼交通部及臺鐵局同仁，要以主動積極及具同理心的態度，讓事故罹難者家屬所關注的議題都能迅速並適時得到回應及解決，協助早日走出傷痛，回歸正常生活。

雙北疫情嚴峻，猝死案件增多，有法醫發現在雙北轄區可疑個案，PCR採檢結果也超有過半的比例是陽性。對於隨時可能接觸到確診死亡個案，劍青檢改呼籲中央，第一時間應請各地衛生局派醫療機構採檢，才不會讓檢察官在相驗期間與家屬接觸，又可能得等上兩三天PCR結果，讓空窗期成為防疫破口。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530279

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陳麗娜新聞稿（9.12）

漁業產值崩落、道路坑洞五千

陳麗娜要求市府儘速改善

高雄是全國的漁業重鎮，產值卻節節衰退。兩周前強降雨後，高雄成了「千坑之城」。市議員陳麗娜要求市府應振興漁業衰，以免讓「海洋首都」蒙羞。道路應用透地雷達全面體檢，改善缺失，讓市民上路不必再提心吊膽。

海洋局長林英斌說，遠洋漁業人口老化，產值下降，是受到國際規定影響；養殖業年輕人想回家鄉從事養殖，但土地沒辦法配合，來來要朝向智慧養殖漁業發展。水利局代局長韓榮華表示，希望找出更有效方法來處理地下管道的問題。

陳麗娜上午在農業部門質詢指出，高雄前鎮漁港是全台最大的遠洋漁業基地，原高雄縣沿海漁村更是水產養殖重鎮，包括石斑、目魚、台灣鯛、鱸魚等，面積近四千公頃，創造百億元產值。高雄也有全國首創的海洋局，中央海洋委員會設在高雄，充分顯示高雄發展海洋產業發有優勢和潛力。

但是，高雄漁業從業人員最近六年少了近萬人，其中遠洋漁業從原來的1萬2125人降到4869人，少了7256人，沿岸漁業少了近5千人。漁船登記動力舢舨也明顯減少。養殖業人數從8353人增到1萬1973人，養殖面積卻從3926公頃減少約600公頃。各項漁業產值都明顯衰退。

陳麗娜又指出，前一陣子高雄強降雨，至少出現五千個坑洞，許多路口更出現塌陷，讓行經各型車輛墜入洞中。有些坑洞補好了，不久又現原形；有些塌陷路段回填後仍舊塌陷。

道路坑洞產生原因多自路基夯實實、材料不均勻、施工不確實、瀝青品質不佳，工務局必須設去改善。路面塌陷與地下箱涵、管線老舊、破損有關，「透地雷達」可以檢視地下管道等狀況。全市道路總長4885公里，全面體檢後改善缺失，以免再出現民眾在路中駕駛突然陷入「天坑」恐怖情況。

陳麗娜還提到中崎有機農場一帶好不容易形成有機農場聚落，提供高雄人高品質的有機疏果，傳說當地要劃設成工業區，希望農業區能設法保留這塊有機農地。農業局長陳清福表示，設法盡力保留。

花東鐵路關山高架段周遭的排水設施不足，造成豪大雨過後易淹水，影響周遭居民生命財產安全，劉櫂豪立委特邀集鐵路改建工程局、關山鎮公所及代表會、縣議員及當地里長社區民眾等前往現場共同會勘。鐵工局東工處許健宏副處長承諾路權內東側排水溝計畫先予施作，經費約需650萬元，關山鎮公所同意代辦並後續維管，解決當地淹水之苦。

劉櫂豪說明，花東鐵路電氣化工程關山月美段因規劃截彎取直以高架鐵路施作，工程施作後卻造成當地排水灌溉受影響，豪大雨易淹水，因此特要求鐵路改建工程局改善相關排水設施。劉櫂豪於今日辦理現場會勘，鐵工局東工處副處長許健宏、關山鎮戴文達鎮長、關山代表會吳文忠主席、台東縣議員黃瑞華、鄒秀清里長、月眉社區發展協會楊進財理事長等皆與會參加。會勘結論鐵工局承諾編列650萬元經費支應，由關山鎮公所代辦工程，後續的維護與管理亦由關山鎮公所權責辦理。

劉櫂豪表示花東鐵路電氣化工程雖然已於103年通車營運，但是後續的善後維護仍須政府加強辦理，尤其日前又發生相關材料設施被偷工減料的弊案，劉櫂豪立即緊急要求台鐵在1個月內全面安檢，改善安全係數不足的設施。對於東部的重大交通建設，劉櫂豪表示會持續監督關切，積極要求交通部如期如質完成工程，加速改善東部交通建設。