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日勝生(2547)旗下日鼎水務與銀行團正式簽署98.2億元聯貸合約
【財訊快報／記者張家瑋報導】日勝生(2547)跨足水資源領域再獲銀行團奧援，宣布旗下日鼎水務與銀行團正式簽署聯合授信合約，計畫引進98.2億元聯貸資金。日勝生表示，取得聯貸合約顯現銀行團對日勝生集團經營理念及本案綠色融資之支持，未來日鼎水務將實踐政府5+2產業創新「循環經濟」政策願景。
http://www.investor.com.tw/onlineNews/NewsContent.asp?articleNo=14202109220132
日勝生(2547)旗下日鼎水務與銀行團正式簽署98.2億元聯貸合約
【財訊快報／記者張家瑋報導】日勝生(2547)跨足水資源領域再獲銀行團奧援，宣布旗下日鼎水務與銀行團正式簽署聯合授信合約，計畫引進98.2億元聯貸資金。日勝生表示，取得聯貸合約顯現銀行團對日勝生集團經營理念及本案綠色融資之支持，未來日鼎水務將實踐政府5+2產業創新「循環經濟」政策願景。
http://www.investor.com.tw/onlineNews/NewsContent.asp?articleNo=14202109220132
【國際特報：氣候變遷將嚴重衝擊登山運動】
你期待上山踏雪賞景嗎？或是想報明年的雪訓課程？遺憾的是，在全球氣候變遷的影響之下，臺灣的高山未來或許越來越難看到降雪。夏天會越來越長，冬天會越來越短。
身處亞熱帶的我們，因為上山都以健行為主，所以難以體會氣候變遷的衝擊。但對許多登山運動盛行的溫帶國家來說，影響可說是無遠弗屆。
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舉一個例子來說，美國華盛頓州有一座名山叫做瑞尼爾山（Mt. Rainier），海拔4,392公尺，也是喀斯開山脈(Cascade Range)的最高峰，每年都會吸引很多雪攀的登山者。封面照片即是瑞尼爾山壯觀的冰雪景觀。
就在上周，這座山上的三家嚮導公司宣布提前結束今年的攀登季。原因是氣候太炎熱，雪層融化之後無法固定石塊，也露出底下的破碎冰河，讓嚮導沒把握能保障客戶的人身安全。一位擁有35年經驗的資深嚮導說他從來沒見過這種情況。
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前陣子由聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）釋出的第六次評估報告，特別針對世界各地的山區的氣候列出以下重點：
🔹 預計山區的冰點高度將會提升，並會改變冰雪的狀況。 （⚠️高度可能）
🔹 暖化現象已發生於喜馬拉雅山脈、瑞士阿爾卑斯山脈、安地斯山脈中段，高度越高處越是明顯。這種依高度而變的暖化現象可能導致雪線、冰河均衡線和雪/雨過渡帶的高度變化更快。（⚠️高度可能）
🔹 除少數例外情況，山區的冰河自19世紀下半即開始消退 （📛極高可能）。消退的速度在1990年代後加快，而人類的影響非常可能就是主因。這種現象在近2,000年內從未發生（⚠️中度可能）。此外，即使全球氣溫重獲穩定，冰河將繼續在接下來數十載失去質量。（📛極高可能）
🔹 先前全球暖化所引致的春季融雪和加劇的冰河融化，已經造成低海拔山區集水帶的季節性流量變化。 （⚠️高度可能）
🔹 在他們還存在之處，山區冰河將繼續退縮、永凍層會繼續解凍。（⚠️高度可能）預計山區冰河將在更高的21世紀溫室氣體排放情境中損失更多質量。（⚠️中度可能）
🔹 以21世紀的水當量、範圍和年度存續時間而言，幾乎已完全確定雪域將在大部分地面上縮減。
🔹 預計極端降雨將在主要山區增加（⚠️依地點不同，中度至高度可能），並在所有情境中皆有著潛在的洪水、山崩、冰湖潰決的連鎖效應可能。（⚠️中度可能）
🔹 因為冰河失去質量，正常來說預計來自小型冰河的逕流會減少；然而大型冰河的逕流大致上會隨著全球暖化的程度增加，直到他們的質量耗盡。
🔹 所有上述的改變皆會對水資源、能源、生態完整性、農林業、災防和生態觀光帶來挑戰 （⚠️高度可能），委員會第二工作小組將在報告中評估這些議題。
※ 自己隨手翻一翻，或許有不準確之處，還請見諒。
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對於以冰雪地形為主的登山運動而言，這份報告的內容無疑是一記響亮的喪鐘。
各大主要山脈的雪況越來越糟，即意味著攀登季越來越短、落石和雪崩越來越常發生、風暴也越來越強，直接威脅著所有登山者的生命安全。換句話說，現在環境的客觀風險比起過去又高上一截，許多現存或尚未開發的冰攀或雪攀路線，未來或許都會因為太過危險而沒有嘗試的可能。
不知道幸還是不幸，臺灣的山區因近年降雪量本來就不穩，所以不太受影響，但如果是想要精進雪攀技術的人，以後似乎益發難以避開機票和旅行支出了。
我們只有一個地球，希望大家都能盡一份力來守護他。
#氣候變遷 #登山運動 #全球暖化 #冰河 #雪攀
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Photo by Mandy Beerley on Unsplash
🔎加強佈建水利設施抵抗旱象 包租代管爭議勿踢皮球🔎
https://youtu.be/HZJ1i2uEyxU
📌大雅兒6公園工程時徵收失當，造成民眾面臨「袋地」導致土地無聯外道路，通行權受到損害，依法可向鄰地爭取通行道路，建設局應
當協助民眾依法處理。
💦旱災造成民生問題及民怨、甚至科技產業損失，雖然旱象已解除，但無水可用的狀況是民眾的噩夢，影響到科學園區更是難以估計，
水資源設施應加速水湳廠、豐原廠、潭子廠等再生水廠的規劃與運作進度，並分別支應各產業園區用水，能成為支撐臺中科技護國產業
鏈的重要政策。
🤔包租代管業者履行合約時違規，民眾求助無門，主管機關互踢皮球難有作為，這樣的問題市府應當要找出解方。而在做好包租代管業
務之前，住宅處網站重要資訊卻仍停留在過時的宣傳，民眾如何得到正確資訊？
📒政府推動包租代管，分成兩種體系在運行制度，如發生問題，公會聲稱可以做為仲裁角色，但此舉並不合適，民眾若找市府，卻也無
法得到實質協助。責任推託、法令不周延引發民眾的權益受損，瑄灃呼籲市府應當重視層出不窮的問題，盡速正視並擔起責任。
#質詢實況
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
2021/06/06(日)15：00
【台中市防疫指揮中心記者會】
*報告今日確診狀況+2
*東區家庭群聚新增案例
*梧棲霧峰家庭篩檢狀況
*疫情流行趨勢分析
*仲介公司移工快篩全部陰性
*端午連假籲減少移動接觸
*解除限水籲珍惜水資源
*感謝人員排除大雨造成之障礙
*挺做工的人防疫措施
*多種語言版本防疫宣導
*媒體QA
(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
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