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大灣東路終於要鋪平了！
大灣東路平常車流眾多，造成道路龜裂。以往是用「補丁」的方式修補，今年終於編列1930萬元的預算，要重整路基。
宜瑾從以前在當議員的時候，便不斷要求市府 #檢討永康道路規劃。永康已是台南人口最多的區，卻沿用早期小村鎮的道路規格，造成人民通勤的不便。
宜瑾很開心台南市府正一步步改善永康交通，希望市府能更加把勁，達成市民的期望。
👉小提醒：未來施工期間，大灣東路(永大路一段至保大路三段366巷)將採「半半施工」，區段性單側封閉。請大家注意安全！👈
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新聞：https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1372016
🚗🚗黃偉哲 「這些工程完工」將打通永康交通瓶頸👷♂👷♂
#台南市永康區 發展快速，但因許多關鍵巷道尚未打通，經常有塞車情況，#台南市長黃偉哲 非常重視，2020年2月12日前往永康區檢視已開放通車的 #永興路拓寬道路、#大灣路357巷拓寬道路，及預定2020年11月底竣工往北延伸的 #中山高側車道工程，三件工程經費共約6億7,561萬元，全部完工後，將可打通永康區的交通瓶頸。
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歐耶，北外環道-國道一號交流道，預計2025完工！
台南市府向中央爭取的增設北外環道交流道工程，終於獲交通部審查通過了！
北外環道交流道位在永康與新市間，將來可以疏通永康交流道的塞車車潮，還給居民與通勤族更舒暢的行車空間。
北外環道等交通議題，與居民息息相關。過去我的市政總質詢期間，我都將交通建設列為重點質詢項目。在市政提案中，我也提出「台南都會北外環道增設匝道」的提案。
很感謝市府從善如流，以及中央政府對台南居民的照顧，期盼北外環道交流道盡速通車。
未來我會繼續監督北外環道系列工程的施工進度，確保北外環道順利落成，讓永康的朋友們有更便捷的交通！
#北外環道交流道確定興建
#改善永康交通
#感謝交通部
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1300632
砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。
列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。
【永康分局說明】： 本案經查前方2輛違停人行道之汽車均已逕行舉發在案，因未滿2小時不得重複 ... 發現另1輛違停汽車，依規定逕行舉發後離去，感謝大家對 永康交通 的關心。 ... <看更多>
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