關於 汽油壓力測試 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

〖特約內容〗細節決定成敗！

超跑及賽車引擎經常徘徊超高轉，例如1,000匹嘅法拉利SF90紅區頂錶就有成10,000rpm，即係比一般turbo車約7,000轉高出超過四成；加埋高壓力turbo，汽缸裏面嘅壓力同溫度必定超高。所以具最高規格嘅機油對超跑及賽車嚟講必不可少，以達至潤滑、冷卻、清潔、密封同防鏽嘅功能。

Shell超凡喜力賽車5W-40機油（Shell Helix Ultra Racing）有別於一般機油 —「Racing」代表專為高轉又高溫嘅引擎而設，抗磨損、抗老化、抗泥油、抗蒸發嘅效能特別高，唔單止係街車，真正落場嘅賽車都啱用。佢更加係Shell特別為法拉利開發並得到廠方認證嘅機油，兩個品牌由1929年已經開始合作，所以話最夾法拉利嘅機油就係Shell Helix Ultra Racing都不為過。既然夾得到呢個被譽為殿堂級嘅超跑品牌，可想而知Shell Helix Ultra Racing對於其他增壓或自然吸氣，以至大馬力跑車同改裝引擎都一律啱用。

至於Shell超凡喜力專業0W-30機油（Shell Helix Ultra Professional）就通過Mercedes-Benz特定内部測試，唔單止適合AMG高性能跑車，其他平治汽油同柴油車款都啱用。Benz車主記得認住呢隻油，有助keep住架車應有嘅高性能，又唔怕因為用錯其他油而整壞副偈。順帶一提，Shell Helix Ultra Professional 0W-30機油都係Shell碳中和機油，包裝標籤印有「Carbon Neutral」認證*。

睇到呢度，係咪已經心郁郁想去搵嚟試吓呢？呢兩款新產品都由Shell喺香港青衣嘅潤滑油調配廠生產，並且引入咗20公升容量Ecopack環保紙盒包裝，只供應俾港澳地區指定技術合作夥伴，所以識揀一定係去Shell嘅指定合作車房，避免買到來歷不明又混水摸魚嘅水貨同假貨；而1公升鐵罐裝只作展示用途，非賣品嚟㗎。

細節決定成敗，高性能車就更加力求精準。作為一個車手又點可以放過「機油」呢個細節？

#DriveOnHK
#ShellHelixUltraRacing
#ShellHelixUltraProfessional
*如欲了解更多有關Shell碳中和機油，請瀏覽 www.shell.com.hk/helix

0812新加坡聯合早報

*【美媒：美財長葉倫考慮未來幾個月訪華】
彭博社引述知情人士消息，美國財政部長葉倫正在考慮未來幾個月前往中國，若成行，這將是她擔任美國財長後首次出訪中國。據彭博社報導，知情人士指出，葉倫訪華的討論尚處於早期階段，還未作出決定，考慮因素包括Delta變種引起的旅行風險。如果此行成真，她可能會見中國副總理劉鶴，並將成為拜登政府中訪問中國的最高級別官員。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210812-1181063

*【廣州20名官員防疫不力被問責 衛健委主任被免】
廣州市5月21日至6月19日發生境外輸入關聯本土疫情，波及佛山等市，20多名官員如今被問責，其中衛健委主任被免職。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210812-1181085

*【泰國研發的鼻噴冠病疫苗有望年底進入臨床試驗】
泰國國家科技發展局在聲明中說，由該局下屬的國家基因工程和生物科技研究中心自主研發的兩種鼻噴冠病疫苗目前已完成動物實驗階段測試，效果良好，將于近期向泰國衛生部食品與藥品監管局申請開展臨床試驗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180932

*【研究：莫德納疫苗追加劑有助提高器官移植患者抗體水準】
通過對免疫系統較弱者追加劑和安慰劑的對比試驗，接種第劑莫德納的冠病疫苗顯著提高了器官移植患者體內的抗體水準。彭博社報導，這一研究結果具意義。器官移植患者和其他免疫力受損的人通常不會對疫苗第一針產生足夠的反應，是屬於優先接種加強針的物件。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210812-1181094

*【韓單日新病例首破2000起 專家籲推出更有力防疫措施】
由於Delta冠病變種毒株活躍，韓國單日新增病例首次破2000起。專家警告，第四波疫情高峰還沒到，現行防疫措施無法阻止疫情擴散，政府必須推出更有力的防疫辦法。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210812-1180993

*【韓國9月起實施電子旅行許可系統】
韓國司法部表示，電子旅行許可（Electronic Travel Authorisation，ETA）系統是預防任何傳染病以及限制無證移民人數的長期方式，無證移民人數在冠病大流行前幾年有所增加。韓國從去年4月疫情惡化之後暫停多數簽證豁免。司法部長朴範界說，放寬邊境限制後，將通過實施ETA系統要求旅客出示兩周前的旅行史，以防止傳染性病毒進入韓國。如果發生傳染性疫情，ETA將立即禁止受影響國家的旅客入境。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180930

*【德國10月11日起取消未接種疫苗者的免費核酸檢測】
德國總理梅克爾與地方領導人開會後宣佈此決定，目的是鼓勵人們接種疫苗。德國將繼續為孕婦、兒童和18歲以下未接種青少年提供免費核酸檢測。梅克爾說，德國的冠病疫苗接種率已顯著放緩，提高人們接種疫苗的意願至關重要；“我們要盡可能避免採取強硬的措施。”會議提到，由於所有公民屆時可能已經接種了疫苗，國家將從2021年10月11日起停止承擔檢測費用。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180926

*【盼年底前七成人口免疫 馬尼拉疫苗中心全天開放加速接種】
菲律賓目前只有約一成人口接種了疫苗，當局希望年底前，讓七成人口完成接種。為此，馬尼拉首都圈全天24小時開放所有疫苗中心，加速推進疫苗接種進度。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210812-1180982

*【諾希山預測月底確診數下降 專家：未接種者比率高難實現】
馬來西亞衛生專家認為，馬國冠病病例近期連續破萬，上周更是首次破2萬，因此對衛生總監諾希山指確診病例將會在8月底開始下降毫無信心。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210812-1180984

*【曼谷又見反政府示威 警方繼續武力鎮壓】
泰國首都曼谷昨天再出現反政府示威，警方連續兩天以橡膠子彈等武力方式對付示威者。泰國反對黨昨天則宣佈起訴首相巴育抗疫不力。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210812-1180985

*【胡志明市獲批使用中國國藥疫苗】
越南胡志明市人民委員會公佈，中國國藥生產的冠病疫苗已於8月10日通過越南權威部門品質檢測幷出具合格證，在當地已具備數位化醫療生物產品使用條件。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210811-1180924

*【菲律賓疫苗接種中心24小時開放】
為遏制Delta變種病毒傳播，菲律賓首都馬尼拉正加速冠病疫苗接種率，包括24小時開放疫苗接種中心，讓民眾隨時都可接種疫苗。菲律賓當局計畫在年底前為7000萬人完成接種，但目前該國1.1億人口僅有約10%完成接種。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180925

*【俄衛生部長：衛星V疫苗預防Delta病毒有效率約83%】
據俄羅斯衛星通訊社報導，穆拉什科告訴媒體：“目前‘衛星V’疫苗在抗擊Delta變異毒株方面表現出最佳效果。俄羅斯最新研究結果表明，其有效率約為83%。”他指出，該疫苗預防冠病重症的有效率高於95%。俄衛生部長強調，該疫苗仍將有效並繼續發揮作用。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180916

*【俄羅斯新增冠病死例第四次破單日記錄】
俄羅斯通報新增799起冠病死亡病例，為疫情以來新高，也是過去一個月第四次破單日紀錄。俄羅斯冠病應對小組當天通報，該國新增2萬1571起冠病確診病例，累計651萬2859起，累計死亡病例16萬7241起。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180915

*【美國情報：塔利班可能在90天內接管喀布爾】
一名美國官員援引美國情報評估報告稱，塔利班可能會在30天內孤立阿富汗首都喀布爾，並可能在90天內接管它。塔利班戰士在六天內控制了八個省會，這一速度讓美國官員感到驚訝。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210811-1180931

*【塔利班一周攻下阿富汗九省會城市 拜登：美不後悔從阿撤軍】
據阿富汗“黎明新聞”電視臺報導，週二晚，塔利班武裝分子佔領了北部巴格蘭省首府普勒庫姆裡市，和鄰近的巴達赫尚省首府法扎巴德市。隨著這兩個城市淪陷，塔利班已經控制了阿富汗34個省會中的九個。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210812-1180989

*【緬外交部：中國將為緬甸 提供逾600萬美元推動發展】
緬甸軍政府外交部宣佈，中國將向緬方提供超過600萬美元資金，以便推動21個發展專案。此舉顯示緬甸軍政府發動政變以來，中國正恢復與軍政府的合作。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210812-1180983

*【慕尤丁決定按原計劃9月召開國會 開會首日表決信任動議】
據悉，雖然被指已經失去多數議員的支持，但慕尤丁不會在各方壓力下，輕易作出辭職的決定；反之，他會按照原定計劃，在國會面對信任動議。消息稱，慕尤丁對他在國會面對信任動議充滿信心。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210812-1180981

*【日本教育部：影響力居世界之首 中國自然科學領域論文 數量品質趕超美國】
日本教育部發表世界論文影響力排名榜，顯示中國在過去三年在自然科學領域的論文非但數量超群，品質也趕超美國，影響力居世界之首。這是日本有此調查以來，首見中國和美國學術實力並駕齊驅。報告還指出，中國學術界壯大背後的策略是“千人計畫”，從多管道彙集研發人才。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210812-1180988

*【駭客竊取PolyNetwork總值6億美元加密貨幣】
跨區塊鏈平臺PolyNetwork遭駭客攻擊，被盜走總值約6億美元的加密貨幣，這可能是歷來規模最大的加密貨幣盜案之一。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210812-1180992

*【暫停在華新投資？孫正義：觀望一至二年】
日本投資巨頭軟銀表示，將暫停在中國開展新的投資，同時觀察中國對國內科技行業的整頓走向將如何發展。軟銀在中國科技領域的投資遭遇重創，可能會讓未來幾個月的回報前景變得暗淡。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210812-1181086

*【美國法官令川普會計師事務所披露部分財務記錄】
美國聯邦法官裁定，美國前總統川普的會計公司Mazars USA LLP向美國眾議院委員會提交川普的部分財務記錄、但不是國會小組所要求的所有的財務和稅務記錄。該委員會之前要求川普的會計師事務所提供這些記錄。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210812-1181082

*【拜登呼籲OPEC增產量 降低消費者汽油成本】
美國總統拜登呼籲石油輸出國組織（OPEC）國家扭轉疫情期間的減產措施，稱此舉對於令美國汽油價格保持在可承受水準至關重要。彭博社報導，拜登政府採取了一系列措施遏制油價上漲，白宮將通脹視為影響美國經濟復甦的潛在威脅。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210812-1181075

*【菲律賓棉蘭老海域發生規模7.3地震】
菲律賓南部棉蘭老島東南海域12日淩晨發生規模7.3地震，目前暫無人員傷亡和財產損失報告。菲律賓火山地震研究所表示，地震發生在當地時間12日1時46分，震中位於棉蘭老島東達沃省赫內羅梭總督城東南67公里處海域，震源深度為69公里。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210812-1181077

[狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售！

＃小編：分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單！


The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗，同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分，尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管，19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門（感應式自動開啟），提升實用機能性。

The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板，其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅，同時駕駛座具備電動調整含記憶功能，而雙前座均有通風加熱功能。此外，在數位化駕駛導向座艙的設計之下，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式，內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時，同時另增加獨家R View，以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。

The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱，五門掀背車型 0－100km加速僅4.7秒，極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發，並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校，因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計，其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊，在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100%，提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外，透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器，可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。

The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級，採用減輕3公斤的鋁合金副車架，且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體，優化反應速率；後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架，在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%，有效提升彎道循跡性和支撐度，充分對應最大馬力320ps的強悍性能。

台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配，內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道，行駛更為穩定；「Vmax」電子限速提高至 270 km/h；新增「Drift Mode」 飄移模式，在過彎時外側車輪分配更多動力，同時延遲ESC介入時機，可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣；新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式，紐柏林賽道實地測試，針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教，達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能，賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限，提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。

R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績，2021年式配額全數售罄，台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R，預售價205.8萬元，且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管（限定2022年式新車選配），這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發，源自賽車科技，具備抗高溫、耐久特性，台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固，其尾段採用鈦合金材質打造，除了重量較原廠規格減輕7公斤外，在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮，且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。

#Volkswagen ＃Golf ＃8 ＃R ＃Variant ＃Tiguan ＃現場沒有看到旅行車啦

香港今日社論2020年10月02日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/Rv4r070l17M

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明報社評
內地中秋國慶8日黃金周假期昨日開始，這是新冠疫情發生後的內地第一個真正意義上的旅遊黃金周。據報道，各地都出現了旅遊出行的高潮，但從某種意義來說，這個黃金周還僅是一次測試，既是防疫常態化下，民眾集中出遊安全的一種壓力測試，也是對旅遊業界復產復業、探索疫後經營新方式的一次檢測。由於兩地仍未通關，本港旅遊業今次分不到一杯羹，只能望「金」興嘆，但觀察內地疫後旅遊生態的新模式，對於本港業界未來的經營模式，或許不無啟示。數據顯示，與五一假期民眾熱中短線遊不同，今個黃金周長假，由於內地疫情受控，人們更熱中於跨省長線旅遊。美團研究院的黃金周旅遊消費預測報告預期，旅遊消費可能恢復至去年的九成左右，有望達到疫情後新高點。攜程旅遊研究院的報告則預測，8天內遊客人次或可達6億之多。

蘋果頭條
美國國務院周三發表聲明，宣布在10月1日開始的2021財政年度，計劃接收15000名難民，香港更被首次納入難民分配項目類別，與伊拉克、薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯、古巴和委內瑞拉歸於同一類。國務院的聲明說，美國預期在2021年財政年度接收超過30萬名新難民和尋求庇護者，其中根據美國難民接收計劃接收的難民上限為15000人，比2020年度的上限18000人為少，另外逾29萬為尋求庇護人士。國務院指出，新年度建議的難民安置計劃，繼續會特別分配給因宗教原因而受苦或擔心受迫害的人、因曾協助美國而人身安全受到威脅的伊拉克人、以及來自薩爾瓦多、危地馬拉、香港、洪都拉斯、古巴和委內瑞拉的難民。聲明沒有列出每個類別的收容人數。

東方正論
迎月夜一場黑雨，連大坑舞火龍驅瘟疫的傳統習俗也無法舉行，已預示這個中秋節不可能平靜。暴徒事先張揚，趁昨日十‧一兼逢中秋節傾巢而出，全面反撲，警方不敢掉以輕心，在各區大張旗鼓部署六千警力，藍旗紫旗舉完又舉，奈何執法始終畏首畏尾，而且不脫「點指兵兵」本色，縱使全日拘捕人數不少，卻鮮有人因《港區國安法》被捕。尚方寶劍淪為擺設，難怪黑暴毫無懼色，死而不僵。今場暴亂由民陣發起遊行遭警方反對揭開序幕，網民隨即在網上組織不同「活動」接力，有人以「購物」為藉口，有人更開宗明義與警方決一死戰。而警方此前在粉嶺破獲「軍火庫」並拘捕一對母子，起出槍彈等大殺傷力武器，部分更可能已流出市面，足證黑暴已經不滿足於掟汽油彈，不與警方用真槍實彈拚個你死我活不罷休。

星島社論
今年十月一日國慶日恰逢中秋節，中聯辦主任駱惠寧除了出席國慶酒會活動，亦走進基層社區，慰問香港市民，並向他們送上中秋月餅和防疫物資。其間，駱惠寧到訪九龍深水埗一家面積不足八平方米的劏房戶，得知有市民失業，囑咐隨行人員幫助盡快就業；他又到港島小西灣區讚揚有市民在年初內地新冠疫情爆發後，主動捐出十一萬港元支持內地抗疫工作，體現了香港與內地同胞血濃於水的感情。受訪市民感謝中央長期以來對香港市民的關愛。駱惠寧昨日落區探訪市民，他先到七十四歲吳璧嫻位於港島小西灣的家中送上節日問候。吳璧嫻在今年初內地新冠疫情爆發後，即捐出自己省吃儉用存下的十一萬港元積蓄，請中聯辦轉交給內地，用以支持抗疫工作。駱惠寧拉着吳璧嫻的手讚揚：「您長我幾歲，是大姐。大姐的善舉體現了香港與內地同胞血濃於水的感情，令人感動。」

汽車環保線組接頭插座爛掉維修DIY【汽車環保電線頭修護強化 DIY BMW寶馬通病】
https://www.youtube.com/watch?v=vPLokLnTyk0
車子熄火發不動怎麼辨？野戰DIY故障排除【如何檢測汽油幫浦好壞／BMW汽油幫浦拆裝】上集
https://www.youtube.com/watch?v=BvDEtVo97yc
（全新汽油心臟） BMW 汽油幫浦安裝 DIY【E36燃油管更換／發動測試】下集
https://www.youtube.com/watch?v=w0EJU3tBfTg
車子熄火發不動怎麼辨？如何測試汽油幫浦好壞【BMW E39 汽油幫浦拆裝。上集】
https://www.youtube.com/watch?v=EAdh6hSKTpw
BMW油箱浮桶汽油幫浦總成組裝DIY【5系列BMW E39 汽油幫浦拆裝。中集】
https://www.youtube.com/watch?v=kom2R0tC8qU
BMW E39汽油幫浦更換DIY（下集）安裝完工試車【5系列BMW E39 汽油幫浦更換。下集】
https://www.youtube.com/watch?v=8BOIHT2wooI

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。