#從不給任何人開團的Cybex一年一次的獨家團購
Cybex汽座+提籃+餐椅+推車
其實本團的緣起是因為這篇文《意外與明天你絕對不會知道誰先到》而認識了Cybex的小編:
https://www.facebook.com/309451919769378/posts/562330601148174/?d=n
====== 文章節錄如下======
在醫院工作,讓我看過很多很多的悲劇。
舉個我親身遇到的忘拔蛋父母的例子:
爸爸土豪很有錢開X5,媽媽不用顧小孩,家中都請保姆和幫傭。
小孩放在後座的汽座上,但沒有綁好。粗心的媽媽在路邊打開後車門時,#車子靜止的狀態,小孩從後座的汽座上面跌落到地面。
然後小孩就腦出血了,送到醫院來要開顱。
印象很深刻的,那對父母一直在手術室外靠腰靠北,『我們怎麼這麼倒楣?』
如果您買不起車,只能騎機車載孩子,那沒話說。
如果您買不起安全座椅,那也就算了。(才怪)
買得起X5,買了汽座,卻因為孩子哭鬧卻不綁,因為孩子哭鬧而抱起來,因為覺得市區慢慢開沒關係,因為覺得貪圖方便而一時懶得綁,因為 #覺得我不會這麼倒楣。
是倒楣嗎?還是疏忽?
意外和明天,你永遠不會知道誰先來。
====== ====== ====== ======
所以我一直以來,都在推廣一件事
「#無論如何孩子都該坐汽座」
負擔得起的父母,就請你們挑選ADAC測試高分的品牌。
至不濟,二手的/恩典牌都好,至少有坐都比沒坐好。
所以我一直都在把我家換下來的汽座,便宜出清,或者免費用送的送出去,只是為了推廣要坐汽座的觀念。
應該還有人記得我之前陸續送出幾張限恆春自取的汽座吧?
因為我不想再看到有任何一個悲傷的新聞,是孩子沒有坐汽座而受傷,甚至過世。
Cybex的汽座,#從來沒有給任何人開過團,就算是百貨公司滿千送百,也都是維持著全通路固定的價格,#萬年不二價。
但私訊我的Cybex小編,居然是灰灰粉,我跟她聊過之後發現,她的觀念與我有非常讓我認同的相似。
「我也是孩子的母親,我都跟客人說你們不一定要買我們家的汽座,但一定要讓孩子坐汽座」她這樣跟我說。
為了她跟我相似的理念,所以我去年開了全台灣第一次Cybex的團購,錯過的一直敲碗也就到今年了。
我家中有三個孩子,我陸陸續續地買了超過15張的提籃或是汽座。對我來說,汽座就不只是有坐就好,如同汽車我會去看NCAP和IIHS的撞擊測試一般,汽座也會有ADAC的安全評價可以參考。
我最喜歡的一直都是Cybex,在台灣還沒有代理商時,我就透過德國代買網站從德國買回來兩張。
以下會告訴你,我選擇Cybex的理由。
📌#Pallas的前護體固定和其它汽座的五點式安全帶的差異。
爸爸媽媽們回想一下,你有沒有遇過緊急煞車時,被預縮式安全帶緊緊的勒緊在椅子上,隔天胸口瘀青的經驗?
如果你學過簡單的物理,壓力公式是受力除以受力面積。緊急煞車時的壓力,分散在前護體上,有沒有比五點式安全帶更不容易勒傷?
📌#五點式安全帶的兩個誤區。
1.你以為你綁好了,但你沒有每次上車綁好都把它調緊。或者是你綁緊後,因為孩子哭鬧,妳又把它稍微調鬆?
沒綁緊的五點式安全帶,跟沒綁一樣。
2.我家的調皮灰,因為筋骨軟Q外加斜肩,無論我綁再緊,之前的三張Britax汽座他都有辦法掙脫肩帶。
為了不讓小孩掙脫,#加上胸扣那絕對是另外一件危險的事。
我自己的經驗,為了要讓胸扣扣上,肩帶反而要調鬆一點點。
但五點式安全帶沒扣緊,根本就等於沒扣,而且胸扣沒注意,反而可能勒到脖子。
我不懂得是,花了近萬元,看了ADAC報告去挑一張得分高的汽座,是為了風險管理上要降低風險。然後買了進口汽座,卻用一個幾十元,也沒有任何安檢安規和實驗室測試的東西,去變更了原廠使用設計,加上胸扣以後,這已經和送ADAC測試時的使用條件完全不同了,我個人沒辦法接受。
📌#前護體的優點:
1.只要你有把安全帶正確的來回纏繞一圈,就絕對會裝好,避免掉人為疏失沒有綁緊的可能性。
2.平均分散壓力,更好的保護寶寶。
3.習慣之後,灰灰和姐姐們其實都把這個前護體當成小桌子,在上面吃東西/玩玩具/或是趴著睡覺。
到了下一個階段,我把前護體拿掉後,她們反而不習慣,吵著想要她們的小桌子。
📌#新生兒該選什麼?
#請用提籃。這張提籃有比較大一點點,#可以從出生用到13kg.
📌提籃如何固定?要不要加底座?
提籃可以用 #安全帶固定,或是選配iso fix底座。
我個人建議 ,#不需要花錢買底座。理由如下:安全帶就可以固定得很緊,加了底座是讓你方便拆下提籃提著走。
#但不要被歪過人單手美美輕鬆自在拎著提籃的圖片騙了,提籃本身的重量,再加上沒多久就超過十公斤的寶寶,#我根本不會想把寶寶跟提籃一起拎下車!更何況太太,她根本拎不動。
提籃只能用到13kg上下,比起汽座,使用時間沒有很長,真的不用額外花錢買isofix底座,用安全帶就可以固定的很牢靠也很安全了。
換成汽座後,提籃的底座也就無用了。
我這個購物狂都跟你說不用買的東西,我想妳就不用再糾結到底要不要花這筆錢。
📌Pallas S-fix/Solution S-fix的汽座怎麼固定?沒有Iso fix能用嗎?
#isofix和安全帶固定雙用都可以,#沒有isofix的車款也適用。
📌法規是不是規定2歲以前要後向?
我家大寶二寶,都是一出生就使用提籃(後向乘坐),坐到實在不能坐了(大概14~15kg),差不多也兩歲了,接著就換前護體設計的Cybex (正向)
灰灰比較尷尬,1歲10個月就已經14kg,提籃坐不下了,我也是直接換成正向的Cybex汽座。
因為反向的汽座都是五點式固定,幾張Britax汽座灰灰行車中都會掙脫肩帶,那反而更不安全。(如附圖)
用兩歲年齡來一刀切,而不是用身高體重體型來區分汽座要坐正向還是反向,在我個人看來是挺不科學的啦,還是有沒有什麼官商勾結,我實在不想這樣去推測。
有次在高速公路,我回頭看到灰灰又把肩膀從汽座鑽出來,五點式固定只剩下胯下那三點,嚇到我停路肩綁他。接著一路提心吊膽的從台中開回高雄,頻頻回頭注意他!一回到家第一件事就是上網買Cybex汽座!而且一口氣買了兩張,包色。
https://www.facebook.com/872810369735736/posts/1124484714568299/?d=n
如果要按照台灣法規,那就是:
#Cybex提籃從出生可以用到13kg
#Pallas汽座可以從兩歲開始用到36kg
至於如果你家剛好滿13kg但還沒兩歲呢?
看你們個人想法,惡法亦法,我不能鼓吹你違法。
但台灣立委的遊說法律和德國人的安全標準相比,我寧可相信德國人。
======團購文======
團購品項:
1.Cybex 提籃 Aton5 (新生兒~13kg)
團購價5580
送原廠透氣座布套(市價1800)
2.Pallas S-fix (9kg~36kg)
團購價12800/14800(法拉利款)
送兩樣贈品(市價2280)
原廠透氣布套
原廠杯架
3.Solution S-fix (15kg~36kg)
團購價8800/10200(法拉利款)
送兩樣贈品(市價2280)
原廠透氣布套
原廠杯架
(其實Solution就是Pallas 拆掉底座,拿掉前護體)
4.#獨家每筆訂單滿6000折600,#每單限折一次,#如果買多樣商品可以拆單結帳。
有買過cybex的朋友們都知道,Cybex從來都是萬年不二價,而且全台灣的通路都同價格,她們不希望父母還要費心去比價,然後不會殺價或比價的父母還要吃虧。所以就算是新光三越或其他百貨公司的週年慶活動,活動完的價格也依然會跟外面小間的婦嬰用品店通路同價格。
所以為了怕影響其它通路,#這次團購只能限制十天,到8/9截止。
一次送兩樣原廠贈品,而且贈品單價真的就要兩千多。一筆訂單超過6000還可以折600,這就已經是連婦幼展都不曾有過的優惠了,我其實真心不介意大家到底跟誰買,我只是想推薦大家這個令人安心的產品給大家的孩子。
Cybex一向都是少量現貨,買過的朋友就知道,#通常都需要預購,本次大概也不例外。有 #少量現貨,#先搶先贏。
但沒搶到的可以先訂,可以預購等貨到。
▍優惠 ▍
邱醫師粉絲專屬贈品:
❤️成長型汽車安全座椅Pallas s-fix 、Solution s-fix 送透氣座布套+杯架(市價$2280)
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❤️推車Eezy S系列下殺43折、配件五折
#你消費Cybex加碼,#訂單滿6000現折600,#一張訂單僅折扣乙次。
#要買多樣商品者記得分筆下單。
因為臉書擋觸及率的關係,很多人都是收團了才看到文章,這團沒辦法延長也沒辦法加開,再拜託大家幫忙分享。
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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Day4
如果你不懂山,山友就會幫你
一早醒來,發現怎樣都找不到民宿的鑰匙,最後尷尬的賠了老闆300$。順口問了民宿老闆:「請問這附近有什麼景點嗎?」老闆說再往上開一小段,可以到二尖步道,那裡挺美的。
順著老闆手指的方向往上開,卻怎樣都到不了山頂,每個路口都像機會命運請選擇。幾次在狹窄的山路迴車後,停在路邊問一個路過的山友A:「請問你知道二尖步道怎麼去嗎?」
A和我說,車停著,往上爬一個小時就會到。看我面有難色,A問我:「阿你要去那幹嘛?」我指了一下後座的吉他和副駕的攝影器材,說想去拍些素材和大景。A像是秒懂一樣興奮的說:「要拍大景?那除了二尖還很多地方可以拍,來,我帶你去。」說著收起他的登山杖,牽出一台摩托車要我跟著他。
往秘境的最後一段路汽車開不進去,A叫我停路邊,直接騎摩托車載我上去,下來後再帶我回到往二尖的開車路徑。我想說人也太好了,而且他不是來爬山的嗎?怎麼可以突然牽出一台摩托車?!
在路口和A道別後,一路往上開,真的越來越接近山頂,但還是很忐忑。路越開越窄,一個轉彎後突然起大霧,於是我把車停在一戶山居民宅前,還沒等我下車,B已經走到我車前旁問:「你要喝咖啡嗎?」
我意識到這應該是間自營的咖啡店,雖然才剛喝過一杯,但想說問路不消費拍謝,便說:「好的,來一杯!請問...二尖是往這個方向嗎?」B說:「對啊,你不趕時間的話,喝杯咖啡再走吧。」
在我喝咖啡的同時,B又端上了甜點,甜點還沒吃完,他又問我:「阿你吃過了嗎?」我想說...也好!吃一吃上山就不怕餓肚子。便想問他有什麼餐點,B說:「就一起吃啦,我們自己的家常菜~」我聽到連忙推辭說這樣太不好意思了,但B很熱情地說就是多雙筷子的事情,不麻煩。就這樣我和他們一家人一起吃了午餐,圓桌家常菜的那種。
吃完午餐,B說他們等下有客人要體驗烘豆,問我要不要一起。喜歡咖啡這麼久,從來也沒機會體驗烘豆,於是,我又放下要去二尖步道這件事,開始選豆、烘豆。
看著時間已經接近一點,我和B說:「真的很謝謝你們,但我真的該走了,請問剛剛這樣一共多少?」B說:「不用啦!旅途愉快,啊要注意安全喔~」最後在我堅持之下才很免強的收了我一杯咖啡的錢。
B的小店叫 井頂咖啡茗茶莊園,大家有經過請務必喝爆這間佛心來的店。
終於來到了二尖步道,詳細的故事我們之後再說,因為真的太荒謬了。
簡述:我爬上去才發現沒自己真的是神經病,沿路人手一支登山杖、登山鞋、最多一個小背包。我是手上拿著相機+腳架、馬丁靴、背一把吉他。
然後沒帶水,還不小心走太遠直接攻頂大尖山,回程實在太渴,停下來喘口氣時,山友C問我想不想喝咖啡,我又說好了,這次是因為C是個正妹(但他男朋友D在旁邊),不知足的我說:「其實我比較想喝水。」
山友D聽到就說他去找個杯子倒給我,同時間山友E直接拿出一瓶新的瓶裝水給我,然後山友F亂入,問我結婚了沒,說要把女兒嫁給我,是個警察。遞水給我的山友E聽到,直接diss起來說他女兒也還沒嫁,23剛畢業。我想說這兩位爸爸,可以尊重一下女兒們的意願嗎?
喝完水本來要離開了,山友G問:「阿吉他都背上來了,不演奏一下給我們聽嗎?」於是我拿出吉他唱了他們都沒聽過的〈空島〉,還破音。
山友真的是很神奇的一群人,像山裡的精靈
從沒想過這趟環島會解鎖小百岳。下山,太平36彎接著直上高速公路殺到台中。
明天醒來,梁靜茹會不會給我去武嶺的勇氣呢?
#環島
#雲林
#古坑
#咖啡
#烘豆
#大尖山
#二尖山
#野人
#李威慶
汽車 後座 太 挺 在 Andrew Chai Facebook 的最佳貼文
五年前寫的一篇自己覺得比較特別的文章……呵呵
【從金邊路況看宣教路】
圖/文:蔡頌輝(Andrew Chai)
到過金邊的人都見識過這裡的交通有多亂。為了讓未曾到過金邊的讀者能了解,容我用一點描述一下。
金邊市是柬埔寨首都,算是一個蓬勃發展和建設的大城市。筆者曾與上世紀九十年代在這裡住過兩年,十多年之後重新回到這裡服事,這城市在各方面已經進步很多,但老百姓的生活方式同十多年前並沒有多大改變,駕駛就是一例。
坦白說,我個人挺欣賞金邊市的道路規劃,認路很容易,而且大路、小路和巷子四通八達。要去一個地方,只要大方向對了,可以有很多選擇去抵達目的地。一旦發現走錯了,隨時都可以調頭改道。在金邊我還沒遇過真正的「單行道」呢。不過,金邊公路的排水系統很差,已到了雨季,路面就常常淹水,開車會給你感覺像開船一樣,而且在某些小路或巷子裡,積水狀況要等放晴之後好幾天才會退去。
在金邊的公路上你會看到很多類型的交通工具。數量最多的是摩托車,其次是轎車,其餘有嘟嘟車、人力拖車、腳踏車、三輪車、大卡車、挖土車,甚至有時候會看到牛車或馬車。這些車你都見過,但現在不是在交通工具的百科全書或特定的地點個別出現,而是大家同時出現在大街上!此外,你會看到各種改裝後的摩托車,有的拖著麵包攤、有的拖著飲料攤、有的拖著可以裝貨物或乘客的拖車。即便是普通的摩托車,你也會看見很多人當街耍雜技,有的一部老舊摩托車坐了五個大人,有的坐著一家大小,手上還抱著剛出生的嬰孩,另有些騎士一手開摩托,另一手捧著靠在肩上的長竿,還有很多騎士載著一大包的貨物,直至自己已經沒有多少位子,前腹幾乎靠在車頭上。後座所載的貨物也很精彩,除了一些被抱起來或裝箱的不明貨物外,有時候會看見殺好的豬隻,有時則是幾大串的活雞被在一塊倒掛在那裡掙扎著。
金邊的路到處沙塵飛揚,但你只會看到少數本地人戴口罩,騎摩托車最好戴有透明遮臉蓋子的頭盔,否則眼睛會很不舒服。金邊很多公路都在修建著,目前除了幾條主要的大道,很多道路都是坑坑洞洞、崎嶇不平的。要是發現路上有新的洞,慢慢等,它要在那裡保留好長一段時間才會被修補好。會不會有騎士被這些洞絆跌呢?很少會發生,因為大家都已經習慣了。沒有人去投訴市政府嗎?沒有,大家好像都覺得應該是這樣的。
談談交通規吧。柬埔寨也同其他國家一樣,設有交通法律,但有多少人遵守、還有警察是否按照規矩來維持次序就另當別論了。除了上文提到超載的情況司空見慣外,金邊路況可謂「亂中有序」。紅綠燈只是大致上告訴公路使用者現在是輪到哪一邊的車走,可是大多數人只要看見左右沒車或車速較慢,即便是紅燈也可以照過。我不是說行人喔,我說的是汽車和摩托車。一旦遇到某個方向堵車,可以走到逆向車道上繼續行駛。摩托車常常這樣,有時候車子也這樣。對面那一向的車輛看到你迎面而來,也自然就會往另一邊靠,沒有人會驚訝,更沒有人會破口大罵。你若需要橫跨另一方向的車道轉入對面的巷子,或是半路U轉回頭,儘管車輛很多、很繁忙,你只要緩緩前行,大家自然就會讓路給你,即便是擋住了他們前行,大家也會停下來等你過去。如果是開摩托車遇上堵車,可以開上行人道,反正就像走路一樣,能走的地方就走。混亂的路況難免會發生擦撞,但若不是太嚴重,大家總是點個頭、招個手就過去了。
上述種種狀況不犯法嗎?從成文的交通規則來說,是犯法。
那警察不捉嗎?呃……不會,就算你是當著他的面前這樣開,他也不捉你。
那警察捉什麼人呢?我不知道他們有沒有什麼標準,但給人感覺是他看你不順眼就會把你叫住。尤其是外國人開車,很容易會被警方攔截下來,然後說這說那的,要你給錢。
過去幾個月來,開著摩托車在金邊的公路上穿梭,眼前的種種場景啟發了我許多思考,決定將它們做一番整理。本文無意評論金邊交通的好壞,更沒有贊同與否的意思,純粹只是一個聯想和反思,從金邊路況想到宣教路,甚至可應用到人生路。
一、很多不可能其實是可能。我們以為摩托車就是最多騎兩個大人一個小孩,來到金邊你就會大開眼界,不但人數超載,其用途更是多出我們所想的很多倍!很多時候,我們太快將一個人、或事、或物定型,甚至把自己定型,以為事情就是這樣,自己的程度也就到那裡,素不知實際上卻不見得。只要願意承擔、願意嘗試、願意求創意,人生可以有無限可能,很多人在宣教路上就有這種自我發現。
二、太多危險反而不危險。無疑,金邊路況確實給人險象環生的印象,然而,筆者感覺有時候這樣反而變得不太危險了。為什麼?因為大家覺得危險,就自然放慢車速,不急不忙。相反的,在一些建設良好的城市公路上一旦出現一個洞,騎士很容易就會掉入陷阱,且摔得很嚴重,甚至還上電視新聞。人生不就是這樣?大家都知道危險的地方,自然就變得較不危險。一個十分安全的地方,一旦出現一個危險,大家就措手不及。所以,平時面對試探較少的人當更外徑行,否則試探忽然來臨,可能然你招架不住。危險與否,一般在乎於環境,另一半在乎於身在其中的人的心態。
三、人與人之間難免有許多彼此看不慣的生活,還有對於某件事不同的想法、做法。就好像金邊的路況,東南西北的車輛會擠在一起。然而,這裡的人卻不會不耐煩,也鮮有看到公路使用者彼此吵架打架,更沒見過路霸。有時候他們甚至不需要交通警察,堵塞的狀況慢慢就會疏通了,關鍵在於大家願意等待,而且讓步一下就沒事了。人際的衝突,往往是因為各人都堅持自己很為對、認為好的想法,我們忘記了別人也有自己的需要,也不懂得去欣賞這些差異的精彩之處。心胸寬廣一點,心情就更平穩一點,日子也更好過一點。在不同文化的處境中服事,更需要這樣。
四、相同的路況若用到道德議題上,可以得出完全不同的應用。人世間有些事情對就對、錯就錯,尤其是聖經上清楚告訴我們的那些,要是用金邊人駕駛的心態來面對,可就大禍了!福音傳到不同的文化和群體中,有一些習俗或大家習以為常的做法並不一定都符合基督徒的倫理標準,在這些問題上,基督徒應當以神的話為基礎,不但不受世俗的影響,反而該將聖經所認可的美德教導出去。觀察世事,筆者發現人的問題往往是在應該退讓的事情上過度堅持,以致引起許多的衝突,與此同時,卻在黑白分明的事情上不敢吭聲,對於罪惡過度容忍。正確的做法應該是,在個人和非道德的問題上,我們需要更多的寬容;在信仰教義和道德問題上,我們應當更堅定、更勇敢。
五、「習以為常」可有正面和負面兩方面的應用。從正面而言,不要對不好的境遇大驚小怪,習慣就好;從負面而言,這種心態阻擾了人進步的可能。金邊的道路素質很差並不是應該如此,它可以更好,只是大家習慣了以後,就見怪不怪了。在服事的領域中這種情形也很常見。無論崇拜、教學、聚會內容、佈道法或宣教策略等等,一旦大家習以為常以後,改進的步伐就停滯了。神國的工人應當時刻保持反省的態度,除了真理是不變的以外,任何一項服事都有不斷長進的空間,切莫習以為常,更不要把自己習慣的形式變成傳統。
六、人生路坎坷艱難,可是總有路可以走。有時遇到堵塞、有時遇到修路、有時遇到大淹水、有時遇到坑坑洞洞……只要意志堅定,沒有任何事物能夠攔阻你前行。在金邊大街上看到各種讓我們感觸良多的景象,這裡老百姓的生活確實不容易,可是他們並沒有多抱怨,反而一笑置之,堅強活下去。一條路被堵住了,他們就跑另一條路;遇到障礙,他們就嘗試跨越;在有必要的時候,你會看到他們的同伴下車,一同齊心推車或扛摩托車,使大家可以繼續前行。他們只是為了生活,我們為了更崇高的夢想和異象,是否也有相同的心志呢?
人生路,是很艱難,卻也很精彩。問題是你用什麼心態去生活。
(原載於《華傳》第32期: https://gointl.org/pdf/goi-magazine-32.pdf )
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