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#台灣虎航4月份航班取消資訊看這邊 #這邊有苦主嗎
#希望這波疫情快點結束 #要不然旅行相關業者都很慘
#這段時間大家能多些體諒別為難工作人員們
#沒人希望看到也碰到這樣的狀況
1. 韓國航線：韓國還是重疫區，所以 4/1~4/30 仍取消
#今年韓國櫻花掰掰了
2. 泰國航線：4/1到4/10取消週3、4、而4/11~4/30取消週1、5。
#不過今年曼谷清邁芭達雅潑水節活動也都取消掰掰了
3. 日本航線 #這應該是目前大家最想知道的
台北-關西
IT210/211 4/15、25取消
IT220/221 4/17、20、22、24、26、27、29取消
台北沖繩
IT232/233 4/6、7、8、9、12、13、15、21、22 全部9個航班
台北福岡 4/20~30 週1、3、5、日取消
台北岡山 4/20~30 週1、3、5、日取消
台北羽田 4/14~4/30 週1、2、5取消
台北花卷 台北仙台 到4/30前都取消
#這次台灣虎航航班異動仍只有通知被異動的乘客
#未在上列航班中的原則上仍照常飛行執勤
呼吸防護計畫
依職業安全衛生設施規則第277條之1規定，雇主應採取呼吸防護措施，並規範勞工人數達200人以上者，應依中央主管機關公告之相關指引訂定呼吸防護計畫。在有害環境下各單位要做的事情包括：(一) 危害辨識及暴露評估。 (二) 防護具之選擇。 (三) 防護具之使用。 (四) 防護具之維護及管理。 (五) 呼吸防護教育訓練。 (六) 成效評估及改善。
在上一屆立法院持續推動下，我們樂見勞動部職安署對於呼吸防護計畫的努力，近幾年積極制定相關指引、技術參考手冊等，也有許多宣傳資料在協助需要呼吸防護的相關職種中，也在網站架設專區。
這些計畫主要針對職場的危害，比如粉塵、有機溶劑等等，希望保護工作者在職場上的安全。不少專家學者反應，表示有幾個層面可以再加強：第一就是能力的培養要加強，具體包括製作教材、呼吸防護計畫訓練、訓練影片製作等。而牙醫師公會在實務面碰到的狀況，覺得牙科從業人員的部分，著力比較不夠，他們自己很希望能夠加入這個計畫，因此我建議行政單位，可以參考一下這樣的需求，是否能針對工會或行業來協助，像是市場管理面、學術研究面、宣傳的方式等等，能透過勞動部、衛生福利部等相關主管單位，繼續推動呼吸防護計劃。
相關單位回覆我，目前訂的呼吸防護具是以工業用口罩為優先，醫療防護具在CAS有另外的規定，然衛福部也有分級管理跟查驗的規定，那上面提到的狀況，會再跟衛福部進一步來做研商，另外再深一層針對醫療用的部分、或牙科部分的防護具，會再做一些精進。
我提醒相關單位，計畫宣布出去，當然大家理所當然覺得就認為，不管是工業用還是醫療用，就應該是齊備了，但目前他們實務的感覺就是還沒被照顧到，希望相關單位能留意這樣的狀況。
促進職場身心健康
第二個部分，我想關心勞工朋友的心理狀態、心理衛生，我在外交國防委員會也很重視心理輔導這部分。我留意到勞動部，目前有幾個方案，比如「推動工作與生活平衡補助計畫」、「事業單位改善工作環境及促進職場勞工身心健康補助作業要點」及「推動中小企業臨場健康服務補助計畫」。
實務碰到的問題
我想提供給相關單位兩個方向，第一是員工的協助方案，因為對企業來說，若要在內部事業體設置心理輔導單位，常會面臨層級問題，比如說這單位若比較低階，那經理要來找他，可能會有我要跟薪水比較低的人來講我的心事，我不太敢講。那倘若層級太高，企業主可能會覺得是不是有這個開銷的必要？如果是外包，外包可能又不見得了解事業體本身的狀況，這是企業實務層面遇到的問題。
我們可以多做些什麼？
那以個人層面來看，就像上面的例子，比我高階或比我低階？我講這個不知道會不會被人考核？我可能沒辦法信任我面前這個幫我做心理輔導的人。所以這些問題，我們應進一步積極以勞動部的高度，來研究怎麼輔導企業，要求企業設立這些單位，以真正達成全民心理衛生健康的計畫。
另外，與其要讓一個單位看起來像老師，一天到晚像醫生在看病，不如每一個人都可以成為守門人，每個人都可以發現徵兆，可以願意主動傾聽、回應，並將資源介入，比如轉介去外面或在企業內輔導。希望能看到勞動部針對事業團體具體的計畫，3Ｑ！
2020-11-25，社福及衛環委員會，勞動部 許銘春部長，職安署 鄒子廉署長。
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中資疑慮與機敏系統 怎麼因應標準之外的手法
我在今年3月19號的時候曾經質詢，大同的中資疑慮，大同承辦不少公文系統，追蹤、維護等等，我也特別提醒有一級情報機關的公文系統，仍由大同公司來承攬。當時相關單位回覆，只要有1%的中資都應該避免，但到今年10月13號，金管會第四度抓到違法中資持有大同的股權5.87%。而跟傳統不一樣的方式，是在散戶市場裡面去購買，所以碰到這樣的狀況，現在大同還有兩個在履約中的標案，國防部現階段有沒有什麼因應作法？
相關單位回覆我，查大同公司並不是經濟部投審會公告的陸資來台，但我想強調的，就是這種新型態，無法以投審會的標準界定是中資，而是從散戶市場購買到5.87%的股份。
所以現在有兩點需要處理：
第一、現在還在履約中的東西應該要拿出因應辦法。 尤其是針對電訊發展室公文系統和資通電軍公文系統的案子，都是在今年12月30日到期；國防部應立即拿出辦法因應。
第二、 這種非傳統方式，並非投審會現行標準可界定，經查察之後發現，他以新型態手法持有違法中資，我們現在沒有因應的處理方法，需要研議新的辦法。
希望相關單位跟金管會索取資料，10月13號金管會第四度抓到違法中資持有大同股票，且不是前三次抓到的龍峰集團，然後我們訂定出新的辦法，希望一個月內能有相關的追蹤與回覆。
國家軍事博物館 籌建之路很曲折
國家軍事博物館從2015年宣布要籌建，因為北市府要求重新做環評，所以今年才剛剛拿到建照，而今年新建工程的標案就經歷三次的流標。而2022這一年，看到預計的工程預算編列了21億，占了總工程費的接近63到65%，在傳統公共工程裡面很罕見。那麼前置規劃現在到底做到什麼程度？我們現在其實沒有實際動工，卻在2022年預計要花費很高的預算，接著2023完工。相關單位回覆我，目前已經確定軍博館2023年沒辦法完工，大概會延到2024年底。
目前的狀況，這個案子一直流標，其實也沒辦法討論確切工期，我特別注意到過去的投標狀況，在第二次投標時，其實是有事務所投標，而第三次則是沒有投標廠商。
那第二次為什麼沒有做起來呢？因為廠商想做國防部沒有要求的「國徽天花板」，因為這設計預算暴增而宣告破局。此外，這個事務所過去跟中國有密切來往的紀錄，那我想這部分也扣合我前面提的議題，或許並非是中資的廠商，但過去活動的記錄以及交往的對象，會讓人有疑慮，甚至曾經在其主辦的演講活動海報上，把台灣納成中國的一部分。或許我們可以去設想一下，未來怎麼去應對、規範這樣的狀況。
相關單位回覆我，會共同來做研究，做相對應的設想。這些都來自於民眾的陳情，很擔心台灣因此被滲透，我希望大家一起努力，消解民眾的憂慮！
2020-11-11，外交及國防委員會，國防部 張哲平副部長，國防採購室 鄭文正主任。
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0056從除息後，就連續的下修，也就有所謂的名嘴，開始恐嚇投資人，嗆說今年0056恐難填息!
事實真的如此嗎?王老師一直提到，過去10年來，0056填息的機率高於九成，這十年來，任何風險都曾碰到過，任何那些名嘴嚇唬人的狀況都發生過，但是0056填了息，那些亂說話的名嘴，有出來道歉嗎?
把散戶嚇住了，該賺的沒賺到，該賠該套的都逃不掉，這他們會負責嗎?這十年來，聽信傳言自己嚇自己，每年10幾趴的獲利，就這樣眼睜睜的看到賺不到，哪些名嘴們，有出來負責嗎?
王老師透過頻道影片，不斷的跟大家分享，也希望能學到正確的觀念，賺到您們可以接受的獲利。這才是我們研習班的宗旨。
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沒人希望看到也碰到這樣的狀況 在 [心得] 信用卡權益免費機場停車事件處理- 看板creditcard 的推薦與評價
事由:4月底一次12天日本旅行，預計使用一銀信用卡搭配的嘟嘟房免費停車，
疫情前使用蠻順暢，可以在場外辦理後，直接停到一航廈P1、P2停車場沒問題，
這次出發前耳聞機場停車時常爆滿的問題，特別在出發前兩周致電嘟嘟房貨櫃一場
詢問是否可以提前預約，對方回覆:我們沒有在預約的唷，你當天要停直接開來就好了。
我追問:所以現在都有車位嗎? 對方:你當天來才會知道唷，最好提早兩小時到。
於是我略帶放心的掛上了電話。出國當天，是一個普通的週二上班日，前後並未有連假，
一路上也並未塞車，班機起飛時間為11:30，大約9:2X分抵達嘟嘟房貨櫃一場，
沿途經過一航P1、P2看到各有1XX個的車位，想說應該穩了，準備辦理停車手續。
櫃臺人員:客滿了。我:咦?可是我看到一航兩個停車場都還有上百個車位。
櫃臺人員:就是客滿了。我:那貨櫃一場可以停嗎?(進場時目測還有約20幾個車位)。
櫃臺人員:那些不是給你們停的。我:我有打過電話，說直接開來就好，那現在怎麼辦?
櫃臺人員:一航不是有空位?一天490元。或是距離車程15分鐘有個大園場，一天250元。
我:對啊，一航還有空位，為什麼說客滿了?我有信用卡免費權益，為什麼要一天490元?
櫃臺人員:給你們信用卡免費的車位額度滿了啦。沒有了啦。旁邊大園場電話，你自己問
然後我連撥了10幾通大園場電話都是佔線。
櫃臺人員:(冷眼旁觀數分後)，他們應該也沒位啦。
我:所以我現在能停哪?櫃臺人員:一航490元，或是你開去大園場碰碰運氣。
怎麼可能還開去一個不知道有沒位置的大園場冒著可能錯過班機的風險，
也不想再跟櫃臺浪費時間鬼打牆，只好硬著頭皮去停一航P2，12天後領車刷卡付費5880元
處理:回台後，致電一銀客服，客服表示經詢問嘟嘟房當天狀況後，嘟嘟房態度強硬，
堅決我是沒有車位額度自己還硬要停，不願處理。我說明我有事先致電嘟嘟房的經過，
一銀最後願意補貼我2400元停車費。但我詢問一銀是否知道免費停車額度，
或是額度為多少，當天如何知道額度使用狀況之事時，得到的答覆是嘟嘟房都不願提供
於是雖然收到2400元停車費補助，但我仍寫信申訴桃園市消保官。申訴後不到一周，
接到嘟嘟房電話，表示願意全額退費5880元。但表示，仍然無法提供預約，
也無法告知額度為多少，當天是否還有額度也無法公告，原因是周邊業者都沒有這樣做，
嘟嘟房只是比照。我說:你們標下一航兩場，停車位都是固定的，
沒有不能預約或公告的難度，而且你們是龍頭，居然要比照周邊業者?
處理人員回應:我會反映給公司，但，應該是有難度。
結論:停車當天看到空位很多卻不能使用免費，要花490/日的費用不停拉倒的態度，
讓我有覺得遇到"詐騙"的感受，事後申訴一銀才發現問題應該不是出在一銀而是嘟嘟房，
收到嘟嘟房的5880元後，也致電一銀客服請他們回收2400元補貼。
嘟嘟房強硬的態度，遇到消保官後還是大轉彎，但仍不願提供額度公告。
讓後續還有停車需求仍存在著風險。將事情的經過PO出來，希望若也有其他使用者經歷，
希望可繼續推動信用卡停車額度之預約或公告，減少大家因停車問題造成的風險與糾紛。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.233.139.70 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/creditcard/M.1686468012.A.648.html
他就冷笑，銀行應該沒有權力決定額度吧，所以我當天其實就知道應該不是一銀的問題
只是因為用的是一銀的權利，還是先找一銀申訴嘟嘟房比較好
逼我停490/日
另外，因為如果沒有機場免費停車服務，消費者可以選擇刷現金回饋更高的卡
而並非選擇該卡消費，與p大您提的里程機票問題是兩碼子事
所以提早兩周打電話詢問，才得到沒有預約，你就當天2小時前開過來就好的答案
而且當天4小時前才能知道有沒有位置這件事，也是有風險的
→ prussian : 一定有位』」 06/11 17:05
→ prussian : 我是看不懂樓上和原po如何聽出個鳥來，得出一定會 06/11 17:05
→ prussian : 有位的結論。聽話只聽自己想聽的? 它就擺明要坑你 06/11 17:05
→ prussian : 了還傻傻去給他坑 06/11 17:06
所以空位那麼多，也不告訴我額度，要我當天來賭看看?有空位還不給停?
就說個額度的理由，我也不知道是不是真的?
p大認為這樣是合理的消費模式?我是不知道什麼時候台灣消費者只能任人宰割
不能爭取權益?如果嘟嘟房沒有心虛，要主動提退費(我沒有要求唷，我只希望公布額度)?
我想，p大應該是超智慧消費者，都不會遇到消費糾紛，我深感佩服(一拜)
※ 編輯: hidein (182.233.139.70 臺灣), 06/11/2023 17:13:02
推 yukong : 謝謝分享，之前也是打電話問得到回覆說要當天賭，但 06/11 17:12
→ yukong : 信用卡上面也是說要先預約，所以我最後改跟機場接送 06/11 17:12
→ yukong : 的預約…，一個看得到吃不到的信用卡優惠，嘟要放這 06/11 17:12
→ yukong : 麼少數量不是不行啊，不能預約也可以，但是總該讓人 06/11 17:12
→ yukong : 知道現在剩多少吧？當天現場才說不行，很難有其他應 06/11 17:12
→ yukong : 對方式吧？某樓里程票的比喻完全不同… 06/11 17:12
推 pool220 : 我自己車目前就停在嘟嘟房貨運站，我自己也清楚現 06/11 17:15
→ pool220 : 在位置少有停不到的風險所以出發前4個小時有電話跟 06/11 17:15
→ pool220 : 嘟嘟房確認還有位置才開車前往的，信用卡權益頁面 06/11 17:15
→ pool220 : 說明很清楚，原Po應該要在當天出發前再次打電話確 06/11 17:15
→ pool220 : 認，如果當天確認有位到現場跟你說要自費我才覺得 06/11 17:15
嗎)
況且現在的問題是，就算四小時前跟你說有位，會不會抵達後又不給停?誰會知道?
我現在的訴求是公布額度、公布餘額、提供預約，這樣可以減少很多風險與不便
但嘟嘟房完全不願意做。我也建議一銀乾脆取消這個權益，那我就不會選擇刷這張卡。
這是消費者選擇的權利，不該把業者的強勢，怪罪在消費者的選擇身上。
這1小時內如果他說滿了，也是拿他沒辦法不是，為什麼消費者需要用賭的方式來享受權
益
又不是4小時前可以預約?如果可以預約，那跟兩周前提前預約有什麼差別?
停車場可以更好安排車位不是嗎?
共超過2百個車位不給停唷!我是不知道p大對詐騙的定義是什麼?但正常人應該都會不開心
謝謝大家對於這件事情的關心，推文眾多無法一一回覆
這邊再補充、強調一下:
1、兩周前電話的詢問，我也有很明確的詢問，現在還像疫情前一樣，可以停P1、P2嗎?
得到的答覆是，可以，當天有位置的話。
(他回答我當天有"位置"的話，不是當天有"額度"的話)
所以現在的信用卡權益，的確是可以停在P1、P2的
2、當天看到P1、P2加起來還有2百多個位置，但卻沒有任何額度資訊，就算搶限量商品
也會告訴你限多少量不是?
3、我向消保官申訴並未提及希望退費，我是希望公布額度與當天餘額，是嘟嘟房自提退
費
且退費後，他還是扣了信用卡公司的停車天數(表示有收到信用卡公司的錢)，
何來他倒賠我賺到之說?
4、僅公告停車位有限，不保證有位置可停，這樣就算是合理的消費資訊嗎?
製造糾紛與風險的條款本來就該有修正的必要，這麼奴要大家只能接受不然不要用?
這好像不是先進國家的公平消費原則吧?還是台灣其實很落後?
※ 編輯: hidein (182.233.139.70 臺灣), 06/11/2023 20:09:43
※ 編輯: hidein (182.233.139.70 臺灣), 06/12/2023 08:55:50
p大，您覺得如果我有問題，消保官會幫我嗎?
※ 編輯: hidein (182.233.139.70 臺灣), 06/12/2023 09:14:19
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