讓我們幫油電車主默哀，車主說他沒有拉轉並保持在限速內
#寶傑你怎麼看 #還是沒說真話大腳油門到底 #機器到底會不會誤判
台灣政府相信這機器很準確的，沒錯吧！
油電車大腳 在 康康嘴機車 #GOCG Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，（*現在只要在影片下方回答『指定問題』，就有機會獲得車展限定好禮*） 「LM」是LEXUS繼豪華房車LS、豪華GT跑車LC、豪華運動休旅LX以及豪華遊艇LY後，加入旗艦家族「L」全新成員。其於今年五月上海車展首發後，旋即吸引許多層峰客群的青睞。為滿足台灣消費者的期待，總代理也在積極爭取之下於今年底...
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油電車大腳 在 VOLVO范植律Car Service日誌 Facebook 的精選貼文
⬇️⬇️⬇️車主試駕體驗好文分享⬇️⬇️⬇️
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試駕XC60 T8I 跑了892.9KM的心得分享
這是一個現任XC40 T4R車主拿到試駕體驗的XC60 T8I PEHV 之心得分享～
本次的體驗路線是由新竹出發到台東、三天的旅程跑了892.9Km,開著它上高速公路接著經蘇花改一路走海線到台東(回程相同）旅途中我們使用了不同的駕駛模式操控它～認真的感受體驗一番、所以本次的分享也希望可以給猶豫要買40或60的朋友們參考一下😊
XC60 T8I 優點繁多不勝枚舉、以下就綜合這些路面來說最印象深刻的做分享，當然第一次開407hp 0-100km 加速只要5.3秒的車款～小妹我有點情不自禁的太驚艷了😅
原來動力這種東西、在你需要的時候而他給力😎這種駕駛的樂趣真的是只有一個字...「自己猜」
認真覺得他的優點真的很多...
✅加速的回饋非常快幾乎沒有延遲
✅很安靜🤫超安靜🤫（可能油電+雙層玻璃的關係？）
✅60全車系標配的氣壓懸吊真的不在話下
✅方向盤很輕女生也好操控
✅迴轉半徑小 轉彎也舒適
✅內裝很美有質感
✅電池是「硼鋼」保護著安全性up
✅座椅可以多段式調整及包覆性好還有很涼
✅後坐空間表現很不錯
✅電池保固8年or 16萬公里
✅行李空間很大
✅冷氣比XC40涼很多
❗️T8I小缺點看這邊❗️
🤫純電行駛44KM我覺得不太夠
🤫回電時行駛間阻力有點大很像有人在踩煞車
🤫T8I 加速太快（很容易不小心超速、大腳的要注意⚠️）
🤫電池過保後據說要花費40多萬更換（不確定日後是否降價）
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❗️與40相比我覺得的幾個小缺點❗️
🤫收納的細節40獲勝(光是卡層&垃圾桶就贏很多）
🤫他畢竟不同等級...60當然較貴囉
🤫外觀沒有40來的年輕（60成熟美）
試駕完後必需還是要給出很高的評價、因為光這三天跑高速及海線、他的氣壓懸吊及底盤不管是駕駛者或乘客都感覺非常舒適、過彎時不容易有晃動的感覺，還有雙層玻璃在隔音上真的強很多👍👍👍
跑了這麼遠、這次的體驗實在也算夠本了😄
非常感謝凱桃業務 范植律 讓我有機會試駕了這麼久、不得不再次推薦他的好服務喔👍
以上是我不專業的心得分享～
記得要專業請洽凱桃業務范植律👍👍👍
交車至今快兩年、有問題問他還是回覆的相當快速、回廠有保養的問題他也不吝協助真的是又專業又帥氣😎
油電車大腳 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台]Lexus 旗艦GT跑車，2020年式 LC Limited Edition 限量登場
＃小編：真心覺得這大地綠非常好看！
Lexus原廠於2019年再次推出全新的《LC Limited Edition》版本車型，這次以專屬的大地綠外觀色、與古銅棕色的內裝相呼應，並搭配有專屬雷射雕刻的Limited Edition門檻飾板，更突顯這款LC車型非凡的身份及定位，而LC Limited Edition更在雙前座椅採用L-Aniline精選皮革打造的頂級真皮座椅，以細膩質感吸引品味買家，此外，LC Limited Edition車型更配置玻璃車頂，讓車主們在駕馭同時，更能享受自然光灑落的愜意感受。
全新LC Limited Edition提供兩款動力車型選擇，包括搭載5.0升V8自然進氣汽油引擎的LC 500，以及搭載3.5升V6自然進氣汽油引擎、並搭配Lexus首創Multi Stage Hybrid多段式油電複合動力科技的LC 500h。
LC 500搭載鋁合金打造的2UR-GSE V8自然進氣汽油引擎，經過「匠」(Takumi)職人的細膩調校，讓這具5.0升V8引擎擁有低轉沉穩、高轉高亢的迷人聲浪，同時，全新的主動式排氣聲浪控制系統在大腳油門之下、引擎轉速超過3,600rpm時，會主動將消音器前方的電子閥門開啟，並創造極具運動感、令人振奮的排氣聲響。
LC 500h則搭載全新8GR-FXS 3.5升V6自然進氣引擎，並搭配Multi Stage Hybrid多段式油電動力傳動系統，這套系統於hybrid系統後方增加的一具四速變速機構，為LC 500h打造運動化的加速感受，並顛覆了世人對油電車款僅有寧靜、舒適的刻板印象。
2020年式全新Lexus LC Limited Edition車型，和泰汽車將採受訂生產形式進行銷售，建議售價部份，LC 500為新台幣559萬元，LC 500h為589萬元。
#Lexus #LC #Limited #Edition
油電車大腳 在 buycartv Youtube 的精選貼文
（*現在只要在影片下方回答『指定問題』，就有機會獲得車展限定好禮*）
「LM」是LEXUS繼豪華房車LS、豪華GT跑車LC、豪華運動休旅LX以及豪華遊艇LY後，加入旗艦家族「L」全新成員。其於今年五月上海車展首發後，旋即吸引許多層峰客群的青睞。為滿足台灣消費者的期待，總代理也在積極爭取之下於今年底最速導入，成為全世界第一個導入LM的市場。相信LM運用前所未有的大空間及極盡奢華的配備，勢必創造最頂級舒適的移動過程。
四人座專屬私密空間
LM提供四人座及七人座予買家選擇，四人座車型採用後座獨立空間設計，車室內高度達1,350mm、後座座椅中心至隔層屏風更達驚人的1,150mm，提供超大腳部空間以及寬闊的視野，傲視所有同級競品。此外，LM在設計語言上非常細膩，設想買家可能的種種需求，為打造絕佳隱私空間，前座與後座間隔層導入設計靈感源自中國傳統屏風的可霧化升降隔屏。該隔屏具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座隱密性並巧妙的將前座及後座區分開來；當隔屏升起時，後座將可享受絕對的隱私空間；如需與前座溝通又可透過中央扶手上的控制面板輕鬆降下。
終極舒適與放鬆的環境
不僅如此，後座椅採用Semi-Aniline頂級真皮雙獨立Ottoman按摩座椅，並首創將高級床墊所使用之記憶海綿運用在椅面上，除可分散乘客的重量之外，更能夠有效吸收碎震。此外，預設座椅角度更是經過精密計算，就是要為乘客打造最舒適的乘坐品質。冷、熱通風座椅以及按摩功能皆可以多段選擇，提供最客製化乘坐體驗。此外，四人座車型還配有史無前例的26吋大螢幕，可透過HDMI連結手機及平板觀看影音；另外，還支援藍光播放、Miracast等播放方式。聽覺上也毫不馬虎，四人座搭載Mark Levinson鑑賞級音響系統及19支揚聲器，輔以雙層降噪玻璃，實現完美視聽覺饗宴。上述功能從按摩椅調整、空調及音響系統等皆可由中央扶手上的觸控螢幕調整。大螢幕下方還有容量達14公升的獨立冷藏櫃，文件及公事包放置處，提供乘客最賓至如歸的感受。
LM車頭擁有LEXUS歷年來最大的紡錘型水箱護罩，搭配箭矢型三眼式LED頭燈以及車側鍍鉻飾條，帶給人極具侵略性，但同時又不失大器穩重的感覺。車側於B柱交會的鍍鉻勾勒飾條，大幅提升LM辨識度。尾燈採用LEXUS最新語彙：貫穿式LED尾燈設計，呈現未來感，搭配車輛下緣向左右沿伸的鍍鉻飾條，呼應前視造型，也讓LM看起來更奢華大器。LEXUS種種細膩且獨到的設計皆於LM上完美體現。
完美的乘坐品質除奢華內裝外，還需搭配平順的行車質感，本次LM300h搭載2.5升Hybrid油電複合動力系統，綜效馬力達163匹。此外，還搭配四輪驅動，讓起步更輕快。另配有Swing Valve機械式可變阻尼，給予LM沉穩、靜謐的行車感受。此外，考量到消費者長時間使用車輛的需求，LM更搭載LEXUS最新一代的LSS+2.0智動駕駛輔助系統，完整的主、被動安全配備提供極致防護。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
油電車大腳 在 請問常大腳是不適合開HYBRID的車? - Mobile01 的推薦與評價
對, 再大腳都可以省油, 因為再大腳也要等紅燈, 再大腳也不會一路160 ... 而且即使踩油門油電車的百公里轉速大概才1200-1300轉,很低的了. ... <看更多>
油電車大腳 在 [討論] 油電車根本是制約駕駛吧？ - car 的推薦與評價
油電車 儀表板大概區分為時速、能量、油耗除了基本的水溫、油箱油電車儀表板除了車速 ... 51 F 推pikalu: 油電車POWER MODE+大腳更省油你是不是沒開過? ... <看更多>
油電車大腳 在 Re: [閒聊] 建議先試開油電車後再買嗎- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
剛好最近租了台Prius C在台北繞了幾個小時
實際駕駛過才知道油電跟我想像不太一樣
我想像中油電是大部分都是以電動模式行駛
寧靜 舒服 無（或極微）震動
這也是我嚮往油電車最重要一點
環保或是否省油反而還好
但是
昨天開了發現
純電行使時確實安靜
但電池是蠻容易沒電的（我沒特別修改駕駛方式，就該加速就加速，煞車亦然）
怠速時冷氣吹個五分鐘也快沒電
一沒電引擎就會介入
介入時會有發動引擎的感覺
而車子為了充電會拉高轉速
有種打空檔硬踩油門的感覺
噪音頗明顯的
引擎這樣反覆介入完全違背我一開始對油電車的期望
預估其他款油電車的回饋應該都差不多
至於其他駕駛感受
綜合比較一下Yaris sienta Pc
Pc大致上都是跟yaris差不多或甚至更好一點左右的程度，指向有稍微清楚，開起來也比
較輕鬆一點，非常適合新手或女性的用車習慣
但電磁煞車有點不習慣稍微容易點頭
Sienta 則是遠差於Yaris PC
加速跟煞車都設定得很浮躁
很不習慣
開的人自己都有點不舒服
想必乘客應該感受更強烈
座椅設定也有點太高
很像坐在高椅子上開車
但底盤卻沒休旅穩紮
就顯得頗晃、不安定
綜合而言，如果沒特別要求掀背小台或省油
還是買神A汽油版可能比較適合
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.168.188 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1570676806.A.58C.html
※ 編輯: damnshock (223.136.168.188 臺灣), 10/10/2019 11:08:38
謝謝各位推噓文的指教
我昨天又再租了一次PC
用推文教學的駕駛方式再開一次
並打開如下的儀表模式
https://attach.mobile01.com/attach/201412/mobile01-02aa07b723b4fc12105095a7d9fe0619.jpg
起步後就馬上踩油門到達第二段ECO輸出效率
避開純電行駛
讓引擎介入輸出充電
到達時速後放開油門充電
煞車也盡量輕踩不急煞
這樣才有辦法充電讓電池充到一半以上
不然以一般油車的駕駛方式電池很容易就掉到一半以下
屆時怠速時就無法享受純電靜肅感而召喚出引擎怪獸強制燒油
但很奇怪的一點
不知道是不是因為上一次租借的PC里程一萬多稍有耗損(?
這次里程9000多的PC就算是原地燒油也安靜很多
沒有空檔踩油門的高轉速噪音及震動
總而言之
油電車的開法真的跟一般油車完全不同
油電車注重達成速度後滑行
油車則注重線性起步加速煞車
※ 編輯: damnshock (36.224.6.187 臺灣), 10/20/2019 13:57:16
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