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油電車油耗變高在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文

2021-07-19 18:31:39 有 444 人按讚

｜慳「水」無慳力｜

豐田公布新一代Aqua（別稱Prius C），入門版售價¥1,980,000起，重點係比上代慳油兩成，官方油耗數據最強達35.8km/L（WLTC），甚至超越Honda Fit e:HEV 29.4km/L（WLTC）。

慳油功臣來自首次用於量產車嘅雙極鎳氫電池，比上代電池輸出強一倍，能量密度高約35%，據講有助提升加速反應。引擎用91匹1.5直三，配合80匹摩打，油電合力116匹，亦有四驅e-FOUR版，後軸多個摩打。

性能方面，廠方指提升咗純電驅動極速及里數，坊間有傳純電車速可達50km/h，另外亦新增「Comfort Pedal」及「Power+」強化動力回收減速，改善單腳踏駕駛易用性。至於0-100km/h等……廠方無講，靠大家實測。

其他升級包括TNGA-B底盤，車身尺碼大致不變，但軸距增長50mm，因此可預期後排及行李空間更大。內櫳有10.5吋車機，支援Apple CarPlay／Android Auto及360度鏡頭，亦有AC 100V 1500W供電，支援電熱水煲等高耗電裝置，可替家庭供電五日。

至於外形就……見仁見智啦，頭尾燈確係幾有新鮮感，面罩有幾分似大口仔。唔啱睇？廠方亦提供兩款Modellista仕樣，各路學神P牌不妨參考物色。

#Toyota
#Aqua

————————————————
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YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
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Tags: 油電車油耗變高 Toyota Aqua

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By 狂人日誌：MadVnz

2021-07-02 11:59:07 有 260 人按讚

[狂人新聞台] HYUNDAI The New SANTA FE發表

＃小編：新增Turbo Hybrid油電車型

（7/1）正式發表The New SANTA FE 全能旗艦，首波導入新世代Smartstream 2.2 CRDi 柴油引擎與全新8DCT濕式雙離合自手排變速系統，三車型正式售價NT$144.9萬元起；此外創先引進全新科技-CVVD連續可變汽門持續系統之1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電汽油引擎，同步開放預購訂車，三車型預接車價NT$145萬元起。

首批上市的新世代Smartstream 2.2 CRDi 柴油渦輪動力除具備VGT可變幾何渦輪增壓技術外，還大幅輕量19.5kg之譜，具備202ps最大馬力與45.0kgm峰值扭力。與其搭配的為品牌最新8DCT濕式雙離合自手排變速箱，擁有平均油耗17.3km/L的一級能源效率表現。

另一全新導入、正式展開預接的1.6 Turbo Hybrid渦輪油電動力車型是HYUNDAI創先同級唯一，其1.6 Turbo引擎（180ps/27kgm）採用 GDi缸內直噴技術，結合高效永磁同步馬達（60ps/26.9kgm）與第二代6速手自排變速系統，具備高達230ps綜效輸出性能，更有助優異的低燃稅高油耗成績，創造順暢、飽滿的加速體驗。

受惠於車格加大，The New SANTA FE第二排座椅腿部空間提升34mm，乘坐更為寬敞舒適，亦提供第三排乘客獨立空調系統，廣受好評的Easy-In電動調整迎賓副手座、Easy-Touch第二排快速前傾進出裝置，以及角度可調／前後可滑式第二排座椅設計亦完整延續。此外，於The New SANTA FE大器車格內，具備571L （7人座）／782L（5人座）的寬敞行李廂容積，充分利用第二排座椅6:4分離/第三排座椅5:5分離裝置，彈性空間變化需求。
此外，The New SANTA FE標配整合Eco／Comfort／Sport／Smart模式的DRIVE MODE ，更提供同級最先進 HTRAC 4WD智慧型可變四輪傳動系統（柴油GLD-C車型專屬），智慧判別分配前後軸動力輸出，搭配TERRAIN MODE越野駕馭（Snow／Mud／Sand）多重模式輔助，隨時都能從容不迫。

HYUNDAI The All-New SANTA FE車系編成與售價

柴油GLD
GLD-A 144.9萬元
GLD-Ｂ 154.9萬元
GLD-Ｃ 169.9萬元

渦輪油電 GLTH（預接單價）
GLTH-A 145萬元
GLTH-B 150萬元
GLTH-C 170萬元

#HYUNDAI ＃SANTA ＃FE

Tags: 油電車油耗變高小編 HYUNDAI SANTA FE

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油電車油耗變高在 PanSci 科學新聞網 Facebook 的最佳解答

By PanSci 科學新聞網

2021-06-17 20:00:20 有 760 人按讚

#promo #科基百科　我們常用功過相抵、正負相消來形容事物達到一個新的平衡，你知道碳排放量或許也能用這招喔！
　
這，其實就是「碳中和」，根據政府間氣候變化專門委員會（簡稱：IPCC）的定義，碳中和指的是一個企業、組織的二氧化碳排放量，透過使用低碳能源或是植樹造林等節能減排的方式，期待能與因為活動產生的二氧化碳或溫室氣體排放量達到平衡。
_
💨 不過要如何判定企業或組織達成「碳中和」呢？
　
想要確認是否達成「碳中和」的目標，就必須記錄與盤查從營運過程、生產製造到產品運輸的「碳足跡」。
　
盤查後就要針對各種溫室氣體產生的狀態進行分析，多出來的就盡可能減去；無法減少的則要想辦法找其它資源替換。
　
以經常提倡「環保」的純電車、油電車為例，其碳足跡的計算就必須從汽車零件製造開始，一直到汽車上路後充電所使用的電，同時也要考量所在地使用的是「灰電」還是「綠電」。
_
💨 乍聽之下似乎關卡重重，又該如何具體執行呢？
　
除了前面提到的多出來就減少、無法減少的就抵換，也可以採用「碳補償」（Carbon offset）或相關低碳技術。
　
舉例來說，比較普遍的碳補償方式有植樹（像是避免去森林化、復育天然林、在農場栽種特定木材供應人類所需等等）、發展再生能源，或是盡可能的節約能源等，藉此達成碳中和的目的。
　
在製造生產時，也可以選擇添購碳足跡較少的新型器械，汰換老舊、耗電的機具，以避免產生更多的碳足跡。
　
不過，碳補償的具體作法仍會因時、因地而有所不同，純電車的「環保」與否，也端看各國家或地區發電的碳排係數。根據研究顯示，現行台灣仍以火力發電為主，有近 4 成為高碳排的燃煤發電，若全面轉換成純電車，暴增的充電需求可能加劇碳汙染影響，不一定是最環保的選擇。
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🚘 TOYOTA PRIUS PHV，替想換車、想買車的你提供環保新選擇！
　
以現階段台灣的電力結構推廣純電車，不一定是最佳選擇，也可多方參考減碳車款：TOYOTA PRIUS PHV 插電式油電複合動力車。採用油電驅動系統，利用雙馬達驅動車輛，純電行駛最高時速可達 135 km/h，無須啟動引擎；具備油、電雙動力，油耗高達 109.9 km/l，短程省油、長程也免除你的里程焦慮。
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正確用法：省電、節能，努力達成碳中和
錯誤用法：用電、用水，我全都沒在省的
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本內容由 TOYOTA Taiwan 委託，泛科學企畫執行
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參考資料：
PanSci《永續發展從哪裡來能往哪裡去？減碳還不夠，下一站是「碳中和」》CSR 天下《什麼是淨零、碳中和、氣候中和？一次搞懂Net Zero、Carbon Negative、Climate Neutral》、行政院環境保護署《行政院環境保護署國家溫室氣體登錄平台》、綠學院《罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電！》、台灣地球日《什麼是碳補償(Carbon offset)？》、台灣電力公司《火力發電概況》
_
延伸閱讀：
永續發展從哪裡來能往哪裡去？減碳還不夠，下一站是「碳中和」
https://pansci.asia/archives/149833
巴黎協定 5 年了，來看看它有沒有好好運作
https://pansci.asia/archives/293731

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油電車油耗變高在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文

By SiCAR愛車趣

2021-06-16 18:00:17 有 19,208 人看過有 230 人喜歡

二代小改款的Peugeot 3008，外觀全新設計加上獠牙日行燈、電動尾門，更增獅王風範，ADAS全面升級ACC附自動煞車及再啟動功能、LPA車道保持、HDA高速駕駛輔助給好給滿，殺手鐧1.5 BlueHDi Allure搭載高壓缸內直噴柴油引擎，平均油耗21.9km/l堪比油電車款！？但老爹滿意嗎？一起去看看吧

改款重點：
◆重新設計了新世代的家族語彙，強化獅子的仿生特徵
◆車頭重新塑型，水箱護罩變為星芒狀設計、加入如獠牙式的LED日行燈
◆車尾則採用有如3D效果的獅爪式造型尾燈，讓其辨識度變得更加明顯
◆標配 ACC 主動全速域跟車 (Stop&Go)、HDA 高速公路駕駛輔助、LPA 車道保持系統、LKA 車道維持系統、ASB 主動式煞停、HBA 遠近光切換、ISA 智慧型速率調整、BSM 盲點偵測、SLI 速率掃瞄系統

＊＊＊精彩回顧＊＊＊
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