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9 月有 13 家公司要召開法說會，以中石化、福壽兩家公司打頭陣 ...
等等，你問啥是 #法說會？不清楚那是幹嘛的？與股東會差在哪？
好吧，來聊聊什麼是法說會～
✍️ 指得就是「法人說明會」
在會中，公司經營團隊說明公司經營狀況、回答股東的問題
因此對投資小白來說，此為一個認識新產業、新公司的捷徑
你問一般小股民能不能去？
👉 既然都叫做「法人說明會」了，當然只有法人才能參加囉
你還想問法人是哪些人？
👉 包括金融機構投資部主管、研究員，投信基金經理人等
通常這些人跟散戶比起來，更可能是大股東
什麼？對法說會的細節還不清楚？快點進去瞧瞧👇 👇 👇
最近有許多公司在召開法說會
對許多剛接觸投資的朋友來說，可能不清楚那是啥？
究竟在這個場合，大家會想獲取些什麼資訊呢？
法說會的全名為 #法人說明會，顧名思義就是針對「法人」召開的說明會
機構法人們可能是大股東，上市公司們拿他們的錢來運作，自然有責任要報告成果
在美股或台股，法說會多半是 #每季公布財報後 就會招開
一般的散戶股東呢？則是能參加一年召開一次的「股東會」
法說會都在幹嘛呢？有什麼資訊可以取得呢？
即便我們多數人不是大戶，那些法人動向也該關注關注 👇 👇 👇
消息比較快的朋友應該都收到了，今天早上10點公路總局辦理了『9/30日蘇花改通行大型重機的試辦計畫說明會』，我還是老話一句：『這是好消息也是壞消息』
好消息是說明會都辦了，基本上9/30試辦這一點應該就跑不掉了
壞消息則是以下幾個：
1.我五月就要求公路總局不要把『檢核計畫』跟試辦通行綁在一起，為了這個四五百萬的檢核計畫現在試辦通行的進度要拖延到9月，換句話說現在進入颱風季節的情況下，每一位行走舊蘇花的騎士都還是在高風險的環境中行駛，我在此還是要嚴正抗議公路總局將試辦計畫與檢核計畫綁標再一起的行政程序
更不用說原本7/1抗議的協商決議是『檢核只會在南迴改辦理』，你要花錢搞蘇花改檢核我不反對，但是若是現在到9月有人在舊蘇花出事的話我火花羅就跟你沒完沒了。
2.從南迴改的檢核計畫中我就不斷強調，行為指標中有一項『禁止同車道並行』這一點在省道身份的蘇花改、南迴改中根本毫無法源依據，只要行車橫向距離不超過50公分基本上就無法管理
雖然我認為的確摩托車行車過程中同車道並行有風險存在，但是既然是檢核計畫那你的檢核內容就要依法進行，不是拿一堆根本法規上不存在的條例來要求重機的行駛行為，不然你為何不也檢核一下『汽車於隧道內開窗行駛』、『汽車後座未保持淨空』？
而且這個並行的行為延伸到車輛壅塞的時候，那到底靜止狀態下的重機能否並排停等？
說穿了這些檢核項目都是直接從『國道開放檢核計畫』原封不動搬過來的，完全沒有依據省道與國道的法規不同而做調整，這些都不講清楚，老是幹些沒法源依據的事情，到時候放新聞稿的時候又說重機行為指標是汽車的幾倍什麼的，這些看似不良的數據就是從這些地方偷渡進去的。
最後，南迴改通行白牌的計畫呢？你公路總局還是沒告訴我白牌什麼時候可以走南迴改啊！這幾年在舊蘇花離開的車友們的在天之靈還是沒有獲得平反啊！
最後抱怨歸抱怨，請大家於蘇花改通行試辦階段務必遵守隧道相關行駛規定，保護自己也保護其他用路人的安全，尤其是行車安全間距的部分在去年南迴改檢核中算是大宗，大家一起努力吧！
＃社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
＃TMA台灣大型重型機車車友協會
＃台灣交通安全協會
＃九天哈雷車隊
＃台灣美式重型機車推廣協會
＃台灣哈雷車主俱樂部
＃台灣機車路權促進會
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