文:丘亦生
和記港口的貨櫃碼頭工潮，令外界關注長和系近年連番把服務外判，藉以削減成本及免除責任的做法。從工潮越燒越烈來看，似乎和黃（013）不但無法置身事外，而且公眾形象也大失分，有賠了夫人又折兵之虞。本版專欄作者添馬男，早前已寫過外判並非出現勞資糾紛下的推搪理由，查實外判無極限這種說法，最近也備受挑戰，認為太多外判，對企業來說是過猶不及。過去在全球化浪潮下，將自己沒有優勢的工序外判，以改善盈利能力，把管理資源集中提升自己的核心價值，幾乎已成想當然的競爭之道，這股外判的潮流浩浩蕩蕩，由製造業蔓延至服務業，再由企業蔓延至政府，甚至發展到連戰爭也外判的程度。十年前的美伊戰爭，可說是美軍外判程度最高的一場戰事。
就像他潮流一樣有潮汐漲退，管理界最近也開始反思外判的價值，去得最盡的，有四大會計師行之一的德勤去年發表的顧問報告《外判之死（The Death of Outsourcing）》，當然，它不是說外判已毫無價值，而是提醒在新的營商環境下要有新思維。
企業過去在決定外判時，過於注重成本考慮，往往忽略了凡事總有兩面。正如外判下勞資糾紛隨時不減反增，因公司以為可以肆無忌憚地壓榨外判商，但外判商都是生意人，自然盡量將被壓榨的成本轉嫁給員工或供應商，日積月累下工人反抗，自然會追到公司的頭上，不單止和記今次中招，之前鴻海向深圳廠房的員工狂加一倍人工，也會算到蘋果的賬上吧。故透過外判省成本，絕非一勞永逸。
勞方要求改善待遇，可能已非最惡劣的情況，若外判商當日為了取得合約，過份承諾，交貨時才發覺力有不逮，超支又超時，甚至可能偷工減料，則整個生產流程隨時會被拖累。
10年前波音的787「夢幻客機」投產時，曾經將大量工序外判，以為可以多快好省，卻演變成一場噩夢，嚴重超支不特止，更多次延誤付運，波音之後更要收購不少財困的外判商，即使到了最近，依然因為電池系統出事而被勒令全球停飛。
外判商接棒不成固然頭痕，若外判商太醒，也可能帶來威脅，好像三星過去為不少日本電子產品公司的外判商，因而得到一個寶貴練兵的機會，三星快高長大，成就遠勝昔日的客仔，但自己甚少把工序外判，便是深諳教識徒弟無師父的道理。
就算不計外判的壞處，當前營商環境的轉變，也令外判看上去不再那麼吸引，尤其是鬥平不再是致勝的關鍵。
未來的競爭能力，可能更建基於能否快速地回應市場需求，又或透過分析客戶的數據，來提供更為貼心的服務。一些過去以為可以外判的服務或工序如I.T.部門，可能要重新置於同一屋簷下，企業如何重整其外判的比重及組合，才是打「進攻足球」。
與其要同一班基層勞工搞到劍拔弩張，靠擠壓低無可低的工資來製造盈利，如果我是和記港口的股東，我更加樂見嚴總裁，能花時間在更長遠更策略性的範疇，例如現有甚麼都外判甚麼都離身的安排，是否最有利公司的部署。
波音787 出事 在 [新聞] [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：[新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://udn.com/news/story/122703/6272268
(網址超過一行過長請用縮網址工具)
發布時間：2022-04-28 02:17
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
美國聯邦參議院預算委員會共和黨首席議員葛理漢率團訪台時，公開要求台灣採購波音七
八七，返美後再提此事並直言「盼台灣盡快宣布購買廿四架」；這項高達八十億美元（換
算台幣約二三五三億元）採購案，被視為美在美豬後對台新目標，但據了解，華航Ａ三三
○中程機隊雖到汰舊期，對採購案態度卻保留，僅表示中長期機隊汰換是公司計畫，會持
續進行。
蔡總統四月十五日接見美參眾議員訪團，葛理漢（Lindsey Graham）當面說，希望進一步
強化與台灣經濟關係，「我們希望您購買（波音）七八七（在南卡羅萊納州製造）」。訪
團成員、來自俄亥俄州的共和黨籍參議員波特曼（Robert Portman）說，台美須全面深化
經濟關係，葛理漢提到在南卡羅萊納州製造的七八七，「他忘了說引擎是在俄亥俄州製造
的」。
葛理漢談採購 府網站藏玄機
但葛理漢希望台灣購買波音七八七的發言，總統府網站提供的英文逐字稿中可以找到，但
記者按下「中文」轉換後看到的新聞稿，不見這段文字。
葛理漢在訪台記者會也提到，波音公司所生產的客機，希望能賣給台灣，包括台灣的華航
，「我們有更多商業往來，雙方的關係就會愈來愈堅強。」葛理漢返美後，於廿二日發新
聞稿談及俄烏戰事與近期出訪澳洲、台灣、日本等議題時指出，台灣是南卡羅萊納州經濟
的重要部分。
「我希望未來幾周，台灣將宣布購買廿四架波音公司在南卡羅萊納州製造的七八七寬體噴
氣式飛機。那將是八十億美元的項目。」葛理漢說，「我希望台灣將做出這個決定」。
府稱專業評估 新聞稿有潤飾
總統府發言人張惇涵表示，總統接見美國訪團時，即有網路直播，而新聞稿中英文版本，
向來都會有所潤飾；台美在各項領域合作緊密，且持續深化，但諸如航空運輸設備的採購
，都應交由專業評估。
華航汰換機隊 清一色是空巴
華航現役中程中運量客機為廿二架Ａ三三○—三○○型，過去擔任華航區域航線，二○○
四年第一架交機，到了新陳代謝年齡。據華航年報，租自奇異資本航空服務公司的十架Ａ
三三○，今年起逐步約滿退租；美方也持續爭取台灣購買波音七八七，取代Ａ三三○作為
下一代中程客機。
知情人士指出，華航目前機隊可以Ａ三三○—九○○取代Ａ三三○—三○○，但七三七—
八○○即將被Ａ三二一neo取代，意味未來將清一色是空中巴士；加上Ａ三三○是兩岸線
主力，如今兩岸線幾停擺，最快明年才敲定購機案。
心得/評論： ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
美國爸爸說的，台灣小子應該不敢不理吧
莫名奇妙要多花兩千多億
這對成本來說又是一項大的負擔吧~
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