關於 流線型的意思 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#新加坡老城漫遊
新加坡眾多老城區中，中峇魯Tiong Bahru 是最喜歡之一。

Tiong Bahru 取名於那邊曾經有一塊 #新的華人墳場，Tiong 是福建話「終點」的意思，Bahru 是馬來話「新」的意思，現在那裡成為中央醫院。

但我更喜歡翻譯為 #新舊交陳…走幾步路有時髦咖啡店或黑膠唱片行，下個路口是老字號肉骨茶。

是中峇魯的一貫魅力。

▫️
喜歡中峇魯獨樹一幟的 #建築風格，是其他地方難得可見。

當時的英國建築師受到現代旅行的啟發，設計得像飛機、火車或渡輪，流線型線條展現現代化發展的美學。

這裡濃縮新加坡的歷史，有戰前和戰後的老房，新加坡第一座組屋，更有僅存的地下防空洞。

公園的雕像和魚尾獅竟然有關聯，曾經百姓們在bird corner 邊喝咖邊欣賞鸚鵡悅耳的鳴叫。

▫️
中峇魯的 #時髦餐廳 很多，有知名可頌的Tiong Bahru Bakery 或法式小酒館Merci Marcel。

但最喜歡的還是那座 #小販中心。就像外婆家，無論如何都會回去看看。

那裡有米其林推薦的中峇魯海南雞飯，香味四溢放很多菜脯的建柏水粿，青年創業的手工漢堡。當然不能錯過，飯後來一碗美祿恐龍紅豆冰。

美食凝聚著回憶，讓人一再流連往返。

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所以喜歡中峇魯什麼？

每次來到這裡，都覺得有股神奇魔法。
喜歡這裡的不疾不徐，可以將匆忙的步調放緩，很舒服 ❤️

#你喜歡中峇魯的什麼呢
#新加坡老派旅行

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(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

一提起超跑，很多人都會想到它拉風的外表和不凡的速度，仿佛沒有低矮的車身和流線型的線條這些超跑元素都不好意思自稱自己是一輛跑車了。不過你知道嗎，還有一些外形並不像超跑的車他們比起超跑來也毫不遜色，一起來看看吧。