【高運價已經到頂了嗎？】
上海航交所今（30）日公布全球貨櫃海運運價指數SCFI下跌29.69點至4,614點，周跌0.62％，終止連20周上漲！業界解讀，有三大因素干擾...
#運價 #SCFI #大陸限電
海運運價 在 工商時報 Facebook 的最佳貼文
同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符，也在其Youtube影片中提到，本集廣告與「圖文不符上課囉」合作播出 💭想利用線上課程開創被動收入嗎？ 💭該如何將自己的知識 Knowhow 轉化成線上課程體裁呢？ 打造十多堂熱銷課程、狂銷六萬多人 #圖文不符上課囉 暢銷線上課程的煉成心法，大・公・開！✨ 志祺將在本場講座中，分享圖文不符上課囉的開課秘訣。 從市場、內容、講...
海運運價 在 工商時報 Facebook 的最佳貼文
【物流鏈惡化最糟情況還沒到】
美國正面臨港口壅塞最後一哩路的難題，供應鏈吃緊更甚以往，預估最糟情況可能在今年底、明年第一季...
#物流鏈 #貨櫃 #航運 #海運 #運價
海運運價 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
本集廣告與「圖文不符上課囉」合作播出
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本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表「圖文不符上課囉」立場。
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＃機師入境檢疫 ＃防疫破口
各節重點：
00:00 前導
01:22「暢銷線上課程的煉成心法」廣告段落
02:19 機師的規定到底長怎樣？
03:50 放寬規定的 3+11
05:14 為什麼要改回 3+11？
06:20 航空公司的配套措施
07:40 現行規定真的防得住嗎？
09:06 我們的觀點：隱藏在成功背後的防疫難題
10:20 我們的觀點：難題有解嗎？
12:12 提問
12:33 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→陳時中：2染疫機師病毒定序都是Delta 序列不同：https://bit.ly/2XBextU
→基因定序出爐 另兩名機師也是Delta：https://bit.ly/3zp91HA
→沒去桃園為何有細胞簡訊 莊人祥：雙北新竹高雄都可能收到：https://bit.ly/3AmE9ZG
→長榮航空證實開除案16120機師 違反3規定「決不寬貸」：https://bit.ly/3An1o5U
→機組員防疫QA (QA for Crew Epidemic Prevention Practices)：https://bit.ly/3CiEblG
→武漢肺炎》一圖搞懂3＋11 陳時中圖卡說明：只是回到去年制度並增採檢1次：https://bit.ly/3khyo9U
→空勤組員「3+11」是怎麼回事？該怎麼看？ - 焦點事件：https://bit.ly/3zf6O1q
→COVID-19／機組員隔離新制反而關更久？指揮中心回應：尊重航空公司管理 - Heho健康 （4/15）：https://bit.ly/2XzZCjD
→國籍航空機組員檢疫措施調整 未打疫苗者「7+7」新制7/1上路 - 中央社 （6/14）：https://bit.ly/3lFnJ8J
→機組員防疫新制提前上路 完整接種者長程返台也要隔離檢疫 - 中央社 （9/3）：https://bit.ly/3zvULNv
→CDC 的居家檢疫、自主健康管理的規定：https://bit.ly/3hJcPgY
→3+11爭議 - Wiki ：https://bit.ly/3lCJW73
→華航群聚感染事件 - Ｗiki：https://bit.ly/39npQrH
→機師趴趴走？工會曝光外站：有人為防疫沒見到父母最後一面：https://bit.ly/3khhgBk
→曹雲臉書：https://bit.ly/3EsYJKa
→執勤+頻繁檢疫 7成機師嚴重失眠：https://bit.ly/3Emzx8a
→機師長期頻繁檢疫身心受影響 陳時中鬆口：天數會降：https://bit.ly/3tO4KMA
→談論相關3+11當初設計的緣由：https://bit.ly/3hFASxa
→【投書】一位機長的告白：我的「三級警戒」生活已經15個月 - 報導者 （2021.06）：https://bit.ly/3hEITCD
→747貨機機長劉昭宜：連孩子都不能擁抱的日子（2021.02）：https://bit.ly/3Am0CWN
→機組員不再只關3天！紐機師「害釀本土破口」衛福部祭2嚴防規定 - ETtoday新聞雲：https://bit.ly/3kjybTK
→航空貨運供給吃緊 4月承載率達71% 產業面臨巨大壓力 - 鉅亨網：https://bit.ly/3Ao8yGO
→市場復甦帶動空運需求暴增，但運載量不足情況持續存在 - DHL：https://bit.ly/3nKS8Fi
→【疫境求生】長榮拆客機座椅當「金雞母」 載貨飛美每趟賺1500萬 - 蘋果新聞網 (2020.06)：https://bit.ly/2XvBiyM
→海運漲完換空運 華航兩岸運價9/2大調35％ - 中時新聞網：https://bit.ly/3tPxm8k
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海運運價 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
航運股進入大整理期，長榮、陽明和萬海股價都有不小波動，不少人感覺到風浪太大，一點風吹草動就心驚膽跳。除了上次我們分析過的「拜登打運費」議題之外，另一個令市場恐慌的消息就是「長榮董娘解質」，長榮集團張國華的夫人楊美珍解除1.8萬張股票質押。消息一出市場流言四起，各種長榮董娘要賣股票的傳言在網路社群傳開，然而長榮董娘真的會把股票賣掉嗎？這一集中我們就要來深度分析，如果你是長榮董娘，你會在高價賣股嗎？
✔ 什麼是股票質押，為什麼要解除質押？
✔ 長榮董事張國華的驚奇繼承人之路
台灣是海洋國家，世界第四大貨櫃航運國，然而這次航運股的空方消息能輕易造成市場恐慌，可以觀察到大多數民眾對海陌生，也不了解海運產業，我們會來製作一系列破解空方謠言系列，幫助大家認識這個台灣的超級強項產業。
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浴火重生後陽明能夠超越長榮和萬海？航運股爭霸之大排長榮十一
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#股票 #金融 #企業經營 #新聞 #長榮 #陽明 #萬海 #董娘解質 #航運股 #台灣
海運運價 在 追劇時間Emmy Youtube 的最佳貼文
擁有傳奇身世的陽明海運，到了21世紀卻龍困淺灘，在2008到2020年間出現八年虧損，2016年甚至每股虧損九元，幾近倒閉。然而2016年，全球航運發生了一件大事，那就是台灣長榮海運的創辦人張榮發過世，張家兄弟陷入經營權之爭，張榮發的左右手謝志堅，因為不忍見到兄弟內鬥，辦理退休。然而，這一連串的長榮家變，竟然改變了陽明海運的命運。
✔陽明經歷了哪些組織改造？
✔ PPT航海王居然有可能登上陽明年報？
本集內容深度探討陽明海運的改革故事，希望大家看完之後可以思考和討論，企業管理能力是否不亞於硬體設備和資金的重要。
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海運運價 在 Re: [請益] 運價一直漲空運不會取代嗎？ - 看板Stock 的推薦與評價
※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：
: ※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之銘言：
: : 之前航運股上漲的時候
: : 有一派人說 航運漲到無法無天的時候
: : 空運就可能開始取代海運
: : 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變
: : 結果過了好久 運費還是無限加價
: : 想問一下大家 這個說法是合理的嗎？
: : 有沒有運輸達人可以解釋一下
: 會說空運可能取代海運就外行人
: 一點概念都沒有
: 海運空運
: 看起來好像關聯性很強
: 都是運輸業
: 但其實是似是而非的兩種行業
: 彼此互通的替代性貨量小於1%
: 除了現在空運的價錢
: 還是海運的6-10倍之外
: 最主要的問題其實不是價錢
: 是運輸量
: 海運一艘船主力運量大概5000-20000TEU這大家都知道了
: 飛機一台運輸量看大小大概5TEU上下
: 一艘中等大小貨櫃輪就有一千台飛機的運輸量
: 運量差距直接是三個0
: 在這麼大量級的差距下
: 海運運費就算再漲10倍漲到比原本空運還貴好了
: 也沒辦法說就棄海改空
: 因為根本吃不下
: 就算不要考慮什麼重貨輕貨體積貨的問題
: 貨主也肯付空運的價錢好了
: 海運只要把1%貨量丟到空運去
: 就把全世界的空運直接擠爆了
: 爆了當然價錢也噴了
: 剩下99%貨還是得海運運
: 所以空運完全沒有任何疏通海運貨物的可能性
: 一咪咪的幫助都沒有
: 至於鐵路運輸取代海運
: 可行的就歐亞配送吧
: 只是全開也只吃得下大概10~15%的貨量就是了
: 全世界的國際運輸九成以上的貨量都是海運運送的
: 除了價錢問題
: 根本性的問題其實是被載貨量困住
: 這個問題短時間以人類科技是無解的
: 要以科技力克服或是修改運輸工具
: 至少幾年內都是不實際的
: 目前只能從供需問題著手才有可能解決問題
運輸選擇空運或海運，在供應鏈管理中需要考慮到庫存持有成本。
以電腦和輪胎各運送一個TEU的電腦來舉例，假設重量 10,000 lbs 價值 $ 1,000,000
從LA運到寧波：
空運 $ 101 /100 lbs 走3天
海運 $ 4 /100 lbs 走33天
單以運價來看，一個10,000 lbs 的TEU走海運是$400，但走走空運要$10,100，只考慮運
價的話當然選海運。
但如果要納入年度庫存成本 15%，一個TEU價值1M的電腦在海上要停留33天，
這33天的庫存成本是 $1,000,000*0.15*(33/365) = $13,562
相對之下，走空運3天，庫存持有成本是 $1,000,000*0.15*(3/365) = $1,233
把運價和庫存成本加總，海運總成本是 $13,962，空運總成本是 $11,333，在這種情況下
走空運實際上是比海運的成本更低的，在這種情況下會選擇空運。而在產品低單價的情況
下，自然就選擇海運，例如下圖舉例的輪胎。
空運如果每個月的量夠大，貨運公司可以把你的要求當作專案，費用也會再談。
所以回到原本的問題，海運費用的高漲對空運的需求絕對是有影響，現在要訂艙位還訂不
到，船期也不穩定，各公司都會更頻繁的使用空運，只是要全盤取代海運仍然是不可能。
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