關於 渦輪壓力 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

[Modi-ctionary] 訂了一台暴力鴨手上還有一堆現金卻不知道怎麼改？也許你可以參考這輛！

#阿B博：
在上週公布正式售價179萬元，並在預售初期就突破400張訂單的GR Yaris，相信已經有不少車主已經在想著車到手之後要怎麼改裝了吧！這裡就來為你介紹一下由HKS所打造的“瘋癲鴨”！

首先HKS將改裝的風格朝向“飄移改裝”的方向，因此在外觀上二話不說先來一套寬體才有飄移車的風格，順帶一提這套寬體正是來自大家最愛的Rocket Bunny大佬Kei Miura桑之手，果然非常有火箭兔的風格啊！
既然換上寬體套件，輪框的搭配自然不能少，因此也換上了一套Advan Racing R6s的輪圈，並且有著18x9.5j的尺寸，也許聽上去並不驚人，但裝在GR Yaris這樣嬌小的車身上視覺張力十足！
在動力方面HKS可一點都不打算馬呼，畢竟這具G16E引擎雖然只有三缸，卻有著深不可測的實力水準！除了基礎的ECU電腦改寫之外，渦輪壓力也從原廠的1.4bar增加到了2.7bar，為了讓冷卻效果更好，HKS也在原廠的中冷上加裝了灑水器來幫助降溫，原廠空濾也更換為HKS的高流量空濾，而這一切的改裝為GR Yaris增加了103hp馬力來到了371hp大關。
但是區區371匹馬力還不足以被稱為“瘋癲鴨”，為了達到真正駭人的程度，HKS還為他加裝了傳說中的Nitrous Oxide，也就是一氧化二氮，結果就是馬力一舉來到了475hp...這真的是非常NFS的改裝方式啊！

參考文章：
http://www.speedhunters.com/2020/12/hks-475hp-toyota-gr-yaris/

#三缸475hp
#我當場嚇一跳
#還不是開玩笑
#GRManiac

｜「翼」大無窮｜

Bentley揭曉Continental GT3 Pikes Peak戰車規格，動力採用4.0 twin-turbo V8，暫時輸出逾750匹／102kgm，實戰時會換上強化活塞及連桿，屆時渦輪壓力將超越2.2bar，動力亦會再飆升，勁呀。此外，呢套系統特別在可用嶄新可再生燃料，辛烷值為98RON，可減少85%溫室氣體排放。

底盤方面，Bentley特意採用現存車系中最軟懸掛同防傾桿，目的係增強煞車時重心轉移，另外擾流下壓力都比「常規」GT3強30%，功臣當然係超巨形尾翼，據講係Bentley有史以來用過最大嘅尾翼。

新車6月27日正式落場，劍指Pikes Peak Time Attack I紀錄，對上保持者係一部2019 Porsche GT2 RS Clubsport。大家都係VW弟子，爭咩吖～

#Bentley
#ContinentalGT3
#PikesPeak

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G1 熱火勝溜馬 113：101，劇本確實是這樣寫的沒錯。

溜馬在失去 Ola 的情況下（搶籃板時被 Jae Crowder 戳到眼睛）還能和熱火一路糾纏到第四節剩五分鐘還拉鋸著，這已經很不錯了，只是關鍵時刻球星氣場主宰一切，Jimmy Butler 守住 Warren 並且自己飆進兩顆三分，攻守兩端都展現渴望贏球的意志，兩位數的差距溜馬無法彌補，最終敗下陣來。

許多場景一如我們所預期，Turner 果不其然在場上各種放槍、手滑、傳丟，這些學分很苦但我溜得硬吞下去，不過我突然驚覺，Turner 你來幾年了？都入盟第五年了還學不會這些基本功嗎？那應該跟數學一樣，數學不會就是不會，以後你看 Turner 的表現就只要想，大約給他三次機會他才會投進一次，不管是 Tough Shot 還是 Easy Shot，對他來說都一樣，他就是一個大後鋒，禁區可以防守但無法攻城，這樣想一切就符合預期，這就是 Turner 進攻的水平，至於防守數據，九籃板三火鍋很棒，他今天拿下全隊最高的籃板數，值得嘉獎。

Ola 退場，總統 Malcolm Brogdon 和渦輪撐起這支球隊，兩人都得了 22 分，渦輪除了最後幾分鐘被吉巴咬住之外都打得很好，手感仍然火熱，三分也進了四顆，防守也有四抄截的表現，只是他需要更多的隊友支援，場上只有總統能和他連線，另外三個都雷，吉巴不是只靠自己一個人給渦輪壓力，旁邊伺機協防的隊友也有功，這是一張熱火包圍網，渦輪已盡力，想要突圍，溜馬其他隊友需要進步更多來支持渦輪。

總統今天打了快 40 分鐘，持球很多，硬切很多，但這也是不得已的，渦輪是終結者，假日大哥也是終結者，場上另外兩個持球點小假日和 Sunmer 都很雷，丟給 Turner 過一手會更雷，總統只好盡可能自己來，但某個層面來看這不是壞事，我們正想見證總統是不是溜馬想要的那個 Go-to-Guy，雖然會很累，命中率會下滑，但我們是需要總統不斷切入挑戰熱火一雙白白後場，還有 Bam Adebayo 也要給他一點威脅才行。

整場比賽下來，熱火掌握大半優勢，因為溜馬場上一直有破綻露出來讓人家打，小假日和 Sunmner 輪替側翼其中一個位置，兩人的 Level 還是不夠在季後賽這個戰場生存，熱火可以利用各種錯位從這個缺口取分，加上 Turner 一直出包，溜馬因失誤掉分的數字遠比帳面上的要更大，你看士官長抄走 Turner 回傳給弧頂的總統那一球直接單刀快攻得分吶喊，就知道士氣有多傷！另外，Dragic 從這個錯位中也帶給溜馬重傷害，他不一定要直接單打得分，光是空切接獲吉巴或 Adebayo 的傳球投射就夠吃了，全場斬獲 24 分包含四個三分球，這個洞，溜馬務必要想辦法補起來。

但話說熱火一直領先，溜馬還能咬住代表我們有做對一些事，也代表熱火還不是完全體，例如溜馬的傳導不夠好，仍然很需要持球者強行切入找出口，總統很懂用身體打球，他總是能靠著對手要到犯規，也傳出十次助攻，Ola 在退場前也是招牌的盲切（誤）不斷使用，小假日的出手選擇不好，但不切你就不要待在場上了，TJM 的刁鑽切入一直是招牌，熱火和溜馬一樣很擅長應付對手的切傳，這可能是這系列的「關鍵對決」，看誰能把誰切爆，誰又能適當夾擊逼使對方發生更多失誤，天賦不夠，我溜只能靠拼勁和努力決勝負。

今天 Sampson 打得好極了，都快忍不住要站起來為他鼓掌，漂亮的跟進，柔軟的放球手感，強力的籃板，還能夠帶球推進，完美填補 Turner 下場時的中鋒空缺。我只想說，請給他更多時間，拜偷。

#雖然經驗值買到了
#但其實我想贏

本次試駕的車款為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line和Audi A4 Avant 40 TFSI S line，售價分別為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line 262萬元，Audi A4 Avant 40 TFSI S line 230萬元，兩款車的動力一個是40 TFSI一個是45 TFSI，不一樣的動力與車型情況下兩款車的表現差異在哪？敬請觀賞本次試駕影片。

這次改款的Audi A4 Sedan與Avant皆分為4個等級，本次試駕的車款為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line和A4 Avant 40 TFSI S line，兩款車的渦輪壓力與進排氣供油系統的不同，引擎動力Sedan 45 TFSI quattro S line搭載的是一具直列4缸渦輪增壓引擎配上12V 輕型複合動力系統，最大馬力達到249匹，扭力有370牛頓米，Avant 40 TFSI S line搭載的也是一具直列4缸渦輪增壓引擎配上12V 輕型複合動力系統，最大馬力達到190匹，扭力有320牛頓米，兩款車的變速箱都是搭載7速的自手排變速箱，在車型代號的部分，只要是40 TFSI一定是前驅，只要是45 TFSI就一定是quattro四輪傳動，而在經濟模式的情況下可以達到熄火滑行的功能。

在安全配備上，A4的Sedan與Avant兩款車都有接近Level2的半自動輔助駕駛功能，包含了（ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統），而安全氣囊則有6顆。

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段落章節：

0:00 開頭
0:56 車輛介紹
3:18 外觀介紹
7:00 動力規格
9:35 空間機能
13:19 內裝配備
19:37 試駕心得
28:14 車輛評比
33:47 特別感謝

渦輪引擎是汽車市場的趨勢，加入渦輪增壓不僅可以降低排放，同時還可以提升汽車性能，是現行不少車商做法之一。而渦輪壓力在運作至最大值時需要一定的時間增壓，而期間時間越久就是我們常聽到的所謂渦輪延遲問題，那你知道什麽構成延遲呢？汽車，汽車新聞，，汽車知識

**影片的音樂有版權問題，已申訴，暫時無法用手機看**

Team 車隊: Team Mayer / 瑪雅車隊
Driver 車手: Hanss Lin / 林帛亨
Entry Car 車型: KTM X-Bow
Engine 引擎: VW 2.0 TFSI
Power 馬力: 400HP
Tire 輪胎: Racing Slick / 光頭
Fuel 汽油: VP MS100 (辛烷值 RON 104) Up-grade detail 改裝細節:
MTM Race ECU program / MTM 賽車程式
MTM K04 Turbo / MTM K04渦輪
MTM Motorsport Fuel pump / MTM賽車用高壓汽油幫浦
MTM High Flow Induction Kit / MTM 高流量進氣
MTM Fuel Injection kit / MTM 加大噴油嘴
MTM Spark Plug / MTM火星塞
KTM Motorsport engine frame / KTM賽車專用引擎強化支架
BC custom central hub wheel / BC客製化單孔輪圈
KW Clubsport 3-way (custom series) / KW Clubsport 3向客製化避震器
IPE Exhaust back pipe / IPE尾段排氣管
Beltenik motorsport 4 point belt / 台瑞FIA認證安全帶

比賽開始後:
增壓一直打不上來，馬力一圈比一圈少，一直以為是增壓管路沒固定好漏氣，結果比完賽檢查是原廠Actuator(歐估墊)的彈簧支撐不了車隊使用的渦輪套件，渦輪壓力一上來就開始洩氣，所以全程大概只有0.3~0.4的增壓值可使用 llT=Tll。
變速箱同步器應該也是壞了，三檔極度難打，嗚嗚嗚嗚嗚~
極度需要序列變速箱ing


ps
--影片無法再手機上看 因為我不小心選了一個有版權的音樂 哀~
--影像紀錄器安置於前底板上方--
--車上的那個紀錄器記憶卡滿了 沒錄到 XD--