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咦～～最近大里太平道路上常看到鑿洞架立機械，每隔一段距離就有一個，這是啥米？🤔
將～將～將～將～
🙋🏻♀️ ＃阿純小學堂 報你知🔎這叫～ #潛盾式工法 ～
👉🏻為降低交通影響，就地鑿洞🛠挖掘機具下地推進接管，👷🏻工程人員只需在地上機倉內操作，洞與洞中間路段仍可維持人車通行🏃🏻♀️🚲🛵🚗
🙋🏻♀️我們爭取到，目前正在施工的 ＃汙水下水道工程，就是使用 ＃潛盾式工法 唷～
⚠️目前施工路段
＃大里：🔸德芳路二段及永隆路口 🔸德芳南路 🔸德芳路一段及益民路二段路口 等
＃太平：🔸祥順路 🔸宜昌路 等
⚠️提醒您行車經過的時候，記得 ＃減速慢行、＃注意安全💗喔～
#工程人員辛苦了
#行車注意安全
#防疫期間基礎工程一樣持續推動
桃園捷運綠線10月15日八德段開工、10月17日蘆竹段開工，一步一腳印，完成桃園的捷運計畫
捷運綠線工程即將在八德段、蘆竹段開工，接著2個潛盾工程發包也會陸續開工。10月15日的開工典禮，將是桃園捷運建設的里程碑。
捷運綠線全長27.8公里，設置21個車站，總經費982億元。連結了八德、桃園、蘆竹、大園，可以讓桃園火車站、國際機場、機場捷運等完全接軌。綠線加上中壢延伸線，連同機場捷運，將形成口字型的捷運路網。
桃園的都市發展，需要交通轉型計劃，以軌道公共運輸，取代小客車為主的交通型態。在市府積極爭取下，目前，桃園鐵路地下化、綠線、綠線中壢延伸線、機捷增設新站，皆已納入中央前瞻基礎建設計畫，中央加上地方總投入經費達到2,345億元。
龜山棕線從迴龍、龜山到桃園，長11公里，設置7個車站；未來桃園捷運和新莊線可以連結。
三鶯線八德延伸線，從土城頂埔可以接綠線大湳站（G04），將串連北北桃成為1小時軌道生活圈。
機場捷運、龜山棕線、三鶯線，剛好是北桃連結的三條捷運線。
捷運要從規劃圖變成工程開工，時序很長，並不容易。我剛上任時，綠線剛完成可行性報告，而市府積極爭取綜合規劃核定，希望加緊腳步，順利開工。
綠線機電工程由西門子投標組合得標，要把最先進技術應用於捷運綠線，包括低噪音、抗震性強、智慧車廂、維修智慧化等。
桃園區中正路僅寬12米，這是工程的基本困難，因此捷運綠線桃園段必須設上下2層月台，是工程上的大挑戰。不過，由於採取潛盾工法，施工影響也會降到最低。
捷運綠線推進的同時，也有許多準備工作，包括前後站都市更新，興建文昌公園地下停車場，未來桃園舊市區將透過都更改變，也會配合捷運的各項建設逐項完成。
未來的桃園車站將是三鐵共構的車站，成為綠線、棕線、鐵路地下化的樞紐，這是是城市轉型的重要一步。
【世界最長鐵路隧道．瑞士聖哥達鐵路隧道】
規劃70年、施工17年，成功穿越阿爾卑斯山的「瑞士聖哥達鐵路隧道」於6月1日正式開通，隧道全長57公里，於地表最深處達2.3公里，這號稱工程奇蹟的隧道是全球最長、耗資雄厚的隧道！從蘇黎世開車至米蘭只需要花費1小時！
造就這奇蹟般的工程，成功的關鍵技術是採用了「潛盾機（Tunnel Boring Machine）」，它代替以往危險的岩壁爆破法，以切削轉盤進行連續旋轉切削，開挖、推進、撐開，並且能自帶超前鑽及灌漿設備，預先固結掘進方向的岩石。透過先進的工法，大幅降低了施工中的危險。
Head)進行開挖，同時以 推進 千斤頂(Shield Jack)將機身向開挖面推頂，當 推進 達一單元長度後， 隨即在盾尾 ... ... <看更多>
鴻源潛盾推進工程股份有限公司, Yilan City. ... 以下是本公司團隊新的推進工程網站連結，此次又多介紹了一些《曲線推進工法》相關照片及小管推進介紹的影像，本團隊 ... ... <看更多>
潛盾工法推進工法 在 [閒聊] 潛盾工法成本高是高在哪裡？ - 看板MRT 的推薦與評價
小弟不才
無法理解為何潛盾比明挖覆蓋貴上許多
私以為明挖覆蓋需要動用大量人工、工程機具、工期長
前期的各種規劃、交通備案等等繁複的計劃擬定也不少
更別提工程進行時對於環境及人民造成不便的外部成本
相對來說潛盾工程除了首尾段、車站的工程較複雜外
似乎做好路線規劃、地質探勘、機具不要掛點等等的
工程比明挖覆蓋單純許多
也降低對環境人民的衝擊
國外如crossrail也幾乎全程使用潛盾工法
為何成本會比明挖覆蓋高上許多？
是因為貴在那台潛盾機嗎？
還是因為台灣沒有那個技術所以必須仰賴外國工程團隊？
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一個計劃案的總體花費仍然還是比明挖貴嗎？
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