年前，媒體報導「高雄市區鐵路地下化路段，因柴油車行駛，造成空氣品質不好」；接著，台鐵局提出三項因應措施：「加強手動排氣、減少柴油客車行駛地下化路段、減少柴油客車停靠時間」；於是，接獲不少鄉親憂心「台鐵潮州以南尚未電氣化，只能跑柴油車，台鐵局提出減少柴油車的措施，會不會讓原本就因鐵路電氣化施工而減少1/3的班次又更少，影響了屏南地區居民通勤？」
這事在我心中縈繞。「空氣品質不能差」一定要確保，「屏南班次不能少」也必須保障！
近日，陸續接洽交通部長、交通部鐵道局(施工單位)、台鐵局(營運單位)、台鐵局第一線經營單位(高雄運務段)研商改進措施，也將自己的想法一次次的表達。
直至昨天下午赴台北車站拜會張局長，心中的大石頭終於落下，局長允諾以全面解決為原則：地下化車站內設空品監測網，並即時揭露動態資訊；高雄地下化的10站抽排氣空調，營業時間內全時段運作；2/18起貨運列車全部改掛電力機車行駛地下化路段，而三月起屏東綫列車小改點，讓潮州以南通往高雄的柴油通勤列車，皆可在潮州站同月台同時段換電聯車接駁（意即班次不減少、旅次時間不增加)。
今天，搭乘高鐵途中，回想從1/29以來的處理過程，不自覺地拿起筆，將食物吃完的空紙袋拆開攤平，畫起了台灣鐵道圖。特別是看到潮州--花蓮那一大段線，2019年的今天，在百年前日人所規劃的台灣鐵道網基礎上，迄今猶未能完成「環島電氣化」，心中不免感慨：軌道建設的規劃眼光要放遠，推動執行的腳步也要緊，畢竟下一站的幸福是不能等呀！
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※ [本文轉錄自 NPUST 看板 #1DhOY019 ]
作者: bow88 (胖大星) 看板: NPUST
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時間: Tue Apr 19 21:05:02 2011
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作者: bow88 (胖大星) 看板: PingTung
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時間: Tue Apr 19 21:03:26 2011
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