2021 年款的 HONDA NC750X DCT 騎起來超滑順，DCT 雙離合器自手排變速箱換檔幾乎無頓挫，而且前面還有可放入全罩的置物箱，通勤好方便啊！
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無離合換檔機車 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
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無離合換檔機車 在 Facebook 的最佳貼文
在泰國馬路上你會看到一些違法的行為，別說是一些啦～應該是說只有一些人遵守規矩（包括我）哈哈哈（但只是在我不急的時候）哈哈哈，泰國人開車大家都是有三寶的另一面。
我今天想來解釋一下幾個大家喜歡問我的違法行為，第一個就是騎機車要戴安全帽！！！別再問我了泰國騎機車要戴安全帽嗎？答案就是要！！當然要！！法律規定！！！會罰錢！！！只是那真的有被警察抓的人嗎？如果警察缺錢的話，你安全帽就給我戴好！但正常是還好，因為警察也不戴～哈哈哈
而且最矛盾的是那計程摩托車呢？？？要戴嗎？當然要啊！！法律規定耶～但是實際上戴嗎？？沒有～如果意外呢？我也聽過很多司機沒事，乘客掰掰也有不少，但如果是 Grab 之類的，因為他們不算是合法的計程摩托車（現在我不確定合不合法，只是最開始的時候是不合法），他們沒有像穿橘色背心的計程摩托城一樣被通融，所以基本上他們的車都會有乘客的安全帽～因為被抓不會只是不戴安全帽，而且還可能被找麻煩，違法開計程摩托車等等（有注意到嗎？他們也是違法的！！！現在不知道法律程序跑到哪裡了，如果過了那就好！）。
皮卡車都面能坐人嗎？答案也是：不行！！違法！！罰錢！！那真的有人別罰嗎？自我所知我還沒聽說過有，但是每年的宋干節警察就想要出來抓，這次不是缺錢，但是因為很多人會在後面坐長途的路回老家，當然是沒有意外就好，不怕一萬只怕萬一，如果出意外呢？撞上了，無論車裡的人有事還是沒事，後面的人都已經飛出去了，命撿得回來那就要問你掛哪位師傅的佛了。
所以說坐皮卡車後面一直是泰國法律的漏洞，要抓你，你還是被抓，但正常就是不會，所以泰國也做壞事被抓的時候，很少會覺得是我的錯，但會變成今天太倒霉了。原因也應該是我每天都這麼做～大家也是～遇到嚴格的警察就覺得我好倒霉哦～還有就是因為不被抓，習慣了之後警察要抓，警察就會被罵得臭頭～
但問我，我覺得不完全是人民的錯，是警察沒有一個標準，讓大家沒辦法設出一社會個標準，那為什麼警察沒有一個標準給大家，我覺得我不用解釋吧～那就是更大的問題～
而且雙條車會被算進去嗎？也是皮卡車～也是後座～說到雙條車，那嘟嘟車呢？
那我呢？我會做這些違法的行為嗎？如果搭計程摩托車的話，我沒辦法突然變出安全帽，所以我也是跟別人一樣。那皮卡車的話，小段路或巷子裡是會啦，近距離是OK，慢慢兜風什麼的，但長途的話就不會，也不什麼好榜樣，我只是單純想活久一點而已。
但我坐過最遠的話就是曼谷去華欣，高中的時候，凌晨五點出發，超級冷，坐後面真的是五六七個人抱在一起哈哈哈，其實是很危險的。
除了這兩個問題，其實還有一大堆問題，只是起源和原因就是我說講的，無論是紅綠燈，我才剛看到我前面一起停紅燈的機車們，突然往前開，我以為是綠燈趕快換檔，結果抬頭一看，欸！紅燈！！！或是停斑馬線、隨便迴轉、隨便路邊停車、逆向，這些都是不被允許的，但泰國就是很會通融啊～沒辦法，所以說哪個地方你覺得應該是違法，那百分之 99 都也是在泰國不能做的行為。
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無離合換檔機車 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答
人控 or 電控
我們這些五六年級生遇到數位相機取代傳統底片，遇到LED取代傳統燈泡，如今在汽機車上，也遇到了世代轉變。還記得GP500的年代，那時杜漢騎的NSR500才180幾匹馬力，而現在的MotoGP則到了240幾匹，市售車也是一樣，馬力更大車更輕，相對更難駕馭，需要的騎乘技巧更高，在汽車界亦然，超跑的馬力已經不是以往三、四百匹，四、五百匹，現在七、八百匹已經很普遍，若沒有電控輔助，恐怕變得相當難以駕馭且危險。
這番處境類似當年汽車的自排變速箱遇上傳統手排變速箱，以前還能說手排換檔自主性夠時間短，現在的自排換檔時間早已超越一般人，現在的電控系統幫你掌控動力的輸出過度與否，你不會因此孤輪浮舉或是重煞翹後輪，也可以控制你後輪空轉避免側滑甩尾的發生，甚至幫你監控一切讓你能夠安全的拉轉加速完成彈射起步，之後的換檔更有所謂的快排，讓你不再需要打檔收離合器，甚至高轉入彎時連引擎煞車強弱都能幫你把關。
那騎士還有什麼是要做嗎??當然是專心的過彎，好好的騎車!!如此我們的駕馭樂趣被剝奪了嗎?未必，因為這些電控是可以關閉的，你還是可以去挑戰看看，試試自己能不能降伏跨下的猛獸，看來現在新世代的重機，無非就是在為下個世代的電動機車鋪陳，內燃機極有可能會在我們有生之年消失在這個世上，我是個老派的騎士，我們用感性的方式在騎車，車輛的狂暴迅猛與桀傲不遜，我們當做是它的個性，無法降伏駕馭，我們選擇公生共存，車在我們眼裡是有生命的，跟我們是有感情的，甚至別離時還會不捨與落淚，我不知道七八年級的小朋友如何看待他們的車，但車在我們眼裡就像古代的馬一樣，伴隨主人。
無離合換檔機車 在 Blabin今天濕素 Youtube 的最佳解答
這兩台150cc，同級距的檔車，究竟小阿魯跟R15誰比較快呢?
拓也他爸改裝的快排
讓拓也再也不用極限的無離合換檔
最終R15會贏過GP仔騎的小阿魯嗎?
溫迪究竟有沒有在賣呢?
頭文字D的情節再度上演
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無離合換檔機車 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
（*現在只要在影片下方回答『指定問題』，就有機會獲得車展限定好禮*）
兩年一度世界新車大展正式於南港展覽館開幕，HYUNDAI現代汽車由品牌頂級休旅PALISADE與深受期待全新大七人座休旅SANTA FE攜手領軍下，以及KONA家族的EV純電休旅、Hybrid油電複合休旅首次在國內亮相，加上市售車系全新世代陣容共多達14輛展出規模，堪稱有史以來最盛大。賞車之餘，可體驗聲光炫目且趣味性十足互動遊戲區、品牌精品展示、未來標準形象以及專屬貴賓洽談區，來一趟現代汽車展區更認識品牌邁向世界的企圖心。此外，為了讓現場車迷觀眾和現代汽車一起同樂，假日邀請素有車壇「黃金右腳」之稱的葉明德擔任限定場次舞台嘉賓，另專業人像畫家為車主貴賓留下難得車展紀念畫像。
擁「世界移動城堡」之王者身分的HYUNDAI The All-New SANTA FE，由集團設計總監Luc Donckerwolke引領設計團隊操刀，外觀優雅而修長的健碩身型，為SANTA FE展現前所未有的豪華氣質，內裝以高級真皮包覆與乘坐視野遼闊的海灣控台造型，加上便利機能功能優先的設計思維，讓The All-New SANTA FE問世便在國際間擁獲眾多肯定，更在國內上市前尚無實車展出之下，快速累積超過近200位訂車主的亮眼成績。
總經銷南陽實業假2020世界新車大展正式發表全新The All-New SANTA FE大七人座豪旅，並開出足以讓同級驚艷的親民售價129.9萬起正式價格，搶攻持續成長的七人座休旅車市場，就讓The All-New SANTA FE為你開啟不一樣的王者之路。
首次在2018年北美洛杉機車展發表的HYUNDAI品牌旗艦頂級休旅PALISADE，做為SUV家族的最高指標，外觀尺碼直逼五米的車格，不僅大展HYUNDAI前所未有帝王般的豪邁氣勢，講求更為舒適且豪華的乘坐感受，標準七人座布局的車室內裝更採用高級Nappa真皮與木紋飾板，並以簡潔洗練的控台鋪陳設計整合高科技使用介面，營造不凡的尊貴形象。動力採排氣量3.5L V6汽油引擎，提供272ps最大馬力與33.8kgm峰值扭力輸出，透過全新8速手自排變速箱傳遞加上4WD驅動方式，更讓PALISADE與品牌頂級休旅身分完美匹配，隨時皆能豪氣馳騁於都會與山林間。
由集團設計總監Luc Donckerwolke親手操刀的HYUNDAI首款微型跨界休旅KONA，大膽獨特的外型與滿富創意元素的巧妙融合設計，另其擁獲全球設計大獎肯定，更以精品定位成功在國際上竄起。而身為KONA車系之一的KONA Electric，更以純電形象擄獲環保綠能車迷目光，科幻感內裝配置加上採用電容64kWh的鋰電池系統，提供204ps最大馬力/40.3kgm峰值扭力強大輸出，滿電狀態下最高達482公里巡航里程，足以輕鬆完成北高間公路壯遊，如需透過快充裝置也僅不到一個小時就可充電達80%電量。
同樣在台北世界新車大展首發亮相的KONA Hybrid，外觀內裝維持都會微休旅的靚身裝扮，不同的是動力配置1.6升汽油引擎，加上已經成熟運用在IONIQ的鋰電池系統與電動馬達整合，綜效動力達141ps最大馬力，結合換檔效率毫秒的六速雙離合器手自排變速箱傳遞，讓KONA Hybrid動力性能與油耗節能雙雙出色。KONA、EV、Hybrid是品牌旗下最完整動力諸元車型，一系列盡在現代汽車展區亮相，引領國人認識現代汽車發展綠能車的積極企圖心。
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2020年1月29日 — 騎檔車經驗不算多，想請教一個問題，我不拉離合，不回油門，直接勾一下升檔，很順就升上去了，感覺沒什麼卡頓？這樣會造成什麼影響嗎？退檔就不敢了， ... ... <看更多>
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小弟最近在學無離合換檔
練成之後發現
升檔的時候轉速不會掉太多
整體也比拉離合器順很多
但是剛剛上網爬文看到有人說會加速車子的耗損,也有人說不會
無離合換檔真的會傷車嗎？
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同學坐起來還誇我說我操作的很像速克達
※ 編輯: ffej8797 (210.66.144.8), 03/28/2017 11:32:56
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