關於 無 照 駕駛 連帶責任 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

對於 #楊庭豪 的犧牲，我沒有忘記，感謝他為國家犧牲，最後還 #器捐遺愛人間，但是對於楊媽媽的承諾，我必須要做到。對於本人提倡已久的無照駕駛加重處罰修法，最近在 邱臣遠 委員的排案下，終於被排上了委員會審議的議程，我要給他們最大的肯定。感謝讓改革邁進一步。
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無照駕駛對於國人的危害甚鉅，109年員警楊庭豪致死案，正是楊員機車趕赴現場時，遭17歲無照駕駛機車的青年撞擊致死，近期3月又接連兩起借用他人車輛無照駕駛青年，恣意上路造成他人死傷。
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無照駕駛所造成的公共安全問題絕不亞於酒毒駕。如107、108年無照駕駛180,762人次；酒駕則為151,187人次。107、108年A1類A2類事故，無照駕駛37,494件，造成375人死亡及55,107人受傷；酒毒駕駛8,864件，造成249人死亡及10,586人受傷。
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無照駕駛對青年危害也極為嚴重，青年無照意味不熟悉交通規則，109年青少年死亡交通事件65件，無照致死就高達50件，顯見無照嚴重性，相關事件更顯示 #對社會造成極大危險，這些問題都亟需國人加以重視，並提高相關規範。
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但我國無照駕駛處罰過輕，僅處六千到一萬二罰鍰，如果是未成年無照則再加上少年與家長一同參加道路安全講習，這導致許多人無視相關規定，在吊扣照後，依然故我上路，更造成他人極大危險，如多起酒駕扣照後仍是無照上路但肇事的事故持續發生。
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相較之下，日本在《道路交通法》，規定無照駕駛者、提供車輛給無照駕駛者、下令或容許無照駕駛者，乃至與無照駕駛同車者，處以徒刑加勞動(懲役)，或科最高30到50萬日圓的罰金
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為解決無照傷人傷己，參酌酒駕處罰模式以及日本經驗等，加重處罰金額外，強化連帶責任與父母監督義務，嚇阻無照者拒絕警察攔查等措施，提出相關修正草案。
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最後我也提出未來對無照駕駛者，其持有車輛與駕駛車輛進行勾稽，讓未來監理系統與警察更容易發覺取締無照駕駛，以維護國人安全。

#陪我一起罰念十遍罰鍰鍰鍰鍰鍰鍰鍰鍰鍰鍰
#主角又是最受大家喜歡的陳次長

最近西濱大型營業用車車禍頻傳，坐在工業城市高雄看的實在心驚驚，就在這個月初，阿蓮才發生一起大貨車與機車擦撞的嚴重車禍…

⚠️請注意，大車⚠️

「看到大車要小心」，政府單位不斷宣導，一個駕駛要操縱這樣一台大型車輛，龐大的車體會帶來非常多的 #視線死角 、轉彎時也會帶來 #內輪差，就算只是與大車同方向併行，也有被 #捲入車體 的危險。

但，除了車體本身帶來的物理性危險外，無論大車或小車
「駕駛如何開車」也是一個關鍵…

嘿，大車，給我注意‼️

還記得去年9月，高雄有個水產行貨車在88快速道路惡意逼車造成重機騎士慘摔重傷，引發重機騎士眾怒，號召車友包圍水產行。

同年6月，蘇花公路一輛大貨車逆向，直接撞上對向騎士，造成對方多處骨折致死。

這不是因為司機違反交通規則而出事的單一個案，這樣的駕駛「常態」，甚至還名揚海外成為一種台灣專屬特色(:每年因為交通事故死亡的人，比武漢肺炎還多)、放在美國旅遊安全警示。

時代力量針對這個問題，曾經多次提出修法，希望台灣能比照鄰國日本，將違反的行為樣態進行明文規定，並調整刑罰程度；在日本，就算沒有造成交通事故，只要違規一次被取締，就會依規定「吊銷駕照」，台灣則必須要等到肇事才會吊銷。

業主出來，一起負責✊🏻

不過，營業用車駕駛會「違規」，有很大一部分原因是來自業主的要求，為求最快的速度與最好的效率；在這樣的狀況下，駕駛只得想盡辦法投機取巧，不幸被抓到就當成自己「壞運」。

但如果你是在日本...
業主將為「雇用駕駛的惡意逼車」負上連帶責任，業者將被處罰停業3天，若造成重大事故，則將被處罰停業7天。

還是我說的，必須直指源頭，才能真正解決問題。

這起酒駕案件，就發生在我們潭子。散步的路上飛來橫禍造成嚴重傷勢，更關鍵的，還是累犯。
　
針對酒駕，尤其累犯這一塊，在上一次時代力量由黃國昌 （國昌黃）委員代表出席的「道交條例」協商中，已經達到了幾點共識，除了加重罰鍰，酒精鎖、現場移置保管車輛、立即沒入車輛等處份也都被納入處分之中。
　
「道交條例」有關酒駕的修正，從前年底我開始代表時力出席協商，到現在時力長期主張的同車乘客連帶責任，也已不分朝野黨派取得共識，期盼修法盡快完備。
　
我也要提醒，每年在交通事故中比例比酒駕更高的，還包含了未依規定讓車、違反號誌等肇因，超速一樣名列前矛，都需要政府更積極面對。酒駕並非唯一事故肇因，我們也必須正視根本的問題——如果我們整體的用路安全意識不提升，台灣的道路安全就無法真正提升。
　
重罰是防制手段之一，但不是一切，這個社會上的每一個人都有重要的角色，我們繼續一同努力，天佑所有的傷痛，台灣加油。
　
#酒駕防制