然後突然想到沖繩還沒發完
每次想說要來發結果每次忘記
#然後就一天再拖過一天 🤣
Day3 一早醒來先去美國村
結果風大到吹了耳朵會凍
就算我穿了五件還是超級冷
完全失策想好好拍照這件事了欸
每次來美國村都一定會去逛Ranch
是當地原創品牌 （小白狗是logo)
超可愛！而且鳳梨的包屁衣穿了兩年材質依舊，彈性很好，
這次浩哥的我也掃了很多！連我姊都被我推坑喜歡上
推薦爸媽們必去逛逛
美國村結束直接去排 迴轉壽司市場 美浜店
我必須說 一定要來吃吃看啊
最平價一盤才30元起但非常新鮮
今天唯一的親子景點是兒童王國
跟名護動植物園比起來他比較類似動物園
因為他多了長頸鹿 大象跟獅子
然後我回頭看手機發現居然只拍了獅子
（沒辦法 獅子真的是太帥）
鳳梨很愛看動物，只要是來這種行程都很開心
基本上有伊森的行程都一定會有購物行程
限時發了一篇店家 食衣住行育樂都有
就是康吉軻德（驚安殿堂）
國際通跟宜野灣都有一家
真的超大間 很好逛 什幾乎什麼都有
還以為長輩會不愛耶
沒想到婆婆血拼戰鬥力超越我們🤣🤣🤣
重頭戲就是SAN-A浦添西海岸PARCO CITY
這是2019年六月才剛開幕的唷！
兒童樓根本就是孩子的天堂
在這真的可以逛飽逛滿
而且因為非常大，逛起來很空曠舒服
首家沖繩 阿卡將 也在這裡
眾家長跟親子代購必去啊！
美國村-迴轉壽司市場 美浜店-兒童王國-康吉軻德宜野灣店-SAN-A浦添西海岸PARCO CITY
#da3 #沖繩 #沖繩景點 #沖繩自由行 #沖繩親子遊 #沖繩美食 #okinawa
來來來帶小孩要玩又要逛
這個行程超適合 🤣🤣
然後就一天再拖過一天 在 [閒聊] 今日一天環島沿途搭車乘後感- 看板Railway 的推薦與評價
如題。因為很久之前就想幹一次這種事了，趁最近有一點空閒時間，就特地
買了四張自強號的車票，跑了一趟11個半小時的環島之旅。
(PS:出發、終點都是善化站)
第一班是搭乘 101次，善化07:30分出發(實際誤 2分開，因為有輪椅旅客上
車故增延)，到新左營站換乘303次，司機表現不錯，岡山開車已經把誤點吃光光，
岡山、新左營都準點到達。但新左營站因為第一月台被占用，導致3121次開車後
3511次才能進入月台發車，因此造成3511次開車就誤點，因此連帶 101次雖然準
點到達新左營站，但最後停了 5分鐘(08:25分)才開車。
因為在新左營站 101次誤點開車的關係，所以導致第二班搭乘的 303次也因
此發生連鎖誤點的情況，在08:29.5分才由新左營站3B月台晚4.5分開車，車子由
鳳山開車後，因為前方3511次誤點，所以一路到九曲堂間吃了二個黃燈，3511次
在九曲堂站待避，最後在屏東站晚 5.0分開車。
屏東站開車後直達知本站，但司機的表現不算是太好，在很多的區間都提早
就放油門，照理講南迴線現階段只有南太麻溪橋這邊有65公里的慢行，列車應該
是有機會稍微趕一下點的，但最後不但誤點沒有被趕回來，到知本開車時，誤點
反而還增加到 8.5分，最後在台東站靠著縮短停靠時間，吃掉 2分的誤點， 303
次在台東站誤 6.5分開車。
在台東站第三月台休息了10分鐘後， 417次普悠瑪自強號開啟車門，我也換
乘了今日的第三班車，台東開往樹林的 417次普悠瑪自強號，這也是我第一次搭
乘普悠瑪自強號列車，座椅對我來講，稍微硬了一點，但也還算是舒適，比PP的
座椅是好坐多了，加速、減速也都很平順，不會有很暴力的加減速那種頓挫的感
覺。
417 次台東準點開車，開車後沒有多久，就從 1車走到 8車，然後又從 8車
走回 1車，TEMU2000行普悠瑪列車在我個人的感覺上來講，沒有一些人說的那麼
誇張，我個人感覺比PP自強號還要再晃一點，但還沒有晃到無法走動的地步，不
過今天的 417次台東站開車後載客率的確是不錯，大約有六成滿，花蓮開車後沒
多久我又再走了一遍，8 節車廂只剩不到 5個空位，算是非常好的載客率了。本
列車在海端站拐入靠月台的西副正線，交會小誤點的的 404次(417次西副線停車
時404次也才駛入東正線)，然後在東里到玉里間又被 303次擋了一個黃燈，結果
玉里晚 2.0分開。
玉里開車後一路沒有被擋也沒有減速的情況下，很順利地衝到了花蓮，比表
定的45.0分的運轉時間少了 1.0分駛進花蓮站2B側月台，花蓮站準點開車。雖然
在北迴線總共有 7個慢行區間，但 417次到蘇澳新站通過時，只比表定的通過時
間晚了 3.5分通過，之後一路開到瑞芳站正好完全準點通過，但瑞芳到七堵之間
又受到二處40公里慢行的影響，七堵則是晚 2.0分通過，但七堵到松山間因為排
點較鬆，最後松山站也是準點到達，最後在台北下車也是準點到開。
最後一班是搭 175次回到台南，今日的 175次機車出力的狀況不佳，似乎是
前後二部機車的出力無法協調，或是其中一部機車的馬達有被隔離掉，所以列車
起步的加速非常的差，而且在40～80公里這一個區段，頓挫感非常的嚴重，原本
在瑞芳時還有誤點10分鐘，最後在瑞芳到台北間排點較鬆，把誤點吃掉一半，所
以我在台北上車時，175 次是誤點 5.5分台北開車。之後到竹南間也是靠著較鬆
的排點，慢慢地將誤點逐步地吃掉，竹南站 175次只有晚 1.5分開車。
但因為在板橋、桃園、中壢、新竹站開車時加速都偏慢，雖然到最後速度都
還是有上去，但都比平常正常的運轉時間多出了一點，所以進入山線上的爬坡就
讓我有一點在意，果不其然，竹南一開車後就稍微多花了一點時間，到了苗栗一
開車，機車出力不足的情況立刻出現，在苗栗南的大上坡路段，列車就一直前後
的頓挫，速度也一直只有保持在60～70公里左右上不去，原本只需要 5.5分左右
就能衝過南勢，結果今天 175次花了整整 9.0分才衝過南勢，一直過了南勢之後
速度才又慢慢地超過 100公里。
但銅鑼到三義間的上坡又是一個問題，175 次銅鑼站大約 115公里的速度通
過，一路到三義快進站時，速度直接掉到不足70公里，當時我其實很擔心會不會
爬不上去的說，好在機車奮力地通過三義站後，一路開始到彰化都是下坡路段，
可以開始衝刺了，司機也開始趁著下坡趕點，但最後豐原站還是誤點 6.0分開車
(三義站誤點 7.0分通過，苗栗到三義間增延 6.0分)，之後一路都是下坡，列車
到彰化誤點 5.0分開車。
彰化換了司機之後，開車加速時的頓挫感有降低很多了，但加速還是偏慢，
結果就是往後的每一個停靠站，都各增延 1.0分的時間，最後到善化站開車時，
正好誤點11.0分開車。
今天其實我的運氣還算是不錯的，原本在買票的時候， 175次是無座的，我
就先買了 145次的備胎，然後隨時注意 175次是否有人退票，結果隔天再到車站
詢問，結果說 175次出現一大堆的座位，想當然爾就是要換票換成 175次了，但
是今天搭 417次到台北後，又臨時想說要不要在台北多玩 2個小時呢？然後就到
一樓的自動售票機去按車票，結果 145次的確是還有一堆票的，當下就真的非常
心動想再換票一次，但又想到說第二次換票要扣手續費，就只好放棄換票，按照
原計畫搭 175次回台南，結果就在 175次通過樹林站後15分鐘，樹林站北的電車
線就掉下來了，如果當時換了 145次，現在這個時間還在火車上，應該才剛要到
嘉義站而已。
另外，今天 175次的本次機車組是籤王E1001+E002號。
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