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〈美股盤後〉恒大危機降溫 道瓊漲逾500點
週四 (23 日) 華爾街關注白宮半導體峰會，對恒大危機擔憂有所緩解，加上投資人早已就聯準會縮減購債 (Taper) 消息做出反應，美股四大指數齊揚，Salesforce 領漲之下，道瓊終場收紅逾 500 點。
政經消息方面，外媒引述消息人士報導，北京當局將出手拆「恒大炸彈」，有意將恒大集團重組為三個實體，近日會公布方案，但《華爾街日報》報導，中國相關部門正要求地方政府為恒大可能倒閉做好準備，中國政府是否願出手救恒大仍是未知數。
美國聯邦眾議院議長裴洛西、參議院多數黨領袖舒默週四表示，白宮和國會就支出法案框架計畫達成協議，同時，白宮警告聯邦機構，將為新冠疫情時代的首次政府關門做好準備。
聯準會 (Fed) 週四最新報告顯示，美國家庭淨資產增加 4.3% 至 141,7 兆美元，主要受惠於股票及房價價值飆升，但家庭債務也增加 7.9%，而且聯邦政府赤字也膨脹。
美國上市公司會計監管委員會 (PCAOB) 週三推出新框架，協助落實新的交易禁令，以檢查中國或香港的審計公司，新框架經美國證券交易委會 (SEC) 批准後即可生效。
WTO 最新全球服務貿易晴雨表指數 (圖片：WTO)
WTO 最新全球服務貿易晴雨表指數 (圖片：WTO)
世界貿易組織 (WTO) 發布最新的服務貿易晴雨表 (WTO Service Trade Barometer) 指數為 102.5，高於全球服務貿易活動指數和基線值 100，顯示全球服務貿易持續復甦，但仍低於疫情前水平。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 2.30 億例，死亡數突破 472 萬例。美國累計確診超過 4264 萬例，累計死亡數超過 68.2 萬。印度累計確診超過 3356 萬例，巴西累計確診 2128 萬例。
週四 (23 日) 美股四大指數表現：
美股道瓊指數上漲 506.5 點，或 1.48%，收 34,764.82 點。
那斯達克指數上漲 155.4 點，或 1.04%，收 15,052.24 點。
標普 500 指數上漲 53.34 點，或 1.21%，收 4,448.98 點。
費城半導體指數上漲 45.43 點，或 1.33%，收 3,457.45 點。
標普 11 大板塊僅房地產和公用事業下滑，能源、金融和工業板塊領漲。(圖片：finviz)
標普 11 大板塊僅房地產和公用事業下滑，能源、金融和工業板塊領漲。(圖片：finviz)
焦點個股
科技五大天王齊揚。蘋果 (AAPL-US) 漲 0.67%；臉書 (FB-US) 漲 0.80%；Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.66%；亞馬遜 (AMZN-US) 漲 1.06%；微軟 (MSFT-US) 漲 0.33%。
道瓊成分股多收紅。Salesforce (CRM-US) 大漲 7.21%；美國運通 (AXP-US) 上漲 3.5%；摩根大通 (JPM-US) 上漲 3.38%；開拓重工 (CAT-US) 上漲 2.75%；可口可樂 (KO-US) 跌 0.17%。
費半成分股氣勢如虹。英特爾 (INTC-US) 漲 0.99%；AMD (AMD-US) 上漲 1.70%；應用材料 (AMAT-US) 上漲 2.18%；美光 (MU-US) 漲 0.095%；高通 (QCOM-US) 漲 0.68%；NVIDIA (NVDA-US) 上漲 2.47%。
台股 ADR 全部收漲。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.28%；日月光 ADR (ASX-US) 漲 0.23%；聯電 ADR (UMC-US) 上漲 1.11%；中華電信 ADR (CHT-US) 漲 0.83%。
企業新聞
Salesforce (CRM.US) 大漲 7.21% 至每股 277.86 美元。該公司提高 2022 財年營收預期為 262.5 億至 263.5 億美元區間，高於此前預測的 262 億美元至 263 億美元。
週四白宮召開線上半導體峰會，討論全球晶片荒問題，台積電第三度受邀出席、與會者還有三星、微軟、英特爾和蘋果等科技巨頭。台積電 (TSM-US) 上漲 0.28% 至每股 116.19 美元。
台積電第三度受邀出席白宮半導體峰會 (圖片：AFP)
台積電第三度受邀出席白宮半導體峰會 (圖片：AFP)
特斯拉 (TSLA-US) 上漲 0.23% 至每股 753.64 美元。《韓國經濟日報》週四 (23 日) 報導，三星電子擊敗台積電，將拿下特斯拉新款自動駕駛晶片 HW 4.0 的訂單。
蘋果 (AAPL-US) 上漲 0.67% 至每股 146.83 美元。投行 Wedbush 認為，iPhone 13 銷售將比 iPhone 12 高出約 20%，部分原因是中國需求強勁。
戴爾 (DELL-US) 上漲 3.43% 至每股 102.69 美元。週四戴爾宣布 50 億美元庫藏股計畫，將在 11 月完成 VMware 分拆後生效，戴爾還預計分拆後至 2026 財年，每年營收將增長 3% 至 4%。
輝瑞 (PFE-US) 上漲 0.55% 至每股 44.19 美元。美國食品藥物管理局 (FDA) 週三批准輝瑞 (Pfizer ) 新冠疫苗加強劑的緊急授權，該加強劑可用於 65 歲以上長者、18 歲及以上或有嚴重疾病與高風險者，在接種第二劑疫苗至少半年後接種加強劑。
經濟數據
美國上週 (9/18) 初領失業金報 35.1 萬人，預期 32 萬人，前值自 33.2 萬人上調至 33.5 萬人
美國上週 (9/11) 續領失業金報 284.5 萬人，預期 260 萬人，前值自 266.5 萬人上調至 271.4 萬人
美國 9 月 Markit 製造業 PMI 初值報 60.5，預期 60.7，前值 61.1
美國 9 月 Markit 服務業 PMI 初值報 54.4，預期 55.1，前值 55.1
華爾街分析
Independent Advisor Alliance 投資長 Chris Zaccarelli 表示，Fed 發表積極聲明承認，經濟已足夠強大，Fed 可以取消疫情以來的貨幣刺激措施。
Commonwealth Financial Network 全球投資策略師 Anu Gaggar 表示：「鷹派聯準會出人意料地受到股市歡迎，因為這被視為經濟從疫情衝擊中復甦的確認。雖然結束量化寬鬆和升息還有一段路，但趨勢似乎開始發生變化。到目前為止，市場將壞消息視為好消息，這是一個令人耳目一新的變化。」
Allianz investment Management 高級投資策略師 Charlie Ripley 表示，圍繞經濟發展的不確定性一直在積聚，Fed 昨天向市場注入一些信心。此外，債務上限和與中國恒大風險等一直打壓投資者情緒的其他風險似乎正在消退，這增強投資者的風險偏好。
https://news.cnyes.com/news/id/4728919?exp=a
【全球股市觀察站】2021-09-23(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
創新工場和BCG咨詢合作的「+AI改造者」系列：看看無人機技術起家的極飛，如何賦能農業生產全環節，提升全球農業生產效率。
改造者系列：農業「+AI」全環節守護新疆棉花
近期，創新工場聯合BCG波士頓咨詢旗下亨德森智庫，推出「AI融合產業：『改造者』如何促進AI普惠」系列研究。人工智能在中國大陸有著明確的落地應用場景，大量的AI企業活躍於這些垂直場景中，我們定義這些企業為「改造者」。「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地打破了傳統企業應用AI的瓶頸。
作為擅於趨勢前瞻的TechVC，創新工場長期看好AI領域，深入佈局，至今已經投出了7只AI獨角獸。在系列研究中，我們采訪了數家創新系AI企業，通過這些「改造者」的視角，探究傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
創新工場投資的極飛科技是一家致力於未來農業的AI科技公司，極飛將無人機、機器人和傳感器部署在稻田、麥田和棉花田裏，用技術賦能農業中的播種、農藥噴灑、栽種管理、甚至天氣監測環節。用於作物噴灑的極飛科技R150農業無人車已經被推廣到了英國，應用在蘋果、草莓、黑莓等多種經濟作物的種植流程中。
在采訪中，極飛科技聯合創始人龔檟欽表示，AI在農業的應用才剛剛開始，未來極飛會探索更多AI和農業的融合，例如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷。以下：
■系列導讀
本系列由BCG亨德森智庫與創新工場董事長兼首席執行官李開復博士帶領的創新工場團隊共同推出，圍繞「AI融合產業：『改造者』1如何促進AI普惠」的課題，我們致力於探究傳統企業在應用AI過程中的關鍵要素與合作夥伴，以及傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
在農業領域，隨著機器自動化、機器視覺、物聯網等技術的發展，農業的提質增效和轉型升級也被不斷加速。以極飛科技為代表的一批農業科技企業，通過無人機、智慧農業系統等科技賦能，使得傳統的農業勞動更加高效、環保、節能。
1 「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地削弱了傳統企業應用AI的瓶頸，充當產業中傳統企業應用AI的橋樑。「改造者」包括AI企業與成功轉型AI的傳統企業。
■本期受訪嘉賓：龔檟欽
極飛科技將無人機、機器人、自動駕駛、人工智能、物聯網等技術帶進農業生產，通過構建無人化智慧農業生態，讓農業進入自動化、精准高效的 4.0時代。
龔檟欽是極飛科技聯合創始人，2018年福布斯中國「30 under 30」封面人物。龔檟欽曾任鳳凰衛視特約海外記者、國家地理製片人。龔檟欽先生擁有悉尼大學學士學位、巴黎九大與清華大學聯合博士學位在讀。
■對談實錄
Q1：極飛科技最早以無人機技術起家，後來為何選擇進入農業這一垂直領域？
龔檟欽：極飛科技以無人機航模控制器起家，最開始的時候我們曾嘗試過把無人機技術帶到電力巡線、安防、南極科考、物流等諸多領域，但很多領域的應用很難市場化，比如物流或電力巡線在當時都受到市場規模和法律法規的制約，難以發揮無人化技術的最大價值。
2013年9月，由於機緣巧合，極飛科技開始探索農業這一領域的無人機應用。我們發現，有客戶購買極飛的飛控之後進行改裝，拿到新疆去做航拍，還有許多人看到極飛之後在考慮用無人機做農藥噴灑。於是當月我們也一起走訪了新疆。9月正值棉田收穫期，我們卻看到大量農民背著藥箱，忍受著刺鼻的氣味在噴灑農藥，原因就在於新疆已經請不到采棉工了，需要農民噴灑脫葉劑來保證棉花同步成熟，再由大型采棉機統一采收。但是人工噴灑脫葉劑的效率非常低下，而用拖拉機噴灑又會軋壞棉花導致減產。
當時的新疆不僅缺乏采棉工，連噴灑脫葉劑的人工也請不到了。隨著城鎮化的發展，大量人口從農村流入城市，從前每年秋天新疆會有六七十萬人坐著綠皮火車從四川、河南、陝西來采棉花，如今這樣的畫面已難以再現。新疆出現了勞動力供給的缺口，而這也正是機器和技術能夠賦能的地方，就采棉催熟而言，要求脫葉劑的噴灑量不高，無人機這種空中飛行的機器有著天然的優勢——能夠在空中精准、均勻地噴灑，很大程度上減少人力並提高效率。不只是采摘，從播種到收穫的全流程中，機器人能高效地完成許多任務，包括播種、施肥、除草、除蟲等等，無人機能夠極大地提升農業生產效率，尤其在生產期較短的地域迅速提高單位時間的產量。由此，無人機能為農民釋放更多產能，一個人能管理的農田更大，即技術賦能土地規模化集中，而土地規模化之後農民對機器的需求也更大，從而進入「技術加速資源有效整合」的正向循環。
目前，極飛科技的無人機已經覆蓋了新疆機采棉面積的一半以上2，從棉花延伸到了水稻、小麥等需要大量人工的作物，從新疆延伸到了東北、雲南等全國大部分地域。
我們一直相信，當腦海裏有一項技術的時候，你要為技術選擇一個行業，選擇用技術來做什麼事。
2截至2020年10月，極飛科技農業無人機棉花脫葉劑作業面積占新疆機采棉面積的一半以上。
Q2：極飛在賦能農業的過程中是否遇到過什麼挑戰？極飛是如何應對的？
龔檟欽：在工業裏，規模化生產的工廠是工業自動化的天然載體，但在農業裏，農戶的規模差異很大，許多農戶的農田本身很小，對於機器應用能帶來的成本優化是無感的，這就涉及到「技術下鄉的微觀載體是誰」的問題。
極飛最早發現了這樣一群人，他們是縣城裏做婚慶攝影的攝影師，隨著航拍變得越來越容易，他們面臨著更加激烈的競爭。但是農民不會用無人機，極飛就請這些攝影師，或者說飛手，去幫農民打農藥。飛手發現農業用無人機的頻次高得多，市場又大，農民與他們之間也存在著比較大的技術差距，於是這些飛手們便成為了極飛下鄉的第一批「用戶」，架起農民和農業科技之間的橋樑。
過了一段時間後，這批飛手開始感到困惑，他們並不懂農業、不懂種植，也無法識別農藥的真假，於是另一批群體出現了——農資店。農資店主往往很懂農戶，很清楚周邊農戶種植的作物種類、規模，也有農戶的熟人網絡，由農資店來推銷無人機、提供打藥服務等，就會容易得多。農資店就這麼成為了極飛的「經銷商」。
兩三年後，隨著無人機、無人車等設備的滲透更高、覆蓋範圍更大，農戶開始出現對無人機維修的售後需求，農機商便成了我們的夥伴。農機商有更大的店面，有展廳、有維修車間，就像是汽車的4S店。他們也懂農業、有銷售團隊和培訓團隊，農機商就成了極飛「更大型的經銷商」。
到這裡，整個產業鏈已經連接上了，商業模式被驗證了——農機商可以幫我們推廣農機，農資店、無人機飛手可以幫助培訓。對極飛來說，分銷商就是農機商，經銷商就是農資商和飛手。
Q3：極飛自然衍生的渠道網絡非常有趣，從更大的農業產業鏈角度來看，極飛如何賦能農業產業鏈中的傳統企業？
龔檟欽：農業產業鏈中的企業可以簡化為三大類：作物科學公司、農業技術公司、食品與供應鏈公司。作物科學公司包括拜耳、中化等，研究農藥、化肥、種子，負責為農業提供生產資料。食品與供應鏈公司包括拼多多、百果園、盒馬等，把農產品變為商品，進行流通並銷售。農業技術公司負責農產品、農作物的生長管理，通過技術來幫助農業提升效率，極飛就屬於這一類。我們有一個說法是極飛幫助了農產品進行「光合作用」，通過抵抗農業生產過程中由於氣候、資本、勞動力等多方因素導致的不確定性。
農業技術公司位於另兩類公司中間，起到連接上下游的作用。比如作物科學公司想知道種子的生產效果、農藥的效果，可以通過極飛的種植管理記錄來做調研，從而優化下一代產品。比如農產品超市想采購無過量農藥的水果，可以調取極飛植保服務記錄來識別更高品質的水果供應商。可以看出，除了提升效率之外，極飛還提升了農業的透明度和可追溯性。相應地，在終端也會產生更高的價值回報，農民能獲得更多收入，消費者願意為此買單。
Q4：極飛對未來的發展規劃是什麼？會繼續深耕農業還是拓展更多行業應用？
龔檟欽：極飛選擇深耕農業，因為對於已經有七年技術和經驗積累的我們來說，再造更多其他類型的農業機器人、無人機，或者結合材料科學、結構設計優化農業機械，再或者把AI演算法嵌入農業機器，並不會太困難，但別的行業企業要進入農業是很難的，農業的行業壁壘還是很高的。
而且，在農業中AI的應用剛剛開始，未來我們可以探索更多AI和農業的融合，比如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷；又比如探索作物科學，用深度學習來挖掘作物性狀，再通過優化生長管理極大地提升作物產量或品質，這些都是未來的方向。
■要點回顧
1、在垂直產業生態中，AI企業大可以自建網絡，根據協同性和互補性來決定網絡中的生態夥伴。隨著佈局下沉和戰線拉長，構建網絡並不會容易，AI企業需要從挑戰中找尋機遇，用更縱深的網絡推動AI與產業持續交織。
2、AI企業能幫助傳統行業「化不確定為確定」，極大地提升給定資源條件下的生產效率，加速「光合作用」。而傳統企業應當主動與AI企業共同暢想未來，重新想像AI將為行業帶來什麼價值和機遇。
3、AI企業可以在垂直領域中探索將業務與AI以及生物、材料等諸多技術進行融合，持續深耕垂直領域。
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很多要買Telsa電動車的車主都會考量家裡可以裝充電樁或者是沒裝直接去特斯拉超充站充電即可？但這觀念是對的嗎？看一下這一集買特斯拉電動車前真的要考慮很多所以找特斯拉車主Andy老爹來跟大家說說
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今年換了新車車！走向電動車的世界！
大家有關於任何特斯拉Model3的問題都可以在留言跟我們討論唷o(〃'▽'〃)o
關於很多人有電力恐懼症，充電的問題可以跟大家分享，
因為我們社區停車場是可以安裝特斯拉充電樁的 (額外收費)
非常幸運有前輩開了先例，線路都拉好了。
SoBaD說如果家裡不能裝，他就不會買了。
至於出遠門，大家可以從影片看到我們從台北開到高雄
只需下嘉義交流道花20分鐘充電，上個廁所馬上就可以到達高雄了
而從高雄回台北，也只需要在嘉義或台中充一次電。
目前全台灣特斯拉充電站都還滿方便到達的！
特斯拉主打的FSD (Full Self-Driving) 全自動輔助駕駛功能
加購後，我們家車主是非常有感好用
連副駕駛我，都非常有感!!
以前開車下南部都睡得不安穩，
現在機器反應都比人還快
睡得安穩多了!!
除了自動停車之外，還可以自動切換匝道
但老實說它的自動停車比較笨一點，
我們倒是很少用
聽說未來會開放自動召喚
可以召喚特斯拉自己從停車場自動開到飯店門口迎接
好像是個把妹新招!!
SoBaD和鳳梨之後會分享更多【特斯拉遊台灣】系列的影片
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台灣說不定等到賣車都還沒開放，而且可悲的是FSD是跟著車子走，所以就算你下一台也是買特斯拉，還是得重新花錢購買FSD。 ... <看更多>
目前台灣特斯拉FSD 僅有智慧召喚、自動輔助變換車道、自動停車，其中自動停車僅限於停車位的左右有車、前後有車的情況之下才有辦法啟動。 YOUTUBE.COM. 購買Tesla Model 3 ... ... <看更多>
特 斯 拉 自動駕駛 加 購 在 [新聞] 獨／特斯拉車主控自動輔助駕駛「凸槌」 - 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://news.ebc.net.tw/news/living/290923
原文內容：
特斯拉有自動輔助駕駛系統功能，車主特別加購20萬元才買到，但上路才一個禮拜卻發生
車禍，當時使用自動輔助駕駛遇到線道縮減，系統卻判別往有工程車的車道開，結果車門
和右側鋼板都撞凹，讓車主餘悸猶存。
特斯拉開著開著，突然整輛右偏撞上並行的大型工程車，車主當時正使用，自動輔助駕駛
，從三線道開到兩線道，卻不往沒車子的左線道，反而往有工程車的右線道開去。特斯拉
當事車主：「當下你沒有辦法馬上反應，就直接碰一聲，撞到旁邊工程車，我們當然緊急
剎車。」
右前門被撞凹，整扇門必須整個更換，右後方板金也凹陷，需要重新烤漆處理，但讓車主
心痛的是，才剛砸下200多萬購買，這台車才到手一個禮拜。特斯拉當事車主：「如果我
們花20萬買這個系統，這系統導致我們車子受傷，那對於我們消費者有什麼保障，好像目
前看起來是沒有。」
為什麼系統沒有偵測到工程車障礙物，反而直接撞上，特斯拉還在釐清，但是宣稱，交車
時都會提供說明書，提醒車主，雙手要放方向盤上，而且主動巡航定速，只適用「公路及
高速公路」，城市街道不適用，請勿在「城市道路、施工區域」，交通狀況持續變換，或
在「行人和自行車騎士」路面，使用自動輔助轉向，針對這起事件，再次強調，自動輔助
駕駛是輔助功能，只能在封閉道路使用，駕駛人還是需要將雙手放在方向盤，並隨時注意
路況，至於擦撞部分，原廠服務中心說，一定會盡全力協助維修到好。特斯拉當事車主：
「還好我們人沒事，但我也很希望藉由這一次，可以讓更多有使用，自動輔助駕駛的車主
能夠更小心，你不能百分之百信任。」
只是對新車主而言，本以為自動輔助駕駛帶來便利，卻反而帶來風險。
https://www.youtube.com/watch?v=F-iR4I4ZLAs&ab_channel=%E6%9D%B1%E6%A3%AE%E6%96%B0%E8%81%9ECH51
心得/說明：(30字以上)
台灣的路況複雜程度跟國外不一樣
台灣的功能也有限制
聽網路在吹，是有多神?
拿自己的車去試?拜託頭腦清楚一點
撞車你自己塗牛屎，誰鳥你~~
什麼車都一樣，高速用比較實在
開車就好好開，整天搞這些543，個人看法，吃飽太閒！
還沒有到最終的自駕，輔助而已~~
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