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順帶一提，他在保全公司上班🙂（女巫編）

不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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💃🏻 身價和品味一直都相當高的GD，家中到處都是藝術品～
GD也以自己的名義和藝術家合作辦展。位於東區的G公寓現在價格為33億韓元
💃🏻IU今年新購入約130億的豪宅，而且她直接用現金一次付款，內部裝潢根本是現實版的「德魯納」！
💃🏻秀智的豪宅位於首爾裡房價超高的論峴洞，高級歐風外觀的N公寓，社區的建設像是來到了歐洲一樣，光是秀智自己住的空間就有134坪大！

0:00 開場
00:59 允浩
01:30 泰民
01:47 GD
03:37 玉澤演
04:39 利特
05:40 洪真英
06:08 潤娥
06:36 IU
07:59 Krystal
08:31 秀智
09:04 JENNIE

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IDOL豪宅資料來源：TMI NEWS

經典男團東方神起的允浩，家中保留了一些復古的風格，還有壁紙
看似古風滿滿的家，價錢可是非常不便宜～位於瑞草區的W花園住宅現在市值28億韓元～

在舞台上閃閃發光的泰民，直播時透露了自己的住宅，是位於江南區的C別墅～外觀很像歐風的高級別墅。現在已經漲到23~32億韓元左右，相當於台幣五千到七千萬左右。

身價和品味一直都相當高的GD，家中到處都是藝術品～GD也以自己的名義和藝術家合作辦展。位於東區的G公寓現在價格為33億韓元。

玉澤演謹記爸爸用錢要節約的話，平常工作移動都用自行車，省小花大的澤演在18年購入新房，位於江南區的A別墅，採光景觀相當的好～現在市價39億韓元，約9千2百萬台幣左右！

老少年的母胎隊長利特，16年首次獨立購入新房～是首爾聖水洞2大知名豪宅之一！打開窗戶就能眺望漢江美景，各種設備俱全，三溫暖、健身房等等，也提供早餐與打掃服務，現在的價錢為43億8千萬韓元，大約台幣1億左右！

18年被連續兩年選為最閃耀歌手的洪真英，在家中還設置了練唱KTV與四隻狗狗同住，內部的空間超大採光和景也超好，還有絕美夜景，現在市售21億韓元～相當於台幣5千萬左右。

IU她的房子也如同她的高音一樣令大家驚艷到不行～房子位於龍山區的Ｒ公寓，每層樓的價格不同，從27-34億韓元的價錢～相當台幣6千萬到8千萬左右！IU今年新購入約130億的豪宅，而且她直接用現金一次付款，內部裝潢根本是現實版的「德魯納」！

不論是唱歌還是演戲都閃閃發光的Krystal，在熱門的黑石洞Ｍ公寓買房～公寓只能有住18戶，有著非常嚴密的保全！內有超大73坪的空間，現在市價漲到了35億韓元～約台幣8千3百萬元左右～！！！四年漲了十億多！

秀智的豪宅位於首爾裡房價超高的論峴洞，高級歐風外觀的N公寓，社區的建設像是來到了歐洲一樣，光是秀智自己住的空間就有134坪大！這驚人的住宅，現在售價是40億韓元！相當台幣9千5百萬左右！


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中信金成立於民國91年5月，旗下產業包含了
中國信託商業銀行(股)公司、台灣人壽保險(股)公司、中國信託綜合證券(股)公司、中國信託創業投資(股)公司、中國信託資產管理(股)公司、中國信託證券投資信託(股)公司、中信保全(股)公司、台灣彩券(股)公司等八家子公司

中信銀行在台灣有152家分行
在全球則是有116家海外分支機構
包含了美國、加拿大、日本、印尼、菲律賓、印度、泰國、越南、馬來西亞、香港、新加坡、大陸、緬甸及澳洲等13個國家

中信金資本額約2,000億而市值則約3,743億
這支股票是在2002年5月上市
目前總發行股約有194億1,900萬張股特別股則是近5億股大概是50萬張
是台灣前50大公司

0050（元大台灣50）、00850（台灣ESG永續）成分股之一
中信金在2017開始之後到2020都只有配發現金股利
2016以前則是股票股利與現金股利都有配發
除權息的日子大概都落在7月

中信金近期的新聞給大家參考
1.金融股可能不配發股利
-包括英國、歐洲央行陸續要求銀行業停發股利。而國內金管會基於金融業經營必須審慎的考量，也規畫最晚明(2021)年初，宣布新監理政策，若採高標準將限制金融業配發現金股息，此舉將影響存股族荷包。
新聞｜https://www.cardu.com.tw/news/detail.php?42150

台灣股市資訊網｜https://goodinfo.tw/StockInfo/StockDetail.asp?STOCK_ID=2891

中信金簡介｜http://www.ctbcholding.com/content/twhoo/zh_tw/about-intro/about-intro.html

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決策若要能「對症下藥」，事先也需「望、聞、問、切」。

今年初，交通處花了385萬元從噴水到火車站之間的中山路兩側裝設電眼作「科技執法」，目的是取締「併排停車」及「節省警力」。自4/1「科技執法」上路後，這一個月來總共開立了400多件違規停車紅單，每天約10多件。
中山路是嘉義市的「表參道Omotesando」，是嘉義市最繁榮、最具代表性的道路，過去叫「大通」，此處商店鄰立、人車繁忙。噴水到火車站的中山路總長915公尺，交通處在此路段設有99格停車格，收費從每天上午8點到晚上10點，每30分鐘收25元（1小時收50元），1年365天收入約2,250萬元。由於此路段除了停車格以外就是紅線，市民鄉親無法在此臨停上下車，導至送信的郵差被開紅單、計程車載客人到台灣銀行下車被開紅單、送雞蛋的司機被開紅單、年輕媽媽買杯飲料花960元，板信銀行運鈔車保全提著現金袋用跑的。自3月初強力取締違規停車以來，常聽聞鄉親與警員吵架、60多歲的計程車司機哭訴著他的委屈、各店家抱怨他們的不滿。
大體上大家都反對「併排停車」和「紅線停車」，但為何中山路特別多？解決問題的第1步當然就是要了解問題發生的原因，就像治病一樣，先「望、聞、問、切」，才能找出病因，才能對症下藥。交通處花了385萬元來做「科技執法」以前，應該要先「望、聞、問、切」才是。
交通處在此畫那麼多停車格來收費，那中山路的市民鄉親難道就不用賺錢嗎？把中山路的鄉親搞得緊張兮兮、不得安寧，實在沒有必要。交通處只要在十米紅線外及犧牲幾格停車格改畫成黃線供大家臨時停車上下車、卸貨，即可舒緩這違停亂象，希望交通處能重新通盤檢討。