0907 #收盤 #重點
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#疫情 #台股
本土疫情危機似乎再升溫,新北幼兒園群聚案引發市場擔憂,台股今(7)日開高走低,一度摜破季線支撐,由航運股、防疫概念股撐盤,漲多的電子權值則下挫,終場指數下跌66.43點,收17428.87點,5日線失守,成交額3343.89 億元。
#台積電 #聯電
晶圓雙雄今(7)日漲多修正,台積電終場下跌約 1.3%,收在全場最低 623 元;聯電也湧現賣壓,70元關卡得而復失,終場跌逾 2%。
#瑞信 #頎邦
晶圓代工廠聯電(2303)與封測廠頎邦科技(6147)結盟,聯電將入股成為頎邦最大單一股東,預計年底完成換股;而外資多對聯電持中性看法且看好頎邦,但瑞信證券科技產業分析師蘇厚合卻表示,雙邊結盟無助頎邦的面板驅動IC(DDI)與射頻(RF)業務前景,未來二年每股純益又將被稀釋5~9%,降評「中立」。
#萬海 #航運股
航運股今(7)日再度啟航,萬海今除權息,每股配發現金股利1元和股票股利1元,強勢攻上漲停價209.5元,填權息率達逾9成;長榮、陽明則分別大漲 8%、6%。運輸類股終場大漲逾 6%,成交比重回升至近三成。
#Delta病毒 #防疫概念股
台灣本土社區遭 Delta 變種病毒入侵,桃園機師、新北幼兒園疫情連環爆,引發市場擔憂,台股今天震盪走跌,防疫概念股則重回多頭懷抱,包括康那香 (9919)、毛寶 (1732)、亞諾法 (4133) 等,股價均亮燈漲停,高端疫苗 (6547) 急拉漲逾半根停板,二大電商富邦媒 (8454)、網家 (8044) 同樣表現強勢。
#宅經濟 #富邦媒
本土疫情連環爆再現,隨著機師確診Delta、新北幼兒園群聚感染,由於新種病毒傳染性更高,市場預期,一但確診擴散,國內恐再爆發社區大流行,宅經濟的需求勢必回升。指標股富邦媒(8454)今日震盪走高,盤中來到1,715元,漲幅逾6%,站回1,700元關卡且為本月以來新高位置。
#面板 #跌深反彈
台股今天開高震盪拉回,獲利了結賣壓讓台積電、聯電呈現回檔走勢,加以疫情拉緊報,指數一度摜破17400點,跌逾百點,航運、面板股跌深反彈使跌幅收斂,終場加權指數收在17428.87點,下跌66.43點,成交值3343億元。
#國巨 #合併 #奇力新
國巨(2327)、奇力新(2456)今日召開股東臨時會,國巨於九點半之前順利通過換股合併奇力新議案,過程順利,預計12月30日為股份換股基準日,奇力新將下市。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅老王愛說笑,也在其Youtube影片中提到,台積電喊漲!受惠受害族群大揭露!IC封測為何只看欣銓表演?矽磊晶圓大漲之後還有戲?鋼鐵只剩一日行情好玩?2021/08/27【老王不只三分鐘】 02:44 昨天美股大跌是因為這二件事嗎?阿富汗機場自殺炸彈跟聯準會官員談話偏鷹派? 10:57 陸股持續反彈來挑戰季均線的壓力,感覺快要突破了耶! 16...
環天科股利 在 Facebook 的最佳貼文
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環天科股利 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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台積電喊漲!受惠受害族群大揭露!IC封測為何只看欣銓表演?矽磊晶圓大漲之後還有戲?鋼鐵只剩一日行情好玩?2021/08/27【老王不只三分鐘】
02:44 昨天美股大跌是因為這二件事嗎?阿富汗機場自殺炸彈跟聯準會官員談話偏鷹派?
10:57 陸股持續反彈來挑戰季均線的壓力,感覺快要突破了耶!
16:20 董哥禮拜二穿上戰袍後,台股連續反彈三天,超強!小編好想繼續叫您穿喔,不要換,不要換!
26:26 台積電宣布漲價,對台積電是好事吧?那有相關受惠或者受害的產業嗎?
47:48 昨天鋼鐵股早盤就哥急拉!這應該就是熟悉的隔日沖味道吧?
01:02:30 矽晶圓上周董哥幫大家分析後本周表現很強耶,可以再幫大家追蹤一下嗎?
01:11:06 IC封測族群跌深反彈但漲不多,偏偏欣銓漲停亮燈最強,為什麼它可以這麼強?
01:24:57 貨櫃航運禮拜一大漲後,只有萬海最強,長榮跟陽明這幾天都沒什麼反應,難道又要那樣了?
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隔日沖買爆!菱生長紅突破卻爆天量收長黑!面板一日行情跌回原點!鴻海切入第三代半導體,碳化矽族群全倒?四維航漲停,散裝航運反彈有望?2021/08/06【老王不只三分鐘】
06:07 繼費半創高後,那斯達克也跟上腳步創高了,美股四大指數要怎麼觀察?
13:56 台股站不上月均線回檔休息一下,這算滿正常的吧?
31:41 聯電這次外資應該是來真的吧,昨天連投信也進來大買了!好強~
38:04 今天最熱的話題就是鴻海買旺宏6吋廠的事情,為什麼整個矽磊晶圓族群都被拖累了?
55:23 記憶體晶片的旺宏怎麼沒有慶祝行情?華邦電第二季財報超好也不漲,這族群真的是一個字.....
01:04:16 群創第二季賺二塊耶,怎麼漲一天又快回到原點了?
01:16:52 封測族群連著幾天大漲後,像是華泰跟菱生今天都大跌,還能抱嗎?
01:38:59 貨櫃航運一周過了好像真的就是這樣了!要不要談談今天有漲停的散裝航運?
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00:52 1.請問老王,當股票反彈站上所有均線還需要搭配什麼樣的指標嗎?因為自己這樣操作之後發現好像只有一兩成的勝率~~~
03:33 2.我有一種等著股價回落均線,然後加碼想說穩的時候,結果接著就被殺破的感受...這種情形也是蠻常出現的阿!就只能停損嗎?
05:16 3.老王您好,請問如果一檔股票設的停損價(當時在月均線之上)但是過幾天且還沒大漲,就跌破形成三聲無奈但還沒跌到當初的停損點,請問這樣也要先賣出嗎?謝謝老王回覆及小編選我。
06:27 4.老王您好,我是目前才剛加入股市1.2個月的新手,想請問一下,如果是買長線的股票,還會去看他有沒有跌破均線嗎?還是我應該更注重在籌碼面上呢?謝謝
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