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部落孩童想吃頓營養午餐，好難……
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台灣偏遠地區路途遠、運送成本高，貨運一趟動不動就三、五千元。長途運費犧牲學童午餐品質已成常態。
不只是孩童的午餐，各類零星需求都面臨相同問題。照顧部落長者的文化健康站，每天有供餐需求，居民也須採買、取藥，貨運個別運送，每趟運費都高得嚇人，卻難以整合。
在地居民偶爾會央求有客運、計程車、白牌車順道載送，人與人、人與貨共乘。但實情是，這趟載貨只要收費，就觸法。
【一趟成本動輒三、五千元！送菜路遙 偏鄉童苦等新鮮蔬果】
https://bit.ly/2TN99S8
【司機接力送菜 不讓油資吃垮偏鄉童餐費】
https://bit.ly/35CmRtT
【調查】只有一題！你知道「客運載貨收費」可能違法嗎？
https://bit.ly/35Mf4JL
【故事募集】「下一站，人貨請上車」寫下因人貨共乘發生的故事
https://bit.ly/35JKdgU
#願景 #體檢行的正義
聯合報系願景工程(Vision Project)
#科技與人文
移動翻轉偏鄉 地方現生機
侯勝宗
解決偏鄉交通問題，交通部預告將修法放寬自用車可當公車用。圖為花蓮卓溪鄉清水部落老人家搭「噗噗共乘」。圖／聯合報系資料照片
偏鄉（原鄉）交通不便是地方長久的痛點，政府雖投入大量的公車補貼，但因為受限於定點定線行駛，使用成效並不佳。唯仔細檢視偏鄉出行的難處，真實的原因並非偏鄉沒有車，而是因為受限於交通法規，在地居民雖有自家白牌車，卻不能從事合法收費載客，要仰賴外地業者，遠水救不了近火。
但這個困境近來出現了曙光。
政府近年來有感於人口快速老化與地方人口逐漸凋零，因此大力推動地方創生，希望藉由中央、地方與企業共同協力，帶動地方產業，吸引青年回鄉，為地方創造生命力。地方就像是人體一樣，健康的身體一定要有順暢的血液流動。但偏鄉或原鄉因為地處偏遠，以商業為導向的租賃車或計程車業者，經營的興趣缺缺，缺少合規的服務車輛，但地方人士自有的白牌卻無法合法使用。事實上，許多數偏鄉都存在著街坊鄰居用自家車從事收費接送的公開事實，以社區互助與自立模式來克服公有巴士不好用與緊急臨時叫不到車的困境。
台灣小眾交通的汽車牌照分成Ｔ牌、Ｒ牌與白牌三種，其中只有Ｔ牌和Ｒ牌車才能營業載客。Ｔ牌車指的是白底紅字的計程車車牌，像是馬路上隨處可招的小黃計程車，與近年興起APP叫車的多元化計程車；Ｒ牌車指的是車牌以Ｒ開頭的租賃牌營業用車，例如企業行號固定配合的租賃車行，同樣是載客用途，但一般人並不能任意攔車。
為解決偏鄉大眾運輸供需失衡的狀況，交通部預告將修改相關法規，放寬偏鄉自用小客車可當公車用的限制。交通部表示，當前偏遠地區的公共運輸資源匱乏，現有的汽車運輸業者經營意願低，為強化偏遠地區的公共運輸服務，並善用民間資源，將放寬偏鄉白牌車從事合法載客行為。未來公路主管機關必須先公告徵求市區汽車客運業、計程車客運業優先投入偏鄉經營，當沒有業者有意願投入時，則可輔導當地「社會團體」或「個人」投入經營，補足偏遠地區出行的第一哩路與最後一哩路。
交通部這次修法的及時雨，可望疏解偏鄉過往的交通三難，分別是：(1)偏鄉地廣人稀，軟硬體資源不足，中央部會或地方雖各自投放許多硬體或資源，但因缺乏跨部會的水平整合，難以人民為中心；(2)各部會的交通補助（交通部、衛福部、教育部、原民會…）或資源投放均為計畫型態，有其使用限制條件，資源難以共享與共用（就學、就醫、就養、就業、社會參與…）；(3)政府投入到偏鄉或原鄉的資源，缺乏計畫退場後的經營模式與地方接手的培力，致使財政難以永續，往往是計畫結束，接送也就停止了。
明年過後，當讀者路過偏鄉或前往部落旅遊時，應可看到社區居民用著自家車從事學生接送、長者就醫復健接送、文健站送餐服務或包車小旅行，那背後代表著一份偏鄉工作，一個家庭經濟得到支持。台灣將因著偏鄉交通任督二脈的打通，地方創生指日可待。（作者為逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授）
#聯合筆記
新冠肺炎掀開非典型勞動警示
許俊偉
非法移工轉作看護染新冠肺炎個案捅出防疫破口，勞團和學者都建議以輔導代替查緝，以免造成防疫反效果。圖為示意圖，非新聞當事人。
國內已有四十一人確診新冠肺炎，還出現「院內感染」。其中，第十九例的死亡白牌計程車司機及第卅二例的非法外籍看護，兩人都是非典型的體制外工作者，政府平時形同沒在管，如今一旦「出了事」，不僅管與不管都動輒得咎，也顯得束手無策。
白牌計程車是指利用私家車（車牌為白底黑字）經營載客業務，不同於計程車對於車輛檢驗、駕駛人考照、收費標準有嚴格限制，白牌車便宜、方便的特性，有一定的市場。
早年白牌計程車多靠街頭攬客或口耳相傳，如今手機和網路盛行，只要用通訊軟體就能叫車，就連跨國企業Uber來台時都做起白牌車媒合生意，政府大舉掃蕩後，Uber雖合法了，改與租賃車合作，但為數不少的白牌車也跟著回歸「地下市場」。
這回白牌車司機染疫，讓交通部長林佳龍喊出要嚴抓白牌車，但有需求就有供給。白牌車在台存在數十年，有些白牌車司機甚至做出口碑，服務品質和價格都不輸正牌計程車，靠著網路「線上」攬客，在「線下」的政府像是瞎子摸象，且抓不勝抓。
非法外籍看護也是「不可或缺」的存在。國內長照體系仍在建構，合法移工聘用條件嚴苛、程序繁瑣，一旦家中老人有急病住院，急需照顧者幫忙時，醫院內不管口耳相傳或靠小名片文宣廣告，仲介帶來的非法移工看護就是被照顧者家庭的救命浮木。
不同於白牌車司機，民眾搭乘非法計程車並不犯法，但雇用非法移工的代價可是最高七十五萬元罰鍰。然而國內現在光是登記有案的行蹤不明移工就有超過五萬人，還不算偷渡或跳機的外籍人士，全台各醫院或家庭內早有數不清的非法移工負責補上長照缺口。
也難怪當勞動部和移民署想趁非法移工染疫來追捕行蹤不明外勞時，深知醫療體系現況的衛福部長陳時中會跳出來阻擋，語重心長說沒了這些移工，誰來照顧病人？
新冠肺炎目前不過四十一例確診，就有兩例掀開社會不堪的一面，而這只是地下經濟的冰山一角。
疫情過去後，政府應該痛定思痛，思考如何把陽光照進過去社會未能見光的一面，不是靠稽查、掃蕩、剷除，而是想辦法讓這些長期默默付出的勞工，能與社會體制共存、共榮。
Uber就只有Uber app喔其他的都是違法白牌車(←沒有合法租車單、車牌不是R開頭等等) 沒有保險保障費率也不透明，千萬不要因為一時貪小便宜搭違法車喔!!! B3 ... ... <看更多>
以下的比較可以省略也沒關係,但我結尾會有很精彩的東西. 1.雙方成本. 我以我本身來講. 計程收費1公里20塊. 收入在4萬(工作) 在沒有 ... ... <看更多>
白牌計程車收費 在 [問題] 哪裡有合理價錢的白牌計程車? - 看板ChungLi 的推薦與評價
明天想從新明國中附近搭到高鐵
想請問版友們有沒有合理價格的白牌計程車電話呢?
謝謝
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