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三間基金的共通點都係增持中概股同埋睇好新興市場的發展，當中有我之前提到既 #Bidu #Se #beke #Gds

https://stockviva.com/post/WOrd

高瓴資本公佈2020Q2美股持倉

近年戰績彪炳的亞洲規模最大的私募基金 - 高瓴資本公佈2020Q2美股持倉，當中十大重倉股中8隻都是中概股，而前5大重倉股分別是百濟神州、ZOOM、愛奇藝、阿里巴巴和拼多多，持有市值分別為USD17.39億元、10.83億元、10.31億元、8.48億元和8.47億元。看得出高ling 目前重心仍放在專注互聯網、醫藥、消費板塊，而且展現「重倉中國」的戰略。

除此之外，高ling 近年持續投資生物科技、醫療製藥、醫療器械、醫療服務企業，而且以上板塊都錄得相當不錯的回報。（近幾個月有抽以上的ipo 朋友應該不陌生）

筆者建議大家可以參考各明星大戶的持倉組合，再檢視自己個組合，因為大戶對這些行業的認知及前景絕對比一般散戶了解更深入，不妨跟大戶坐順風車。

https://wap.eastmoney.com/a/202008151595351744.html

【即時頭條】滴滴融資20億迎戰Uber

融資對比：20多億美元&15億美元，估值對比：約150億美元&500億美元。
差距約五分之一，看上去似乎不在一個量級，但這是中國的滴滴快的和美國Uber的最新融資規模對比。
6月26日，剛剛完成最新一輪全球融資的滴滴快的公司宣佈，已經從中國領先的出租車召車服務發展成為全球最大的移動交通平WW96。滴滴快的董事長兼CEO程維在致股東的信中聲稱，「上週，我們宣佈將面向全球投資者融資約15億美元，以推動下一階段的發展。在5天時間裡，此輪融資就獲得了超額認購，因此我們也計劃增加融資規模。」
程維還在信中提到了最近很有爭議的共享出行問題——除了一些地方暴發出租車司機圍攻專車司機的衝突，6月2日，北京市交通委運輸管理局等三部門約談滴滴，明確指出「滴滴專車」及「滴滴快車」業務違法。程維對此表示，「出租車是一個規模達到500億美金的產業，解決了數百萬出租車司機的就業。」滴滴與上海市政府簽署了出租車平台合作，目標是減少「黑車」數量，其他各地政府也有興趣讓滴滴參與幫助管理當地的出租車車隊。在他看來，綜合出行方式的服務平臺纔是最符閤中國國情的，滴滴提供全平台的出行解決方案，包括出租車、專車、私家車拼車到公交、企業專車、代駕、大巴等。「只有充分利用各種交通工具及服務模式，才能真正取代私家車自駕的模式」，實現司機、乘客和地方政府的共贏。
據接近滴滴的投行人士向記者透露，滴滴這一輪融資規模將超過此前目標的15億美元，有望突破20億美元。滴滴的估值從3個月前的87.億美元，飆升為約130億美元到150億美元之間。該人士因未獲得公司批准而不願意透露姓名。
這將是自Facebook在2011年獲得高盛和DST領銜的15億美元投資以來，全球規模最大的一次私營公司融資，當時Facebook的估值為500億美元。這一融資額也將超出Uber目前正在進行的金額為15億美元的新一輪融資。不過，據英國《金融時報》6月23日的報道，在完成新一輪融資之後，Uber的總融資額將達到100億美元，創下美國科技公司在上市前的融資紀錄。
預計滴滴融資詳情最快將在幾周內公佈。新估值將令滴滴成為僅次於小米（估值450億美元）的中國第一大創業公司。Uber目前的估值達到500億美元。
在本輪融資中，滴滴原股東騰訊、阿里巴巴（分別持有13％的股份）等主要投資人都將大額增持。據記者獲悉，滴滴新的投資人將包括中資背景的金融機構和全球著名金融機構等。
滴滴宣佈，今年5月份以來，滴滴快的每日專車訂單數從100萬增長至300萬，每週增長30％；每日出租車出行次數達到300萬次。程維說，6月6日公司三週年之際，滴滴進一步明確未來三年的目標：成為全球最大一站式出行平台，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機。據易觀國際測算，中國專車行業目前由滴滴快的主導，市場份額達到78％，Uber的市額約為11％。
Uber最近也有五筆資金在運作：
1、Uber正在全球尋求的15億美元股權融資。此前的2014年12月，Uber獲得紅杉資本、KPCB等機構的12億美元，估值達到了410億美元；
2、據《華爾街日報》6月21日報道，Uber接近獲得20億美元的信貸額度，由摩根士丹利、美國銀行、巴克萊、花旗等提供；
3、《華爾街日報》的報道還顯示，高瓴資本（在滴滴也有股份）正在牽頭一筆對Uber價值約為10億美元的可轉債投資交易，該債券的轉換價格將低於Uber未來IPO的價格；
4、Uber CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）在6月初寫給投資人的一封郵件中透露，為了保持在中國高速增長，Uber決定專門為中國市場進行融資，融資金額將達10億美元。2014年底，百度戰略入股Uber中國，金額約為6億美元。Uber、百度、Uber與中國的戰略合作伙伴神州數碼都拒絕透露更多資訊。
5、卡蘭尼克還說，Uber今年計劃在中國投資70億元人民幣（約合11億美元），如果融資順利還可能進一步增加投資。
作為共享經濟服務的一個典型案例，「Uber是一個按需服務的O2O應用，以最簡單的方式，使私人轎車司機網絡化，」根據上述投行人士提供的一份內部融資報告，Uber聲稱，目前業務橫跨6個大洲58個國家的311個城市，90％以上的收入來自在美國和歐洲。
卡蘭尼克透露，Uber新融資將用於全球擴張的高昂成本。除了對司機和使用者的雙向高額補貼之外，Uber也面臨著越來越多的法律費用。
發展中國市場是Uber全球團隊的首要任務。現在Uber在中國進入11個城市營運，每天有100萬人次搭乘Uber，幾乎是半年前其全球業務量的總和，佔目前Uber全球每日搭乘數量的50％。但該數字是否有水分被質疑。Uber不願對此確認。
滴滴則預計其到年底將達到年化總收入120億美元。程維認為，中國的出租車和專車市場還有潛力實現10到15倍的增長，滴滴將提供公共交通、物流、保險、金融以及地圖技術和位置等服務。「綜合性的交通生態系統將創造明顯的合力和機會，在整個平台範圍內實現商業化。」