漫長武肺疫情的籠罩，即使適逢西方四月一日愚人節，但台灣政府完全沒有開玩笑地開放了國際泡泡旅遊，而首例的國家是帛琉。
我是1980年應工商界友人的邀請，由菲律賓直飛帛琉去考察兼旅遊，當時帛琉尚末獨立屬於美國的托管地，當飛機抵達目的地時，一點也不誇張地我看到的竟然不是瀝青卻是碎石的跑道(gravel)，而不遠處有個空曠簡陋的鐵皮屋則是他們的移民局。
由於第一次世界大戰後，帛琉曾是日本的托管地，所以當地有很多的日本移民，而且為了居留權多與原住民通婚，記得當時全島只有一家廣東華僑經營的家庭式超市。
在人少車少又沒有噪音的情況下，晚上能自由自在的倘佯在獨木舟上舉杯與繁星共飲，而白天湛藍的天空和清澈的白沙灘則美麗到令人流連忘返，不愧被喻為是世外桃源。
帛琉有令我此生難忘的故事，由於主人的熱情和堅持，特地叫人跳到海底去採貝並當場挖出新鮮的生干貝，當作生魚片來款待。
當年所有的物資都必須由美國進口，而通用貨幣也是美金，因此物價頗貴，但最令人訝異的是當地原住民最喜歡外國人帶去的伴手禮，居然是檳榔（據說已經立法禁止）。
接著我們就在海邊開起了生食鮮干貝的派對，沾着日本龜甲萬醬油加上哇沙米的佐料令大家吃得不亦樂乎！
但由於每個干貝幾乎都有一個手心大，再鮮再甜吃多了也會吃膩，反而害得我往後竟然不太想吃干貝，友人打趣說我是得了恐貝症候群，但我想還有另外一個原因，應該是再也找不到比它更鮮美可口的記憶了。
皮托管飛機 在 Re: [問題] 請問皮托管VS GPS - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《azulito (........)》之銘言：
: 大家好，
: 現在航機幾乎仰賴皮托管測量空速，以壓力表測量高度
: 但GPS系統也是有辦法測量航機的高度及速度。
: GPS有可能會取代(或成為主要工具)原有的皮托管或氣壓表嗎??(在測量高度及速度上)
: 可能，或是不可能。是因為什麼原因呢??
不可能取代！因為兩者的功能完全不同！
皮托管的目的是用來測空速，就是飛機本身與空氣的相對速度，而這個數據是用來決定飛機的操控，
因為飛機之所以能”飛”在空中，主要的一個關鍵因素就是空氣流過飛機機翼的速度！
這個速度如果不夠，飛機就不能產生足夠的浮力”飛”起來！
在另一方面，這個空速如果過大，因為空氣對飛機機體的壓力過大，也會造成結構的損傷。
GPS所測得的速度，則是飛機與地球之間相對所產生的地速，跟空速最大的不同，
就是他不考慮”風”這個因素。
簡單的說，如果今天遇到200海浬的尾風，如果飛地速兩百海里每小時，
基本上飛機的空速就是零。飛機不就掉下來了！？所以飛機在飛行時，
其實重要的反倒是空速。
至於地速，基本是對於航管的幫助比較大，因為他們的管制基本上是靠飛機的地理
位置做隔哩，有的時候講空速其實不準，因為空中氣流的變化很大，
所以如果要做比較精確的隔離時（例如進場階段），航管有的時候會告訴組員，
前面或後面飛機的”地速”是多少！這個時候組員就可以做調整！當然有的時候風的情況
真的很特別~~組員就有必要告訴航管，可能沒有辦法減或加到他所希望的地速！
: 哪一種方式會是"比較好"的方式呢???
這兩個系統因為目的不同，所以沒有”比較”的問題！
兩者也不能相互取代！
當然也有特殊的時候，例如飛機的pitot tube被堵住，飛機又已經在天上了（例如某航之前
在日本發生的狀況）因為空速管根本無法提供空速資料，這個時候只好藉助於地速來參考，
不然飛機怎麼飛？這個時候就必須靠GPS（或IRS）提供地速資料，在低空的時候
風速通常不會很大！所以地速還勉強可以做為一個參考數據~~
: 我整個很外行，只是想到這個問題。
: 請大家不吝指教
: 謝謝
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