創鈺「UWB室內定位解決方案」 啟動工業4.0的第一步
Sponsored Content 2018.01.05
數位時代
效率、品質、成本,是製造業最關注的三大重點,近年來興起的工業4.0趨勢,其核心精神也是環繞這三個營運重點,透過自動化與智慧化的方式,提高生產效率和品質、並降低成本,然而工廠智慧化的方式有很多種,從人、生產設備、物料管理到環境監控…等,每一個都是可以切入的面向,只可惜台灣目前在討論工業4.0時,太過強調生產設備智慧化,忽略「人」才是智慧化的基礎。 「我認為工業4.0的第一步,應該先從人的管理開始做起,」創鈺國際科技總經理賴鴻銓語氣肯定地說。
台灣製造業所使用的生產設備,大多數為單機作業環境,要經過很多道程序才能轉型智慧化,例如:佈建網路、裝感測器、開發數據分析軟體…等,這當中所需投入的成本和時間,容易讓企業卻步不前,但是「人」的管理相對容易許多,只要透過室內定位技術及圖形化的後台介面,就能幫助製造業實現從人員、機器設備、原物料、作業方式到環境的管理智慧化。
以人的管理為基礎 啟動工業4.0轉型藍圖
然而,目前常見的室內定位技術如RFID、藍牙、WiFi、ZigBee等,因為穿透性佳,反而不適合應用在牆壁隔間多的製造工廠,當訊號穿透牆壁時,容易與其他空間的訊號相互干擾、影響定位準確度。
因此創鈺國際以UWB(Ultra Wide Band;超寬頻通訊技術)為基礎推出「製造業微定位解決方案」,應用創新的演算法設計,實現工廠管理智慧化的目標,台灣某知名電子製造大廠便是應用創鈺國際科技「製造業微定位解決方案」管理位在大陸的上千人工廠,大幅改善人員作業效率與管理透明度。
創鈺國際科技副總經理賴宗鼎指出,該製造業在導入「製造業微定位解決方案」後,進入廠內的所有人員都需配戴UWB手環,做為人員進出工廠的門禁管制,當其在廠內移動時,圖台會清楚標示出目前所在位置,如此一來,管理者便能確保工廠內所有人員,包含作業人員、訪客與外包廠商的生命安全。
倘若人員遇到緊急狀況,只要按下UWB手環上的求救鈕,管理者便能從圖台介面得知求救者的位置,並通知距離最近的救護人員前往協助,又或者當人員在禁區或高危險區域長達一段時間沒有移動,管理者也能即時派人前往查看,降低工安意外的發生機率。
除了降低工安意外,掌握作業人員位置還有一個好處,就是搭配管理政策來提高生產效率、降低員工「假性出席(Presenteeism)」的機率。
美國學術期刊《Journal of Occupational Health Psychology》曾經刊出一篇文章指出,上班族普遍有「假性出席」的現象,也就是雖然出勤卻因故無法發揮全效狀態,可能因為精神不佳無法投入工作,或假藉各種名義離開工作崗位、直到接近下班時間再回來,這種假性出席的工資成本占整體薪資比例將近4成。
透過UWB手環的配置,系統可以計算人員在線時間,並列出報表,針對沒有達到標準值的員工,再由主管介入主動關懷,久而久之自然能減少作業人員刻意偷懶的行為、提高生產效率。「一座5千人的工廠,每年人資成本至少20億元,只要提高5%的作業效率,就能節省至少1億元的成本,」賴宗鼎強調。
室內定位圖台升級戰情中心 工廠管理資訊一手掌握
由於室內定位的圖台介面可以整合很多訊息,因此該製造業者也善用此特性,從最初的人員管理,到之後陸續整合其他資訊系統,將圖台轉變成工廠戰情中心,集中管理廠內的人員、機器、原物料、作業方式與環境安全。
舉例來說,在機器設備管理上,整合了設備數據自動化蒐集系統,在圖台上標示出產線主要機器設備的位置,當機器故障或需要更換零件時,圖台介面就會亮起警示燈號,提醒管理者通知相關人員,以便產線能夠快速復原,將效能維持在一定水準。「雖然設備數據自動化蒐集系統,也會預知機器維修時間,但是沒有圖形化介面去提醒管理者,相關訊息很容易就會被忽略,之前就曾經聽過某大型工廠的機器壞了3年都沒有被發現,」賴宗鼎解釋。
至於原物料管理上,則是在物料自走搬運車安裝UWB手環,當自走車發生碰撞、脫離軌道等異常現象而靜止不動時,圖台介面同樣會亮起警示燈號,中控室就會告知相關人員自走車停在哪個位置必須處理。另外,圖台介面也整合了生產資訊管理系統,當產品良率低於正常標準時,管理者只要點選圖台上的攝影機圖示,螢幕就會立即秀出即時監控影像,確認是否產線員工的操作方式有誤而影響良率。
雲端提供充分運算資源 確保室內定位精準度
由於室內定位所需的運算資源非常大,創鈺國際將相關的演算法和運算引擎放上微軟Azure雲端平台,因為Azure提供完整的開發套件如:MSDN、.NET等,所以開發速度很快,另一方面對使用者來說,雲端也是比較具有成本效益的選擇。
賴宗鼎進一步解釋,隨著使用規模擴大,室內定位所需求的運算資源也會跟著增加,例如:一座5千人的製造工廠,假設每隔5秒鐘就發出一次訊息,等於同時有2萬5千個訊息發送給伺服器,這對系統來說是很沉重的負擔,很容易造成當機或塞車的情形,而伺服器運算速度只要延遲個2秒,最終運算出來的結果與實際位置可能會誤差到15公尺之多,大幅影響定位精確度。
室內定位技術一開始應用於大型公共空間的導覽服務,例如:展覽會場、博物館、美術館、機場…等,隨著技術演變而成為工廠智慧管理的推進器,協助製造業順利踏上工業4.0之路。
醫療智慧化 提昇品質和效率
除了製造業以外,醫療業也很適合應用UWB室內定位技術提升服務品質或管理效率。賴宗鼎指出,醫療業的室內定位應用分成兩種,一個是傳統常見的導覽應用,以藍牙技術為基礎、手機App為介面,為到院就診的病患或家屬提供路線導航服務,避免民眾在醫院迷失方向,並降低在醫院停留的時間。
另一種則是應用於醫療管理,此時就適合採用UWB技術,讓醫護人員可以即時找到想要找的人或儀器設備。舉例來說,健檢中心的客戶在等待檢查過程中,可能會四處走動打發時間,護理師只要在健檢者手上配戴UWB手環,就能透過圖台看到健檢者目前所在位置、提前通知客戶回到健檢室進行檢查;又如急診室空間有限,病床不得不置放在週遭的走廊上,導致急診室醫師無法在第一時間找到病患,若在病床上安裝UWB手環就能解決此困擾。
創鈺國際科技成功背後的 Azure 關鍵服務 : Azure Virtual Machines
創鈺國際客戶群涵蓋政府單位與公民營大型企業,由於每個客戶對於公有雲接受度不一,採用 Azure Virtual Machines 帶給創鈺最大的業務彈性,Azure Virtual Machines 採用 Windows Server Hyper-V 相同之虛擬化技術,可以直接使用 Hyper-V 虛擬硬碟檔案格式 (VHD) 上傳至雲端使用。也可以透過 Azure 入口管理管帳自由選用 Windows 或 Linux作業系統之映像檔直接在雲端建立虛擬機器,用戶隨時都可以將整個虛擬硬碟檔案虛擬硬碟檔案 (VHD) 匯出或下載,不會受制於單一雲端業者服務。
益昇科技導航者 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline 小改款大進化
【4K UHD l https://youtu.be/vz5HMwmdmO4 】
Volkswagen在德語中即為人民的汽車之意,而VW旗下的Golf,更是全球最為暢銷的掀背車款,據統計,自2016年底,歷經七世代的Golf已累積超過3330萬部的驚人銷量!
可在科技變化如此快速的今日,Golf又該如何適應進化、延續風華,甚至引領潮流呢?
【精緻升級】
因此,43年來至今,Volkswagen首度為Golf推出了小改款車型!
在車輛大體設計未經變更之下,Golf全車皆經過了精進,只要從細節觀察,便不難看出福斯儘管面對小幅改款,也毫不馬虎的態度!
好比新車的車尾,不但現已改為全車系標配LED燈組,下方的保桿,也有了精緻的鍍鉻飾條,並比照許多歐系高級車種,將排氣尾管隱藏至保桿內,營造更為素雅、簡潔的車尾! 不過當然,若是GTI性能車款,原廠仍舊有保留充滿霸氣的雙出尾管。
在前方的車頭,雖然七代Golf便有著相當立體的造形設計,除了折線銳利的引擎蓋與前葉子板,改款後的頭燈更向後往葉子板延伸,帶來更寬大的車頭視覺感受,且縱使試駕的車款未如Highline以上版本配備具主動轉向的LED頭燈,但鹵素頭燈下方依舊配有LED日行燈,再搭配保桿上兩道鍍鉻飾條的妝點,車輛的質感便再度向上提升!
甚至,再看到氣壩霧燈旁,還有個將空氣導流至輪拱內,藉以優化空力的進氣槽,在細節,便可感受Volkswagen在開發此車的用心!
【普及科技】
當進入車室後,第一眼迎來的雖然是熟悉的內裝風格,Golf高挑的車頂與厚實C柱,也營造著寬闊的乘坐感,以及最大1270L置物空間,但在車主最常接觸的介面部分,質感也再度升級了,好比改搭鐵灰飾板的中控介面,且上方的觸控螢幕,也由原6.5吋增長至與前期高階版尺寸相同的8吋,另外,不僅螢幕本體為觸控設計,螢幕旁除了兩個便於開關、調整的傳統旋鈕,鏡面面板上的字樣也是具有觸控操作功能!
而多媒體主機內,雖然它不如Highline以上車型的9.2吋螢幕,具有先進的手勢操控功能,卻也不乏支援智慧型手機連結、鏡像同步播放功能的App-Connect、Apple CarPlay系統,且在大螢幕的助益之下,清晰、鮮豔的成像也讓判讀手機導航,以及倒車顯像功能時更加方便!
至於其他部分,我們試駕的Comfortline雖較89.9萬起的Trendline多了Keyless設計、雙區域恆溫空調,以及倒車顯影裝置,但儀錶設計依舊採用傳統指針搭配小型資訊幕,雖然我們已相當喜愛它簡潔、精準明確的呈現方式,可若您是位重視科技感的朋友,那我們則會建議選擇配有12吋全數位儀錶的Highline以上車款。
再加上Golf全車系標配的多樣安全系統,舉凡疲勞駕駛警示、前後停車測距導引系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子行車動態穩定系統、電子防滑差速器、煞車力道分配系統,以及MCB二次碰撞預防系統和全車七氣囊的保護,著實可看出Volkswagen致力將各式先進配備下放,普及於大眾車款的努力。
【蠻力小心臟】
試車這天,原廠雖也有提供試駕動力強勁的Golf GTI,但其實我們最想體驗的車型,是以1.0引擎取代原1.2升的入門款!
單就排氣量看來,這次的引擎變革似乎只是順應排氣量縮減的風潮,但引擎實際卻由四缸設計改為三缸,且帶來了15kg的引擎減重,再度減低車輛油耗,同時,Volkswagen也一點都沒犧牲了消費者所需的動力,它110hp的動力不僅與先前1.2升版本相同,就連扭力也由1.2T的17.9kgm增加至20.4kgm,已足可媲美許多1.8、2.0升自然進氣引擎,也因此,Volkswagen將入門車款的型號由180 TSI改為了230TSI!
而若要探究這具引擎擁有如此出色性能的原因,除了包含渦輪增壓器的進排氣優化,共軌直噴的燃油噴射壓力也較1.2升引擎提高50bar,達到了250bar,藉以提昇燃油霧化效果,具有同時增進燃燒效率與燃油節量的雙重功效。同時,還採用了輕量的鍛造曲軸連桿,以及鋁合金活塞,降低引擎元件慣性;再搭配BER動能回復系統,能將煞車時的動量轉換為電能,並於車輛加速時降低發電機的運作,使引擎輸出可更有效的發揮在車輛加速之上!
在實際的駕駛反應中,只要輕含油門,這輛Golf便可十分輕快的起步,且只要將轉速略提升至2000rpm,進入最大扭力輸出域之後,漸顯活潑的加速力道已足敷大多數人的代步之用,倘若重踩油門至2/3,更已令人直喊暢快;而在我們刻意採全油門的催測之下,只見時速錶指針迅速上探,輪胎也略為發出幾聲哀鳴,雖然110hp的最大馬力未能在高轉速時持續帶來更猛爆的推送感,但七速雙離合器自手排也已確實將1.0的引擎動力發揮至淋漓盡致!
此外,更令人佩服的是,三缸引擎因先天設計便不如四缸來的那般平衡,但不論在各轉速之中,皆不曾傳來大幅的抖動或是轉速拉升滯礙,唯有引擎啟動時的晃動略為明顯,這樣的順暢、細膩,也可感受出本具引擎的平衡設計確實了得!
而車輛的底盤上,Golf採用了相當有趣的配置,因為1.0T的入門車型有別於更高階採前麥花臣、後多連桿的車款,後方使用了較為簡單的扭力樑結構,這樣的設計雖易使車後傳來較多的晃動,但Golf調教得宜的懸吊依舊可在舒適與扎實的底盤間取得良好平衡,此外,可感應車速調整輔助力道的轉向系統,也能在中高速的彎角給予駕駛充分的信心,讓人精準的控制車輛行徑,再加上XDS與EDL電子防滑差速器的幫助之下,縱使配備205/55 R16車胎的入門Golf無法成為GTI那樣的彎道機器,但總可讓人放心的帶著速度劃過大小彎角!
【TCar短評】
經歷本次的小改款,Golf不論外觀、內裝皆有著精緻的進化,至於入門由180 TSI進化至230 TSI的車款,撘配更為節能引擎的設計、毫不打折扣的動力,以及精緻的運轉,出色的表現更是值得令人讚賞!
若撇除就連高階Golf也未配備的ACC主動測距巡弋系統,還要挑剔它的缺點,或許,便是每個人對於這輛車的主觀感受了!
【Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline】
引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 110hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
長寬高: 4258 x 1799 x 1482 mm
軸距: 2626mm
車重: 1255kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/55 R16
國內售價: 94.8萬元起(預售價)
【主要配備】
LED高亮度尾燈
前保桿、後保桿鍍鉻飾條
Air Curtain前保桿空氣導流孔
雨滴與速度感應式雨刷
電動收折後視鏡(附加熱除霧、照地燈、乘客座後視鏡倒車輔助功能)
金屬灰髮絲紋內飾板
Push & Start引擎啟動鈕
Keyless Acces免鑰匙系統
三幅式真皮多功能方向盤
Zoom織布座椅
6/4分離後座椅
行李廂12V電源插座
雙區域電子恆溫空調(附粉塵過濾器、後座冷氣出風口)
Composition Media 8吋多媒體觸控主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
Customer-Link車輛監控系統
App-Connect多媒體手機鏡射系統(支援Apple CarPlay、Customer-Link系統顯示)
Start/Stop引擎自動起閉系統
BER煞車動能回覆系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
顯影式倒車導引系統
PDC前後停車測距導引系統
EPB按鍵式電子手煞車、Auto Hold車輛靜止功能
XDS主動式電子防滑差速器
EDL電子防滑差速器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
ASR循跡防滑控制系統
ESP電子行車動態穩定系統
MCB二次碰撞預防系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、全車雙面SRS氣簾、駕駛座膝部氣囊
Volkswagen
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