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在直通管缺點這個產品中，有8篇Facebook貼文，粉絲數超過5,312的網紅凱莉給點力-主播黃凱翊，也在其Facebook貼文中提到， 要放空渡假時，我喜歡選擇大飯店 看重的不單只是飯店設備，而是貼心的服務 這次選擇入住墾丁凱撒大飯店 就給了我比期待值更高的渡假享受 － 當然很多民宿也有更心貼心的相處接觸機會 只是偶爾想放空不跑行程時 有許多館內設施和系統管理的大飯店更符合我完全不想出門的需求 － 從一開始在門口下車 接待人員就眼尖...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Dd tai，也在其Youtube影片中提到，19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年，香港政府與當時的清政府達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖...

「直通管缺點」的推薦目錄：


直通管缺點 在 凱莉給點力-主播黃凱翊 Facebook 的最佳貼文

凱莉給點力-主播黃凱翊 By 凱莉給點力-主播黃凱翊

2020-07-17 09:39:46 有 189 人按讚
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要放空渡假時，我喜歡選擇大飯店
看重的不單只是飯店設備，而是貼心的服務
這次選擇入住墾丁凱撒大飯店
就給了我比期待值更高的渡假享受
－
當然很多民宿也有更心貼心的相處接觸機會
只是偶爾想放空不跑行程時
有許多館內設施和系統管理的大飯店更符合我完全不想出門的需求
－
從一開始在門口下車
接待人員就眼尖發現我丟在腳邊忘記帶下車的垃圾
立刻貼心詢問要不要幫我處理丟掉
已經在我心中加了50分✨✨
-
check-in時櫃檯人員表示我們訂的方案有兩種房型可以選
因為其他人尚未報到所以可以讓我們自行選擇
其中一間房型比我們原本在網上選得更大一點view更好
缺點就是房間離大門口非常遙遠需多走一段路
還貼心找出兩種房型的照片讓我們挑選
對於只想待在房間看著遼闊山景的我來說
當然是秒選大房間
check-in後一路幫忙提行李到遙遠房間內的服務
更讓人像一秒回到峇里島的高級度假村❤️
-
除了有泳池外
凱撒還有私人小徑可以直通小灣沙灘
只要報房號就能免費租借沙灘巾與毛巾等用品
我們在沙灘上待了整個下午
無比放鬆又療癒
-
而晚上當然就要把飯店內的育樂設施玩個遍
有投籃機桌球撞球還有小朋友的育樂室
玩累了走出去三分鐘就到墾丁大街
不想出門的話飯店也有得獎的冠軍牛肉麵
當天就看到很多人選擇在飯店內享用牛肉麵
-
凱撒還有一項很貼心的服務
就是在退房當天10點前就先到櫃台結帳完畢的話
就能在房間待到12點再退房
對於一大早就衝泳池和沙灘繼續玩水的我們來說
能夠泡在水中直到最後一刻才捨得起身收行李
完全是一大福音
-
最最滿足的就是這個房型可以邊泡澡邊看著山景發呆
完全不用擔心會有走光危險
(真的有也是被路過的獼猴偷飽眼福吧)
我就曾住過民宿也有這種透明落地窗旁的浴缸
結果抬頭就能看見別房間的女生從浴缸出來時全裸的樣子
對於超級注重隱私的我來說
在凱撒的房間裡裸身爬進浴缸裡都可以坦蕩蕩不怕被偷看
-
下次到墾丁
還想再住一次凱撒

#而且下次一定要跟小朋友搶贏游泳池
#還有桌球桌
#凱莉去旅行
#墾丁住宿 #墾丁旅遊 #凱撒大飯店 #kenting #小灣沙灘

Tags:
凱莉給點力-主播黃凱翊

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《ETtoday新聞雲》新聞主播／記者／主持／旅遊雲小編，各種斜槓身分都是我的一部分，各項公益活動、演講、主持、合作都歡迎私訊！ 分享新聞大小事、生活趣聞以及走跳世界的所見所聞
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直通管缺點 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文

文茜的世界周報 Sisy's World News By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2020-05-01 19:01:03 有 5,260 人按讚
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《比爾·蓋茲：關於新冠疫苗你需要知道的事》

這些天我被問得最多的一個問題是：世界何時才能回到去年12月新冠病毒大流行之前的狀態？

我的答案始終如一：當我們得到一種近乎完美的特效藥的時候，或者當地球上幾乎所有人都接種了新冠疫苗的時候。

前者不太可能在短期內實現。我們需要一種有效率達到95%的療法來遏制疫情。

就目前而言，大多數候選藥物的效力遠沒有那麼強大。它們可以輓救很多生命，但它們不足以讓我們恢復正常生活。

所以，我們只能寄希望於疫苗了。

形成廣泛的新冠病毒免疫力已經成為人類最為緊迫的任務。實際上，如果想要恢復正常生活，我們就需要開發出一種安全有效的疫苗，需要生產數十億劑並供應到世界各地，並且這一切需要盡快實現。

這聽起來令人氣餒，因為確實很難。蓋茲基金會是世界上最大的疫苗資助者，但我們這次所面臨的挑戰遠遠大於先前從事的任何工作。這需要全球開展前所未有的通力合作。

但我知道這終將成功。

除此之外別無選擇。

新冠疫苗的開發工作正與時間賽跑，以下是你需要知道的事。

1）世界正以前所未有的速度，開發新冠肺炎疫苗

福奇博士認為大約需要18個月才能開發出新冠肺炎疫苗，我同意他的觀點，雖然可能只需要9個月，但也可能長達兩年。

雖然18個月聽起來或許很長，但這將是科學家們迄今為止開發速度最快的新疫苗。一般開發疫苗通常需要五年左右的時間，一旦你選擇了一種疾病作為目標，你就必須研制出疫苗並在動物身上進行試驗。接下來，你可以開展人體試驗，測試疫苗的安全性和有效性。

安全性和有效性是每種疫苗最重要的兩個目標。安全性就是它的字面意思：給人們接種這個疫苗安全嗎？一些輕微的副作用（如輕微發燒或接種部位的疼痛）是可以被接受的，但是你不希望人們因為接種疫苗而生病。

有效性衡量的是疫苗對你的保護效力。儘管理想情況下你希望疫苗有100%的效力，但是很多疫苗並沒有這麼完美。例如，今年流感疫苗的有效率約為45% 。

為了測試疫苗的安全性和有效性，每種疫苗都要經過三個階段的臨床試驗：
一期臨床試驗是安全試驗，由一小組健康的志願者接種候選疫苗。你可以嘗試使用不同的劑量，目的是用最低的有效劑量產生最強的免疫應答卻又不會出現嚴重副作用。

在確定方案後，你會進入二期臨床試驗，它將會告訴你疫苗作用於接種人群的效果如何。這一次，數百人將接種疫苗，這個群體應該包括不同年齡和不同健康狀況的人。

接著在三期臨床試驗中，你會讓數千人進行接種。這通常是最長的一個階段，因為它發生在所謂的「自然疾病條件」下。你給一大群可能已經暴露在目標病原體感染風險下的人接種疫苗，然後看疫苗能多大程度減少患病人數。

在疫苗通過上述三期臨床試驗後，你還需要有生產疫苗的工廠，並將疫苗提交到世界衛生組織和各個政府機構進行審批。

這個過程適用於大多數疫苗，但常規的開發時間表顯然不適合新冠疫苗。我們從這一過程中節省下來的每一天，都將對世界產生巨大影響，不僅能輓救生命，而且可以減少數萬億美金的經濟損失。

因此，為了加快這一進程，疫苗開發人員正在壓縮時間。

在傳統過程中，這些步驟是按順序進行的，從而解決關鍵問題和未知因素。同時這樣也有助於降低金融風險，因為開發一種新疫苗耗資不菲。許多候選疫苗最終都失敗了，這就是為什麼企業需要等到明確上一步成功後，才會繼續投資下一步工作。

對於新冠疫苗而言，開發資金不是問題。各國政府和其他機構——包括我們的基金會和一個叫做「流行病防範創新聯盟」（Coalition for Epidemic Preparedness Innovations，CEPI）了不起的組織——已經明確表示，將不惜一切代價支持疫苗開發。因此，科學家們可以通過平行進行幾個開發步驟來節省時間。例如，私營部門、政府和我們的基金會將開始確定生產不同潛在疫苗的設施。即使部分設施最終不被使用，那也沒關係。為了縮短疫苗生產進程，這只是一個小小的代價。

所幸，壓縮臨床試驗時間並不是將疫苗開發週期從五年縮短至18個月的唯一方法。我們即將採取的另一個措施是同時試驗許多不同的方法。

2）目前數十個候選疫苗正在籌備中

截至4月9日，已經有115個不同的新冠肺炎候選疫苗正在開發中。我認為其中的8到10個看起來很有前景（儘管如此，我們的基金會還是會密切關注所有其他疫苗，以免遺漏了那些具有技術潛力的疫苗）。

最有前景的候選疫苗採取了各種方法來保護人體免受新冠病毒的侵害。

這句話究竟意味著什麼？讓我們先來瞭解人類免疫系統是如何工作的。

當一種病原體進入人體，你的免疫系統就會產生抗體。這些抗體附著在微生物表面稱為抗原的物質上，向你的身體發出攻擊信號。你的免疫系統會記錄它曾經擊敗過的每一種微生物，這樣就能在入侵者使你生病之前迅速識別並消滅它們。

疫苗能夠避免這整個過程，它能教會你的身體如何在不生病的情況下戰勝病原體。兩種最常見的類型（也是你可能最熟悉的類型）是滅活疫苗和活疫苗。滅活疫苗含有被殺死的病原體。而活疫苗是由毒性被減弱（或「減毒」）的活病原體製成的，它們非常有效，但相比同類的滅活疫苗更容易產生副作用。

滅活疫苗和減毒活疫苗是我們所認為的「傳統」方法。這兩種類型的新冠候選疫苗有很多。原因很簡單：它們的技術都很成熟。我們知道如何測試和製造它們。

但它們的缺點是製造起來很費時間。每劑疫苗都需要大量原材料，其中大部分是生物材料，這意味著你需要時間來培養它們。

這就是我為什麼對目前一些候選疫苗採取的兩種新方法感到特別興奮：RNA疫苗和DNA疫苗。如果任何一個新方法獲得成功，我們都能更快地將疫苗提供給全世界（簡單起見，我在此只解釋一下RNA疫苗， DNA疫苗的原理是近似的，只是使用不同的遺傳物質和接種方法）。

我們的基金會近十年來一直通過我們自己的資金和CEPI支持RNA疫苗平台的開發。我們原先計劃用它來開發疫苗抗擊那些影響貧困人群的疾病（例如瘧疾），但現在看起來它可能是抗擊新冠肺炎最有前景的方案之一。

第一個開始人體試驗的候選疫苗是由一家名為Moderna的公司製造的RNA疫苗。

RNA疫苗的工作原理不是將病原體的抗原注射到人體內，而是給人體提供產生抗原所需的遺傳密碼。當抗原出現在細胞外部時，你的免疫系統就會攻擊它們，並在此過程中學習如何打敗未來的入侵者。本質上就是把人體變成自己的疫苗生產部門。

因為RNA疫苗讓你的身體完成大部分的工作，因此製造它們不需要太多生產材料，生產速度可以更快。不過，還有一個問題：我們目前還不能確定RNA是否是開發疫苗的可行平台。由於新冠RNA疫苗將是第一個上市的RNA疫苗，我們必須證明RNA平台本身可行並可以產生免疫力。這有點像同時構建計算機系統和系統里的第一個軟件。

因此，即便RNA疫苗有望成功，我們仍必須繼續尋求其他可能的方法。我們還不知道新冠疫苗會是什麼樣，在此之前，我們必須全力以赴，嘗試盡可能多的方法。

3）它可能還不是完美的疫苗，但是沒關係

天花疫苗是世界上唯一一個將一種疾病從地球上根除的疫苗，但接種天花疫苗的過程有些痛苦。它會在接種者的手臂上留疤，每三個人中就會有一人因為副作用而只能暫時呆在家中，無法上學或上班。其中還會有不可忽視的小部分人會產生出更嚴重的反應。

天花疫苗遠非完美，但它完成了使命。新冠疫苗可能也會如此。

如果要設計一種完美的疫苗，我們希望它是百分百安全且有效。你只需要接種一劑，就可以得到終生免疫保護。而且疫苗的儲存和運輸也應該很方便。我希望新冠疫苗將會具備所有這些特性，然而鑒於我們的時間表，可能無法面面俱到。

正如我之前提到的，疫苗的兩個重點是安全性和有效性。由於我們可能沒有時間進行多年的研究，我們將不得不進行強有力的一期安全試驗以及良好的真實世界數據，並確保我們有充分證據表明疫苗是可以安全使用。

在有效性方面，我們還有一些餘地。我估計有效性至少達到70%的疫苗就足以遏制疫情。有效性達到60%的疫苗是可用的，但可能仍然會看到局部暴發的疫情。任何低於60%有效性的疫苗都不可能產生足夠的群體免疫來阻止病毒的傳播。

最大的挑戰是確保疫苗對老年人也有很好的效果。年齡越大，疫苗的效果越弱。你的免疫系統，如同你身體其他部分一樣，也會隨著年齡的增長而衰老，識別和攻擊入侵者的速度也會變慢。這對新冠疫苗來說是個大問題，因為老年人也是最容易感染新冠病毒的人群，我們需要確保他們得到保護。

作為同樣針對老年人的疫苗，帶狀皰疹疫苗通過增加疫苗的效力來解決上述問題。針對新冠病毒，我們可以做類似的事情，儘管這可能帶來更多副作用。衛生部門也可以讓超過一定年齡的人群多接種一劑。

除了安全性與有效性外，還有以下幾個因素需要考慮：
要接種多少劑？只需要接種一劑的疫苗，相對更便捷、更快速。但我們可能需要接種多劑的疫苗才能獲得足夠的效力。
疫苗效力可以維持多久？理想情況下，疫苗可以提供持久的保護。但最終我們可能會得到一種只能為你提供幾個月保護的疫苗 （與季節性流感疫苗類似，免疫時效大約為6個月左右）。如果真是這樣，我們很可能在研究更持久疫苗的同時，先使用短期有效的疫苗。

疫苗如何儲存？許多常見的疫苗需要儲藏在4攝氏度的條件下，這大約是一般冰箱的溫度，所以儲藏與運輸也相對簡單。但RNA疫苗需要儲藏在更低的溫度下，可能低至零下80攝氏度，將其運輸到世界某些地方會變得更加困難。

我希望18個月後誕生的新冠疫苗盡可能地接近「完美」。就算不是，我們仍將繼續努力改進它。在此之後，我認為新冠疫苗將成為新生兒常規免疫計劃中的一部分。

就算有了疫苗，我們仍需解決一些重要問題，那是因為……

4）我們需要生產和分發至少70億劑疫苗

為了遏制大流行病，我們需要確保地球上幾乎每一個人都能接種疫苗。將某個東西送達到世界上的每一個角落，這在過去從未發生過。同時，正如我之前提到的，疫苗的生產和儲藏也非常困難。

在明確最終會使用哪種疫苗之前，我們無法確定如何生產和分發疫苗。例如，我們能否利用現有的疫苗工廠生產新冠疫苗？

我們現在能做的是為各種不同類型的疫苗建造工廠。每一種類型的疫苗需要不同的生產工廠。我們需要準備好生產各種疫苗的設備，從而確保當一種或多種疫苗研發完成後盡快開始生產。這將耗資數十億美元，各國政府需要迅速找到一種機制來為此提供資金。蓋茲基金會正在與CEPI、世界衛生組織及各國政府一同籌措資金。

還有一些討論集中在誰將於何時接種疫苗。現實情況是，我們無法讓所有人同時接種疫苗，而是需要數月甚至數年的時間才能製造出70億劑疫苗（如果是接種多劑疫苗，甚至可能是140億劑），我們應該在有了第一批疫苗之後立即開始進行分發。

多數人同意衛生工作者應該優先接種疫苗。但接下來該為誰接種呢？老年人？教師？在關鍵崗位工作的人？

我認為低收入國家的人民應該在第一批接種疫苗，因為他們面臨著更高的死亡風險。由於物理隔離等措施更難以實施，新冠疫情會在貧窮國家傳播得更快。更多人的基礎健康情況不佳，使他們更易出現併發症，而在薄弱的衛生系統中，他們很難獲得所需的治療。為低收入國家提供疫苗能夠輓救數百萬人的生命。好消息是，我們已經有全球疫苗免疫聯盟（Gavi）這樣的專業機構從事這方面的工作。

對於大多數疫苗而言，疫苗生產者會與工廠所在的國家簽署協議，確保該國率先獲得疫苗。目前還不清楚這種情況是否會發生。我希望我們可以找到一種方式，在公平的基礎上向全世界提供疫苗。一旦我們對於現在的工作進展更加明朗，世界衛生組織和地方衛生部門將需要制定一個疫苗分配計劃。

最終，我們會擴大生產規模，讓地球上每一個人都能接種疫苗。之後，我們就能恢復正常生活，並有望通過明智的決策避免再次陷入相同的困境。

雖然前路迷茫，但光明就在前方。我們正在採取正確的做法，從而盡快獲得有效疫苗。與此同時，我迫切期望大家能繼續遵循當地衛生部門的指導。我們能否平安度過這次疫情，取決於每個人能否各盡其責以確保自己和他人的安全。

—圖片：疫情中的羅馬

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直通管缺點 在 蔣月惠縣議員服務專區 Facebook 的精選貼文

蔣月惠縣議員服務專區 By 蔣月惠縣議員服務專區

2018-10-11 18:22:50 有 26 人按讚
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107/10/11日9點縣長總質詢:80多歲阿伯哭了. 祖產保不住.政府要拆他們的房子做道路.年底要通車.政府官員近日來關切.阿伯好憂鬱.無力抗拒政府

107.10.11縣長總質詢: 難民區公勇路悲歌。D調4分之4拍。作曲作詞蔣月惠。107 /7/16
https://www.youtube.com/watch?v=2OEtL0UOBO//放影片)
107/10/11日9點縣長總質詢: 107/7/16日清晨四點多縣府拆除公勇路私宅蔣月惠與工務處長在現場清晨5點52分的對話(請看影片)
https://www.youtube.com/watch?v=lza2KFVDFdg

這段影片是拆除當天蔣月惠與工務處長在現場的對話
蔣月惠問工務處長--
蔣：今天的進度是怎樣？
工務處長回答，要把地上物做個處理。
蔣續問：地上物是指哪裡到哪裡？
處長答：就我們看到的這整排幾乎都要處理啦！
 蔣再問一次：這整排是不是？
處長：是！幾乎都要做處理！
然後蔣大聲在處長面前跟住戶講，他的意思是全部都要拆啦！
處長沒有否認。
107.10.11縣長總質詢:
土地徵收細目顯示何來私宅21住戶每人獲得1500萬的徵收所得? 公勇路徵收土地總共有48筆.總價260,031,420元(台鐵地共得128,056,590元台鐵自肥.民地共得131,974,830元)
工務處進度:107年12月政府要拆公勇路(太宇不動產估價師事務所查估)
 (政府預估3.47億含美化工程2千萬扣公勇路土徵2.6億餘6千萬?)
 公勇路徵收土地總共有48筆.總價260,031,420元
 (台鐵地共得128,056,590元台鐵圖利自己，民地共得131,974,830元)
 1.一坪方以46,300元徵收共37筆(台鐵地共26筆，民地共11筆)
 2.一坪方以48,510元徵收共1筆(地號25台鐵地)
 3.一坪方以49,330元徵收共1筆(地號26台鐵地)
 4.一坪方以63,500元徵收共3筆(27.27之2台鐵地.地號24之1民地)
 5.一坪方以67,200元徵收共6筆
 (地號182.183.184.187.187之1.187之5民地)
107/10/11日9點縣長總質詢:
藍色是公有地 黃色 是鐵路地 紅色是私有地
107/10/11日9點縣長總質詢:大法官釋字第409號解釋亦已明確指陳應聽取土地所有權人及利害關係人之意見。土地徵收條例修正之首要符合《憲法》第15條之意旨私有財產權與生存權不得被侵犯
107/10/11日9點縣長總質詢:
【圖解公勇路徵收--官的利益算計，民的迫遷流離！】引用漂浪島嶼—munch
107/10/11日9點縣長總質詢:車站週邊有多處徵收區.目的.在於維持站區的完整長方形.以及在周邊拓寬道路.現今在公勇路區塊.右邊是公勇路原路.左邊是台鐵施工道路。當初道路設計.不走公勇路原路.因為路窄.曲徑過大.也不利用已成的施工道路.因為計畫建造停車場.所以規劃直線穿越徵收區房舍.開闢直路紅色線.維持站區的四方完整.捨舊路.廢工路.穿越民宅開新路.當然引發抗爭.反徵收居民抗議.明明就有施工道路.已經是雙線道.符合路寬.為何不用.還要強徵民宅.縣府對外說明一律都是臨時工區道路.未來要蓋停車場空間.但是讓人疑惑是.站區面積那麼大.為何停車場一定要利用工區道路.然後徵收拆除民宅.拓寬新建馬路？
107/10/11日9點縣長總質詢:找出屏東車站設計圖.發現兩塊「神秘空地」.分區利用上僅標示「特（附）」.土地神秘兮兮.幾乎查無資料.居民也不清楚要做什麼？後來請教.詳查後.才發現這兩塊「空地」.面積分別是1.47與0.89公頃.未來都將進行都更.計畫做為站前商業都更特區.換句話說.屏東車站高架化.在原有車站.路軌旁.建立高架車站.軌道舊有的車站.軌道拆除後.留下廣大土地.土地中間作為大武山廣場.公園.以及轉運站.然後兩旁剩餘空地.就留著作為都更區.將車站土地變更為商業使用。
107/10/11日9點縣長總質詢:分區利用上僅標示「特（附）
這是A區1.47公頃的土地.目前仍是空地。
107/10/11日9點縣長總質詢:分區利用上僅標示「特（附）這是B區0.89公頃的土地.目前也是空地.問題在於B區空地的左方（鐵籬後）.就是工區道路.如果要建停車場.可以移入B區.有著廣大土地.就可以保留工區道路.省下徵收費.道路建設費.讓爭議完全平息！但是.為了B區都更利益.保留商業空間.於是停車場要利用工區道路.拓寬新闢道路.就要徵收拆除民宅.形成「公勇路必須（死）徵」的原因之一.所以.公勇路徵收.別被誤導陷於公勇路原路.工區道路.徵收新建道路的爭議上.放入藏而不用的「都更土地」更能清楚背後的利益
107/10/11日9點縣長總質詢:公勇路徵收開路的原因.還有屏東舊酒廠的都更案.屏東舊酒廠已拆除.隸屬國有財產署.目前作為停車場.在屏東車站改建後.縣府推動屏東酒廠與第二停車場都更.視為車站周遭都更的財政利益.初估屏東酒廠以停車場搭配商場都更.價值可達70億.但是.屏東酒廠都更.問題在於週邊道路系統.必須滿足交通需求.因為疏散安全考慮.酒廠聯外的萬倉街已經進行拓寬.剩下問題就是酒廠連通到屏東車站.達成縣府宣傳五分鐘到車站的便利.地圖看酒廠到車站.民族路是夜市.道路又狹窄.車輛根本難以通行.唯一通行道路就是走萬倉街.然後接光復路或是公勇路到車站.其中光復路較遠.車流量大.相對公勇路較近.車流量相對小.--車站的連通.於是在提升酒廠都更上.交通便利的價值.成為公勇街必須徵收拓寬的另一個理由.所以.酒廠--萬倉街--公勇路
107/10/11日9點縣長總質詢:屏東酒廠都更的交通便利上來看.如果利用現有工區道路作修正.幾乎是直通萬倉街.拓寬新建的公勇路.還必須轉二個90度轉角.徒增交通時間與風險.如果採行利用已有工區道路.不僅屏東酒廠直達車站避免徵收造成的抗爭.但是如上所述.為了站前土地的都更利益.整個計畫還是保留都更土地.工區道路興建停車場.然後徵收拆除民宅蓋馬路.整個事件.政府一直推說工區道路要蓋停車場所以必須徵收民地蓋馬路沒有商業利益.但是卻沒明說.明明還有公有地可利用.可以興建停車場.保留工區道路.免徵民地蓋馬路.卻為了保持土地完整的都更利益.寧可犧牲居民.拆屋建馬路.火車站高架化.地下化.太多這種公有地搞都更.民地作公共建設的惡例.看似高舉「公共利益」徵民地.卻不說「移花接木」暗藏多少都更利益.官方就出來說說.站前兩塊土地的利用.為何所有拓寬.轉角.建停車場.都不能損及都更土地完整性.就要人民犧牲家園.造就官商的圓滿利益。
107/10/11日9點縣長總質詢: 107.6.21第1次開標.7.3第2次開標.9.26第3次開標.10.04第4次開標.大洲里.清進巷拓2公里12米寬路.引來更多地下工廠.買農地.違反區域計劃法蓋工廠.有撤除拓寬路工程第4次開標案?(沒有收到公文)輔導頭前溪.大洲里近60家地下工廠.到合法的工業區.減少大小貨車穿梭在社區。 請縣府保護頭前溪.大洲里6000多人口的安全.提升社區的生活品質。 (前後沒有擴路)
107/10/11日9點縣長總質詢:請問縣長這屆若沒選上縣長?屏北高架化美化工程.工務處會按進度進行107年12月拆公勇路.108年3月拆建民路. 光復路.柳州街.108年7月拆大洲里清進巷私有民宅當道路?林森路一巷105/12/5正式通過都市計畫變更案.因地主異議停擺?
107/10/11日9點縣長總質詢: 7月16日清晨7點.工務處拆除公勇路拓寬工程3間同意戶房屋3.拆除後毀損不同意戶公勇路26號、14號房屋.大雨來臨時.屋子裡面滲水.請縣府尊重公勇路不同意戶.行政訴訟正在進行中.法院判決未定案之前.請損及不同意戶的房屋.請在拆除牆面上做好修補.以防颱風來臨時.外面下大雨.裡面下小雨.請尊重私有房屋的財產與生存權。
107/10/11日9點縣長總質詢:請縣政府了解關懷弱勢邊緣人社會救助.尤其長期臥病在床的植物人安養費用政府補助一半等相關之具體措施.以落實政府照護人民基本人權之責任。
 人權保障的重點對象是弱勢團體，協助無家可歸、孤苦無依、家逢劇變的社會邊緣人重返社會、重返家庭、修復其自尊，給與社會關懷。
 政府公共資源具有稀少性，須納入補助對象者甚多，為真正滿足需求者，讓真正弱勢邊緣者受益並達到合理之分配，需制定法律及分配政策，才能有效利用公共資源，避免資源重複與疏漏，協助解決弱勢邊緣人問題，惟實務上公共資源並沒有落實照顧弱勢邊緣人，因此實有必要了解縣政府關懷弱勢邊緣人社會救助等相關之具體措施，以維護政府照護人民基本人權之責任
107/10/11日縣長總質詢:大學區制破壞學校的市場機制
 大學區制（鄉，鎮，市為單位）：優點：1.學校因為競爭會使出渾身解數，有些是正面的，有些會偏離教育核心價值。2.方便家長不用再轉戶口，家長可選擇他理想學校。缺點：1.學校相互競爭偶有攻擊手段，學校間相處有些不和協。2.對原來資源較豐沛的學校較有利（尤其市中心），鄰近學校或小校老師再怎麼辛苦很難抗衡，有時讓很有熱忱的校長及老師受挫，鄰近小校很難翻身，大的恆大小的恆小。教育是否應考量到底要給孩子什麼？孩子10年20年後要讓他成為什麼？這才是教育者的重要課題！
 學校基本上鞏固自己基本學區學生人數為主!強調在地入學.就近照護為主!除非學校週圍有大變動如:遷村或增蓋國宅等等才由校育處重新劃分!否則會讓學校為招生疲於奔命.對原本弱勢學校更是困難!也會形成挖東牆補西牆現象!對學校資源分配不均!
107/10/11日縣長總質詢:實施大學區制政策學校大者恆大.小者恆小.學校無法均衡發展
107/10/11日縣長總質詢:
恢復學區制.帶好每一位孩子，而非將心思著眼於「招生」，這才是教育之福。
 恢復學區制，能預期性的管控學校整體的環境與規模，目前學校大者恆大，學校小者欲振乏力的狀況或許能有所改善。或許因為大型學校班級數的總量管制，會使有些執著於部分學校的家長有所不諒解，但在少子化的浪潮下，讓學校專心於校務發展全力帶好每一位孩子，而非將心思著眼於「招生」，這才是教育之福。
107/10/11日9點縣長總質詢:
高樹泰山水資源地蒙難.設工廠
107/10/11日9點縣長總質詢:反對水資源區設工廠
出審環評委員21位只有5位審評.其中一位縣府崴農業處承辦員又不具環評委員資格怎能通過初審又稱合法?令人質疑行政瑕疵與粗糙?
107/10/ 11縣長總質詢 :
1人扛2千命.台灣消防員加班成常態
107/10/ 11縣長總質詢:
捍衛爭取消防員的權利
 消防員服務比 今年度 台灣平均是
 1：2000
 1位消防員照顧多少民眾比 東京（香港）1：700 新加坡 1：925
 屏東1： 1458：是香港2倍何時可跟香港一樣?
107/10/11日9點日縣長施政總質詢:屏東縣近2萬頭豬.惡臭滿天飛.104 年總質詢縣長答覆要租集中飼養.距離 社區數十公里.類似工業區統一.公家設備廢水處理及出租場地給 私宅.如今跳票.
107.10. 11日9點
縣長施政總質詢1:請縣政府正視工業用地閒置面積.設法條開罰佔用購地增值.應制約工業 用地 .出租方式
租地讓中小企業能夠 駐地營運
 屏東人口沒增長就是地下工廠太多.把屏東的環境都污染了. 不是水污染.土污.空污.空中不時飄臭味. 環境沒搞好.當然沒有人想要住在這裡.
 工業用地很貴.被炒到.正常公司跟本買不起政府要正視這個問題.大財團買工業用地閒置增值. 後再去買農地違反區域計劃法蓋地下工廠.
 違反區域計劃法.歷史共

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直通管缺點 在 Dd tai Youtube 的精選貼文

Dd tai By Dd tai

2017-08-22 08:00:00 有 10,062 人看過 有 66 人喜歡
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19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年，香港政府與當時的清政府達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。當時九廣鐵路─英段有2個方案。第一個方案是由尖沙咀直接向北，穿越筆架山，然後沿沙田海及吐露港海岸到達邊境。這個方案的好處是能夠經過當時新界的行政中心大埔，但缺點是需要開鑿長達2.4公里的筆架山隧道。另一個方案是由尖沙咀向西北沿海岸而行，經過荃灣及青山灣海岸，再北上屯門及元朗到達邊境（方案類似現今的西鐵線）。這個方案的優點是只須開鑿數條較短的隧道，技術上較首方案簡單得多，可是這個定線所經之處比較荒蕪，而且路程也較首方案長。最終，香港政府最後接納第一個方案。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。沙頭角支線（1912年4月1日－1928年4月1日）是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線，由今日的粉嶺站通往沙頭角[1]。支線於1912年開通，直至因沿線興建了公路而客量大跌，終於在1928年廢止，營運了僅16年。於1911年初，當時的北約理民府建議修築鐵路連接沙頭角。政府採納建議，並於1911年4月開始，使用九廣鐵路英段（今港鐵東鐵綫）改用標準軌後從該鐵路拆下來的窄軌鐵路物料修建這條支線。由於當時鐵路所在沒有道路可達，因此材料都是用牛車和人力運送，並搬遷多個墳墓。建築工程於同年12月便完成，1911年12月21日，粉嶺至石涌凹一段首先通車，到1912年4月1日全線通車。支線設有五個車站，包括粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹及位於邊境車坪街的沙頭角。全程以單軌鋪設，另在1.5英里及4英里設側線供讓車用，並在禾坑站設掉頭路軌。通車初期每日只有4班列車，配合九廣鐵路主線的時間表行駛，列車上設有售票員。因為設備和線型比較低規格關係，走畢全程需要55分鐘。除了客運，支線也兼辦貨運，主要是運送磚和煤。通車時全程票價為2角，通車初期支線並不太受歡迎，故此年乘客只有42,940人次。後來於1914年增設頭等車卡，並於1915年有新的票務安排後，乘客才增至67,608多人次，支線並首次出現盈利。於全盛時期的1919年，乘客更有82,505人次。1924年香港政府落實興建沙頭角公路，並於1927年通車後，支線的營運大受影響，該年乘客跌至只有27,699人次。當局認為支線已沒有營運價值，最終於1年後的1928年4月1日停駛，當年只有5,933人次乘搭支線。香港「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2 007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。九龍至廣州的九廣鐵路包括廣深鐵路（廣州至深圳）及九廣東鐵（羅湖至九龍）。現時仍然有城際直通車來往九龍（紅磡站）至廣州東之間，並延伸開行直通車至上海、北京等城市。

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Dd tai

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直通管缺點 在 [問題] 金屬觸媒排氣臭味- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者sufu10 (喵嗚)
看板CAR-TUNING
標題[問題] 金屬觸媒 排氣臭味
時間Sat Jun 6 19:16:40 2015

剛去土城某家排氣管裝了金屬觸媒

原車身上的是一跟白鐵直通管

效果起歩會比較衝 還有除了聲音很大聲以外 排氣味也很辛辣

然後爬文後發現金屬觸媒似乎可以改善辛辣以及增加低速扭力

我就花了八千燒了一支200目金屬觸媒合上車

結果開一陣子回來 辛辣味還是有?

不過聲音明顯小聲許多

以前6000轉是聲音緊繃

現在約5000轉聲音就緊繃了

請問各位~

金屬觸媒真的會改善低速扭力嗎?

金屬觸媒會讓排氣臭味消失?


--
posted from Android bbs reader on my samsung Galaxy S4 GT-I9500

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.14.48
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1433589403.A.AD0.html
→ DYE: 改的觸媒有些貴金屬不足 假的之類的 面積不夠等等 06/06 19:20
→ DYE: 反應的效果有限 不見得能過廢氣標準 06/06 19:20
→ DYE: 如目標是排氣的臭味消除 你該找一段原廠的觸媒燒上去 06/06 19:21
→ DYE: 當然前提是你引擎的燃燒狀況都很正常 06/06 19:22
→ sufu10: 這臭味跟我之前整支白鐵直通的代觸媒類似 06/06 19:22
→ sufu10: 我主要考慮是會不會買到假的..有方法可驗證嗎 06/06 19:22
→ DYE: 安裝的位置盡量往前 因為觸媒也要工作溫度 06/06 19:23
→ sufu10: 了解 不過我安裝位置跟原廠觸媒位置一樣~ 06/06 19:23
→ DYE: 外觀看不出來吧 我敲過原廠觸媒 倒出來像粉一樣 06/06 19:24
→ DYE: 只有用排氣實測CO HC 等等有沒有下降 06/06 19:25
→ sufu10: D大，我之前完全沒有觸媒時，剛熱車排氣管會滴水 正常嗎 06/06 19:25
→ sufu10: 原先我已為換上金屬觸媒後會有水氣 06/06 19:25
→ DYE: 引擎排氣本來就有水氣 如果管子夠冷 當然會凝結出水 06/06 19:26
→ DYE: 這無關觸媒 06/06 19:27
→ sufu10: 了解 06/06 19:32
推 isco: 請問要裝金屬觸媒那為何要把掉原廠觸媒，這不是很多此一舉 06/09 16:40
→ isco: 嗎？ 06/09 16:40
→ DYE: 直通管 -- 金屬觸媒(代觸媒) -- 原廠觸媒 排氣阻力大小差別 06/09 17:17
→ DYE: 用改的觸媒只是一個兼顧的想法 不過我覺得直通就好了 06/09 17:18
→ DYE: 怠速燒得好的話 沒觸媒也沒什麼很強烈的味道 06/09 17:19
→ DYE: 我最近的三台汽油車都沒觸媒 06/09 17:19
→ sufu10: 主要考量的起步的扭力喪失..如果改金屬觸媒 沒什麼影響 06/09 17:39
→ sufu10: 那我真的花得不值得~ 06/09 17:39
→ sufu10: I大 我車買來就只剩 巨X牌 代觸媒 環一個有消音棉的直通管 06/09 17:40
→ sufu10: 因為有些人說 要裝觸媒才不會流失扭力 我改金屬觸媒 結果 06/09 17:41
→ sufu10: 起歩好像不衝 06/09 17:41
推 STi2011: 我全直通時 低速真的很不方便 停個車一直補油門人家還以 06/09 18:09
→ STi2011: 為你很秋 可是不是我很秋 是真的不補油就抖 後來換回原廠 06/09 18:09
→ STi2011: 中段(有兩段) 這情形才改善許多 06/09 18:10
→ DYE: 關鍵是原廠中段的設計 而不是觸媒 06/09 18:15
→ DYE: 我以前有台比較老的原廠車 本身就沒觸媒 仍然是低速有力取向 06/09 18:16
→ sufu10: 了解，不過我原廠中段中間也是一個消音包，這跟低速有影響 06/09 18:19
→ sufu10: 嗎? 但是我已經改金屬了 還需要換回原廠中段會更有力嗎? 06/09 18:20
→ DYE: 觸媒段一般是多孔的蜂巢設計 我想應該不是影響回壓時間的關鍵 06/09 18:20
→ sufu10: 我原廠中段一段+觸媒 觸媒現在已改金屬(原本直通鐵管) 06/09 18:20
→ sufu10: 中段目前還是維持改裝白鐵中段 06/09 18:21
→ DYE: 如果中段裏頭有路徑迴路的設計 也就是影響總排氣長度 06/09 18:21
→ sufu10: 人家都說中段不就只是一知有消音棉的直通管嗎 06/09 18:22
→ DYE: 這樣就影響回壓的時機了 06/09 18:22
推 STi2011: 所以有那種很通又低速有力的管嗎？(眼睛都亮了 06/09 18:23
→ sufu10: 了解，那之前代觸整隻是空的改了金屬觸變成風巢設計 這也 06/09 18:23
→ sufu10: 不會影響到嗎? 06/09 18:23
→ sufu10: 聽完樓上兩位大大的說明，目前考慮改回原廠中段 06/09 18:24
→ sufu10: 然後金屬觸媒感覺白花了= =" 06/09 18:24
→ STi2011: 可是聽很多車友說 tierra的原中段效果堪比改裝管阿 06/09 18:24
→ STi2011: 這是不是 其實是原廠中段的設計是正確 而改裝管沒這麼正 06/09 18:25
→ STi2011: 確的原因？ 06/09 18:25
→ DYE: 我說我的看法 但是不見得絕對正確 06/09 18:29
→ DYE: NA的排氣影響效能 主要是回壓的量以及時機 06/09 18:30
→ DYE: 回負壓或是正壓的產生 是在排氣的出口 或是在消音包內的喇叭 06/09 18:31
→ DYE: 狀的設計 06/09 18:31
→ DYE: 而觸媒主要是為了反應掉有機物 跟回壓的產生應該只有阻礙 06/09 18:32
→ DYE: 良好的管 應該有個好的回壓發生的設計 以及一個合適的長度 06/09 18:34
→ DYE: 觸媒跟回壓的發生 應該不是有很大的關係 06/09 18:35
→ sufu10: D大說完我又心痛了…… 06/09 18:39
推 STi2011: 感謝D大 那有沒有不用花錢就能知道改裝管設計的方法？ 06/09 18:45
→ sufu10: 難怪之前車行都沒叫我換觸媒反而換尾段 06/09 18:45
→ STi2011: 不然像原PO 錢花了 發現不合自己的意 06/09 18:45
→ DYE: 回壓的產生機制 是在消音包裡面 你又不能切開來看 06/09 18:51
→ sufu10: 花了不少錢欸...好想哭XD 06/09 18:51
→ sufu10: 這些錢足夠我換四支避震.. 06/09 18:51
→ sufu10: 因為感覺低速扭力沒啥變? 反倒是大踩油門變笨 06/09 18:52
→ DYE: 回壓傳遞的速度 就是波 跟管徑有關 06/09 18:52
→ sufu10: 另外請問油門線條緊一點 會有什麼影響嗎 缺點 06/09 18:52
→ DYE: 負壓產生到回到排氣門的總時間 跟長度與波速有關 06/09 18:53
→ DYE: 例如四缸車 一缸的排氣產生的波 是輔助第四缸 或是第一缸 06/09 18:54
→ DYE: 這對返回的波的時機的要求就差一倍 06/09 18:55
→ DYE: 整體上來說 這是蠻複雜的事 06/09 18:56
→ DYE: 油門線 那是無關的事情吧 06/09 18:58
推 STi2011: 好複雜 06/09 19:06
→ sufu10: 油門線是另外問的@@跟主題無關@@ 因為我有加墊寬片 06/09 19:12
→ sufu10: 油門線比較緊~大概就是輕輕採轉速就會上升~剛好一拜 06/09 19:12
→ sufu10: 怠速的時候 轉速也是600-800 06/09 19:12
→ DYE: 油門線這無關緊要的事吧 高興怎麼調就怎麼調 06/09 20:43
→ DYE: 覺得緊點好就好 重點是鋼索的程度不穩定 冷的時候短點 06/09 20:44
→ DYE: 是不是會到影響怠速的程度 其他的無所謂了吧 06/09 20:44
→ sufu10: D大是說~冷天氣的時候鋼索會在短點嗎? 目前怠速是沒上升 06/09 20:56
→ sufu10: 不過摸起來有緊的感覺(鋼索) 06/09 20:56
→ DYE: 是啊 我以前改摩托車的時候 鋼索太緊怠速隨冷熱亂跑 06/09 21:35
→ sufu10: 了解，目前怠速正常(沒有感覺提速的聲音) 鋼索有一點點阿 06/09 22:19
→ sufu10: 縮比，應該不至於爆衝.. 06/09 22:19
推 ofkofk: 東機nsr版以前一堆d大的文…XD 06/09 22:22
→ DYE: 賣勾共啊 快20年前的事 自己看都覺得好笑 很多錯的事 06/09 23:05
推 ofkofk: 不會啊，我是邊看d大跟其他前輩的文邊土炮長大的欸XD 06/09 23:27
推 laback: tierra的觸媒放在頭段 06/10 00:20
推 FantasyNova: 沒錯 看東機D大NSR的文長大der N版第一篇文1999年 06/10 00:46
→ FantasyNova: 但以前找資料翻到成大機研的一堆骨董文章更早 XD 06/10 00:46
→ STi2011: 我頭段已經不是原廠囉...中段有兩截 前面那截有個包 那是 06/10 13:12
→ STi2011: 觸媒嗎？ 06/10 13:12
→ sufu10: 我的觸媒在中段最前面應該也算頭段 中段也有一個消音包 06/10 20:08
推 Jir0917: 我是改雙通 VTEC關是跑賽車觸媒段 VTEC開是跑直通段 07/12 11:06
→ Jir0917: https://youtu.be/a14omaNlXYU 07/12 11:08
→ Jir0917: 影片是我的車 因為需求被老闆認為特殊@@ 07/12 11:08
→ Jir0917: 改快兩年了 去年驗車 排氣不會過~XDD 今年看看結果 07/12 11:08
→ Jir0917: 不過效果的話 單V的不明顯(或是我已經習慣了) 07/12 11:09
→ Jir0917: 更正 改快一年 驗車快兩次(記成機車驗排氣) 07/12 11:10






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當然最直接的就是引響馬力輸出優點l:噪音小,低速扭力佳缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出音量:低(一顆星) 直通管回壓極低,排氣無阻力, ...

#18. 為何要改排氣管？(中) 拔觸媒嗎? - Yahoo奇摩

... 所組成的蜂巢結構，依照流體力學的原理來衡量，的確是阻礙排氣順暢的一大原兇，而且又是排氣管中高溫的聚熱點，所以拔除觸煤，改以全直通管路就能 ...

#19. [百問] 排氣聲浪好渾厚，大聲不見得有效，小心惹民怨！(上)

但由於引擎之缸數多，各缸間無法有獨立之排氣管，同時需考量噪音、空間 ... 改裝排氣管為獲得最佳的峰值馬力輸出，通常會採用直通管，並減少彎曲角度 ...

#20. 【改車小百科】排氣管頭段/當派/觸媒如何選 解開原廠封印的 ...

而目前市面上的觸媒規格，仍以「直通管」與「200目」為大宗。 ... 缺點：排氣效率沒直通來得高，性能最大值多少也有影響，另因觸媒是使用貴金屬製成，故價位通常比直通 ...

#21. 排氣管 - 中文百科全書

加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大。 優點:排氣順暢, ...

#22. JR和RS 哪台好？給個優缺點 - dm9vc1

給個優缺點問題我想問的是˙˙˙1如果兩台下來已改管跟燈泡兩台的速度如何？2我知道大家都覺得JR比RS ... 我不要太大聲直通管跟砲管有沒有一樣？

#23. 改裝排氣管是為了甚麼? - 哈啦區

連接觸媒的中段跟消音桶連接中段的尾段和集氣箱）。 ... 當然就會產生排氣聲浪過大的後遺症。 ... 響引擎的馬力輸出。直通管的優缺點則剛好和迴壓管相反，所以 ...

#24. 排氣管10大迷思.... 第一段Part 1 ~ 渦輪車單改當派(頭段) 的認知

汽車改裝品琳瑯滿目。 有的非常有效，有的只在特定狀況才發揮作用。 您為何要改排氣? 你改完想有什麼效果? 會是你心裡所想的嗎?接下來一系列節目將為 ...

#25. 半直通，回壓管..差在那擴散管跟內擴散管… - Uhlwc

3/6/2008 · (1)直通管所謂直通管就是從排氣口出來一直到尾管完全是相通的排氣效率最直接缺點是聲音大而且過於暢通的排氣效率會影響低轉速的表現如果管徑過大會造成反 ...

#26. 两种排气：详解回压与直通的优缺点 - 车家号

发动机在工作的时候，每个气缸排出的废气会按照一定顺序以脉冲形式排出，通过排气歧管汇集到同一个排气管路，这样就会产生一波又一波的气浪。

#27. 不懂Downpipe(當派)、中段的重要性？別說你懂改裝！

排氣管大致上分為頭段、Downpipe、中段、尾段。 ... 寫死的ECU雖然能改變原先的效能，但缺點也很明確，無法針對引擎狀態及安全且合理的情況去運算， ...

#28. 汽車排氣管滴水有多大的危害？ - 資訊定製

(4)直通管：加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵。回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大優點:排氣順暢,高轉速扭力強缺點:低轉速軟力,噪音大。

#29. 寫給不懂重車的人看的知識03：改裝排氣管一定會很吵?

有很多車友談到改裝，第一個想動的一定是「排氣管」。 ... 當然，也許有些人就是改了全直通管+GP尾段每天搞音爆吵死人，這種公認公幹的噪音我們沒 ...

#30. 什麼是汽車排氣管？ - 汽車百科 - CAA汽車網

優點：起中尾速扭力表現不錯；缺點：噪音偏大。 直通管. 加速性會比回壓管好，但是最大的缺點是非常的吵，吵到會讓quot;警察 ...

#31. 排氣管尾桶改裝與回壓說明 - 車無限精品工坊

缺點 :高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出 直通管 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大 優點:排氣順暢,高轉速扭力強

#32. 精品排氣管選購術還原引擎完整動力的關鍵

排氣管真正的用途→直通管與回壓管→排氣管前段→排氣管材質 ... 不過這有其缺點在，假設離合器改到6000轉才銜接，那麼在市區騎乘時，車輛催油加速在 ...

#33. 排氣管怎麼改？回壓、直通管你搞清楚了嗎？ - 資訊咖

常聽到的回壓管、直通管、擴散管主要差別在於內部構造的設計。 ... 黑鐵管容易生鏽與散熱性能較不足的缺點，需要多加注意；不鏽鋼管又稱「白鐵管」，比起黑鐵管擁有更 ...

#34. 詢問"直通管"感想

(我指直通管的意思全段排氣管都沒有觸媒)或者..有裝過直通管的車友..不論什麼車. ... 不懂!!直通既然那麼多缺點怎會賓川雷力一堆大廠都有出直通管 ...

#35. 改管 - 機車板 | Dcard

改管到底有什麼好處，除了很吵浪費錢我想不到其他的了，拜託不要嘴我我是 ... 改管有分直通管跟回壓管回壓管可以提高機車的效能直通管也有低音好聽的 ...

#36. 摩托車排氣管的相關知識，值得學習！ - 在體育

缺點 ：. 噪音偏大（二顆星）. 音量：. 較大. 直通管. 加速性會比回壓管好，但是最大的缺點是非常的吵，回壓極低，排氣無阻力，低轉速扭力較差，中高 ...

#37. 改裝汽車排氣的優缺點 - 壹讀

那我們說說直通排氣，如果使用直通排氣將三元更換或者拆下，中尾段換成直排，確確實實是會增加高轉的實力，但低扭會非常的弱，行駛在市區會非常的耗油， ...

#38. 回壓排氣管 - 中文百科知識

當然最直接的就是影響馬力輸出優點l:噪音小,低速扭力佳缺點:高速時廢氣無法快速 ... 這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好簡單的說,他是介於回壓管與直通管之 ...

#39. 排氣管怎樣改裝跑車聲音 - 蝴蝶問答

改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點，雖然改裝用的死氣蕉有 ... 四顆星） （5）半直通管其實半直通管跟半回壓管是一樣只是排氣口徑比半回 ...

#40. 汽车改直排有什么优缺点,汽车改直排的优缺点介绍 - 电动汽车

所谓的直HI排气（又名直排排气、直通排气），即从排气歧管出来，去掉催化段催化剂就是个环保材质）和尾排，直接把废气排到窄气中。直出排气的排放效果子，比较适合长时间跑 ...

#41. 半回壓管–直通管

缺點 :高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出 音量:低(一顆星) 直通管 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大

#42. 汽車排氣管一根和兩根的差別就在這裡，你們都知道嗎？

直通管. 加速性會比回壓管好，但是最大的缺點是非常的吵，吵到會讓"警察杯杯"來追你回壓極低，排氣無阻力，低轉速扭力較差，中高轉速扭力較大優點：排 ...

#43. 改裝-3 MY125引擎升級190cc 暨排氣管選購常識- 富堡機車達人

半回壓和半直通管都是在性能與噪音上取其折衷特性，也是目前比較受歡迎的改法。 排氣阻力最小的是直通管，也是其最大優點，很適合需要高轉動力的車種，缺點則是低轉的 ...

#44. 野狼如果只裝前段是不是等於排氣管直通? - 汽車

因為排氣管被偷，想換的跟別人不一樣，有個新奇的想法只裝上前段，這樣是否等於直通管?這樣可不可行?有哪些優缺點?麻煩大家提供意見~謝謝!! Tags: 汽車 ...

#45. 摩托車排氣管的“轟鳴之道”，騎士的毒藥… - sa123

優點：中高速提速明顯 缺點：聲音很吵、聲音很吵。 半直通管回壓的壓力比 ...

#46. 排氣管抓這麼兇！你到底改對了沒？ - PEEKME

回壓管、直通管、擴散管。 ... 黑鐵管」，成本低的特性深受廠商喜愛，不過黑鐵管容易生鏽與散熱性能較不足的缺點，需要多加注意；不鏽鋼管又稱「白鐵管」，比起黑鐵管 ...

#47. 直通管好處 - Kirilla

優點l:噪音小,低速扭力佳缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出音量:低(一顆星) 直通管回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大優點:排氣順暢, ...

#48. 為什麼汽車排氣管會漏水？ - 劇多

優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏大，音量較大。直通管：加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你回壓極低,排氣 ...

#49. 排氣管之謎，回壓管？半回壓？直通？半直通？ - 個人新聞台

當然最直接的就是引響馬力輸出優點l:噪音小,低速扭力佳缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出音量:低(一顆星) 直通管回壓極低,排氣無阻力, ...

#50. 回壓排氣管

... 比回壓管大優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏大(二顆星) 音量:較大(4)直通管 ... 再說，若要4t車的排氣管通常分為回壓管與直通管回壓管也就是一般4t車上的排氣 ...

#51. 車訊網／為何要改排氣管？(中) 拔觸媒嗎? | 名家 - 三立新聞

值得一提，排氣管改造中種類最多也最常見的就是直通式尾段，不過價格及耐用度上往往有著很大差異，其間的差異在於使用的金屬材質及消音棉的好壞影響；直通 ...

#52. 排氣管作用 - PONPON的部落格

音量:較大 (4)直通管 加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察杯杯"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大

#53. 兩種排氣：詳解回壓與直通的優缺點 - 趣關注

直通 排氣會影響加速嗎. 發動機在工作的時候，每個氣缸排出的廢氣會按照一定順序以脈衝形式排出，透過排氣歧管彙集到同一個排氣管路，這樣就會產生一波 ...

#54. [問題] 金屬觸媒排氣臭味- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊

剛去土城某家排氣管裝了金屬觸媒原車身上的是一跟白鐵直通管效果起歩會比較衝還 ... sufu10: 另外請問油門線條緊一點會有什麼影響嗎缺點 06/09 18:52.

#55. 為何要改排氣管？(中) 拔觸媒嗎?

值得一提，排氣管改造中種類最多也最常見的就是直通式尾段，不過價格及 ... 最好的排氣效率，而少了水平對臥引擎獨有的排氣打鼓聲，則是唯一的缺點。

#56. 改裝排氣的問題 - 86 Club

第1段頭段等長和不等長,各有什麼優缺點呢? ... 有不同目數~它的存在就是阻礙了排氣~而且又是排氣管中高溫的聚集點~使用直通或金屬觸媒就能使排氣順暢

#57. 排氣管的種類 | 健康跟著走

關於排氣管的種類實在很多而且每種排氣管的特性及優缺點 ... , 排氣管種類. 一.全直通管. 直通管是最好的設計，也是很多重度玩家的夥伴。因為直通管可以做到最理想的回 ...

#58. 怎麼把排氣管改成跑車的聲音？ - 汽車 - 第一問答網

缺點 是噪音大，不環保，而且一定噪音下（超標）按國內現在的交通法相關 ... 介於回壓管與直通管之間有適度的回壓來取得起步扭力排氣順度比回壓管佳。

#59. 排氣管_汽車知識 - 愛車網

(4)直通管：加速性會比回壓管好_但是最大的缺點是非常的吵.回壓極低_排氣無阻力_低轉速扭力較差_中高轉速扭力較大優點:排氣順暢_高轉速扭力強缺點:低 ...

#60. 把觸媒改成直通有差嗎

我之前就是用直通管接Apexi N1尾管,很明顯的可以感覺到車子的反應變快了但是缺點是"非常吵",怠速也會不穩,吵到連我自己都受不了...哈哈!

#61. 直通.半直通.回壓管分析圖- 排氣管討論 - RX110-CLUB

回壓管優點：安靜且低速反應佳 缺點：影響高轉動力輸出 回壓管藉由隔板、消音器或管內的 ... 直通管優點：排氣順暢發揮動力 缺點：低速較差且高噪音

#62. 排氣管的這些知識你都知道多少?如何保養排氣管?

（四顆星）（5）半直通管其實半直通管跟半回壓管是一樣只是排氣口徑比半回 ... 當然最直接的就是引響馬力輸出優點l：噪音小，低速扭力佳缺點：高速時 ...

#63. 機車排氣管在PTT/mobile01評價與討論

直通管 ：經過排氣管時沒有任何阻礙，排氣阻力大大降低3. ... 直通管優點:可以大幅度的提升極速延伸性與最大馬力缺點:很吵，而且很有機會超過法規規定的分貝· 2.

#64. TERCEL雷力頭段 - 小延的部落格

(4)直通管加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察杯杯"來追你回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大優點:排氣 ...

#65. 回壓管直通管差別摩托車雜誌-資訊網.

回壓管的設計比起直通管還要複雜的多，並且每家廠商所考輛的皆不盡相同，主要是藉由 ... 嗎缺點06/09 18:52 → DYE : 負壓產生到回到排氣門的總時間跟長度與波速有關…

#66. 排氣管的奧秘 - MLF夢興車業

直通 、半直通：排氣順暢、動力佳，缺點是低速較差且高噪音直通內部的廢棄 ... 關鍵字：排氣管直通半直通回壓半回壓氣門刺蝟黃蜂獨角獸鷹村章魚牛王.

#67. 請問機車排氣管的問題 - 痞客邦

缺點 :高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出 音量:低(一顆星) 直通管 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大 優點:排氣順暢,高轉速扭力強

#68. 回壓管跟直通管的迷思解答！！！ - 機車交流 - 伊莉討論區

常聽人家說排氣管分成回壓管和直通管，到底是什麼意思呢？想要改裝排氣管 ... 直通管優點：排氣順暢發揮動力 缺點：低速較差且高噪音 直通管內部沒有 ...

#69. 改裝排氣封神榜| 十大令人聞「聲」喪膽的排氣品牌！ - iFuun

排氣順暢高轉動力渾厚. 缺點：. 低速扭矩較差、雜訊大. 構造：. 直通管內部沒有設置隔板等設施，僅在外麵包覆消音棉阻隔部分噪音，廢氣在無阻擋的狀態 ...

#70. 回壓管隔板壞掉 - Yhkt

回壓管:起步會比較有力,但相對的尾速容易失去掉直通管:起步會沒力, ... 中高轉速扭力也比回壓管大優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏大(二顆星) 音量:較大(4)直通管.

#71. 排氣管ㄉ特色- dc 米米樹 愛情公寓交友網站與聊天室

降低燃燒效率...當然最直接的就是影響馬力輸出 優點l:噪音小,低速扭力佳 缺點:高速時廢氣無法快速排出,影響引擎動力輸出 音量:低 2.半回壓管.半直通管.

#72. Hkr 排氣管勁戰的價格推薦 - Altis 油電

謝謝HKR排氣管上繞白鐵回壓靜音直通管福喜RSZ鬼火巧格改裝阿傑改就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽露天拍賣-台灣NO -- 4 54 The ...

#73. 可变阀门排气系统 - 知乎专栏

因而，回压排气的利益就是发动机低速时的扭力输出，一起稍微凌乱的排气管路，尤其是消音器，会使发动机排气的动态较为安静。 优缺点. 有点：供应一定的排 ...

#74. 大眾汽車改裝聲浪

... 他是介於回壓管與直通管之間有適度的回壓來取得起步扭力排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏 ...

#75. [問題] 金屬觸媒排氣臭味 - PTT 熱門文章Hito

剛去土城某家排氣管裝了金屬觸媒原車身上的是一跟白鐵直通管效果起歩會比較衝還有除了聲音很 ... 64 F →sufu10: 另外請問油門線條緊一點會有什麼影響嗎缺點 06/09 18:52.

#76. 改直通管

排氣阻力最小的是直通管，也是其最大優點，很適合需要高轉動力的車種，缺點則是低轉的扭力較薄弱，且高轉時的排氣噪音很大。 现在最流行的改装部件要 ...

#77. [問題] 150G-MAX 改管尾速死掉 - Zclub討論區Z板

而且你排氣量不到那邊的話裝直通管不會是你說的 ""一般改了管不是速度多少會 ... 回壓管... 優點: 低轉速扭力佳起步是最好的缺點:高速時廢氣無法快速 ...

#78. 直通管驗排氣 - Matteffer

關於[B&S]復古排氣管消音塞驗車觸媒可調音量消音重機直通管全直通消音蠍子吉村 ... 缺點： 排氣效率沒直通來得高，性能最大值多少也有影響，另因觸媒是使用貴金屬製 ...

#79. 直通管好處– 憑證直通車 - Promndes

優點:噪音小,低速扭力佳缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出直通管回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大優點:排氣順暢,高轉速扭力強缺點:低 ...

#80. 改完閥門排氣為什麼車沒有勁了 - 防爆工具

阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲 ... 回壓管與直通管之間有適度的回壓來取得起步扭力排氣順度比回壓管佳，當然 ...

#81. 回壓管排氣管之謎

18/3/2007 · 回壓管:起步會比較有力，但相對的尾速容易失去掉直通管:起步會沒力， ... 轉速扭力也比回壓管大優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏大半直通管歡迎前來 ...

#82. 回壓管

常聽到的回壓管、直通管、擴散管主要差別在於內部構造的設計。 ... 引擎沒改建議使用一般回壓管優點:噪音小,低速扭力佳缺點:高速時廢氣無法快速排出, ...

#83. 直通管驗排氣 - Fgoy

尾段部分，直通管，以後消音塞得焊死才能驗。 ... 缺點： 排氣效率沒直通來得高，但ECU是原廠的想請教車友們，我們可以見到數據圖，於管身內部安置數個交叉隔板，排氣 ...

#84. 直通當派缺點 - 07Nan

直通 當派缺點. 寫死的ECU雖然能改變原先的效能，但缺點也很明確，無法針對引擎狀態及安全且合理的情況去運算，甚至後續在做其他部品改裝時，也很容易變成運算邏輯跟不 ...

#85. 排氣管消音塞原理

加快速度是在購買排氣管時去選擇【直通】或是【回壓】的尾管. 原廠排氣管在 ... 半直通管: 排氣管內之尾段設計有中斷處，所以為半直通，聲音較原廠管大。迴壓管: 排氣 ...

#86. 直通管聲音– 憑證直通車 - Cookcn

白鐵全直通管的價格推薦. [討論] 改裝排氣管，真的 ... 半直通管: 排氣管內之尾段設計有中斷處，所以為半直通，聲音較原廠管大。 ... 台中華德福– 華德福教育的缺點.

#87. 回壓排氣管 - bncytt.tokyo

回壓管與直通管相反回壓管為了提高排氣的阻力以促使引擎燃燒效率提高因而在排氣管內部多了幾個交叉隔板且能裝備觸媒消音 ... 兩種排氣詳解回壓與直通的優缺點- 在體育.

#88. [MotoTest] 你的車喘的過來嗎？ - 猴子工廠排氣管實測

在比賽場上由於需要高轉速來壓榨出更多的馬力，因此排氣管大多是採用直通管設計，但是在一般街道上來說，除了環保噪音法規的顧慮之外，也需要考量到市 ...

#89. 手工排氣管

... 5 被摩托车排气管烫伤后留下的色素沉; 兩段都是5"管,接合不易; 買到一隻合用的排笛; 賣場折價券; 半直通管; 白目咖. 川上手工排氣管Mercedes-Benz ...

#90. 汽車排氣管前端叫什麼

... 排氣順度比回壓管佳，當然中高轉速扭力也比回壓管大優點：起中尾速扭力表現不錯缺點：噪音偏大（二顆星） 音量：較大⑷直通管加速性會比回壓管 ...

#91. 直通管回壓管 - Onesky

回壓管：與直通管相反，回壓管為了提高排氣的阻力，以促使引擎燃燒效率 ... 比回壓管大優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏大半直通管其實半直通管 ...

#92. 直通管驗排氣– 憑證直通車 - Mengen

排氣阻力最小的是直通管，也是其最大優點，很適合需要高轉動力的車種，缺點則是低轉的扭力較薄弱，且高轉時的排氣噪音很大。原文出處,凱宇皓月Comments 義守大學應用日語學 ...

#93. 排氣管改裝

缺點 :噪音大. 原廠尾桶→ 回壓管→ 噪音小,低速扭力佳. 台製ST尾桶→ 半直通管〈為了避免共鳴與噪音所以回壓較低〉→噪音小，聲音較低沈，低速扭力 ...

#94. 欠改的CBR500R？｜好鄰居排氣管改裝推薦｜熱血通勤兩相宜

HONDA CBR500R 一直以來最容易被討論到的就是那組特別有「標誌性」的排氣管了，由於法規的因素，讓出廠與威風凜凜的她的初次見面時，見到如此溫文儒雅 ...

#95. Kao 排氣管

直通管 :排氣阻力最小,效率最佳;可在短時間內,將轉速帶到紅線區; ... 4-1的短歧管設計是針對原廠扭力會流失的缺點而設計，真正4支等長歧管的設計原理是 ...

#96. 實用技術常識--太陽能安裝和維修技術 - Google 圖書結果

(2)真空管集熱器的基本結構南北向放置的真空管集熱器外形示意圖,安裝時管軸為 ... 若為直通管,則類似平板型集熱器兩端聯結,熱管式真空集熱管則是和熱交換器(冷凝器) ...

#97. 回壓排氣管

... 當然中高轉速扭力也比回壓管大優點:起中尾速扭力表現不錯缺點:噪音偏大(二顆星) 音量:較大(4)直通管加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵 ...

#98. Option改裝車訊：2021汽車部品改裝年鑑: ★12大類 零件、部品、套件採購情報Q&A全部收錄

重量會比較重,但後續麻煩問題反而比較少,缺點則是需要產量才能生產。 ... 而且又是排氣管中高溫的聚熱點,所以拔除觸煤,改以全直通管路就能使排氣順暢,提昇高轉速的馬力 ...